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更新時(shí)間：2025.06.07
湘西鐵路沿線紅層邊坡工程地質(zhì)研究

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地處湘西山區(qū)的湘黔、焦柳鐵路沿線分布眾多的紅層邊坡。因其工程地質(zhì)條件的特殊性,邊坡災(zāi)害時(shí)有發(fā)生,嚴(yán)重影響了列車的安全運(yùn)行。文章首先對(duì)這一地區(qū)紅層的工程地質(zhì)特性進(jìn)行研究,在此基礎(chǔ)上,對(duì)邊坡破壞形式、規(guī)律、機(jī)理等進(jìn)行深入探討。研究表明:分布在湘西鐵路沿線的紅層具有巖性多變、軟硬互層、浸水崩解、遇水軟化、結(jié)構(gòu)面眾多及泥化軟弱夾層發(fā)育等工程特性;紅層邊坡變形破壞的主要形式有風(fēng)化剝落、坡面變形、崩塌落石和順層滑坡等。文章通過湘西湘黔、焦柳鐵路沿線12處較大紅層路塹滑坡的調(diào)查及綜合分析,得出這一地區(qū)紅層路塹滑坡形成的基本規(guī)律并根據(jù)滑坡體物質(zhì)及滑動(dòng)面特征對(duì)其進(jìn)行了分類。分析了該地區(qū)紅層滑坡的形成機(jī)理并提出紅層邊坡地質(zhì)災(zāi)害的防治措施。

安全生產(chǎn)“紅線”手冊(cè)

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輸氣分公司安全生產(chǎn)“紅線” （封面） 前言 2013 年上半年，全國(guó)多個(gè)地區(qū)接連發(fā)生多起重特大安全生產(chǎn)事 故，造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。 正在國(guó)外訪問的中共中央總書記、 國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平對(duì)此高度重視， 6月 6日就做好安全 生產(chǎn)工作再次作出重要指示。 習(xí)近平指出，接連發(fā)生的重特大安全生 產(chǎn)事故，造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，必須引起高度重視。人命關(guān) 天，發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價(jià)。 這必須作為一條不可逾越的 紅線。 紅線就是帶電的“高壓線”，就是“生命線”，是不可觸碰的， 誰(shuí)觸碰了誰(shuí)就要付出沉重的代價(jià)。 因?yàn)榘l(fā)展是硬道理， 但是不顧安全 的發(fā)展是沒有道理的。 因?yàn)槲覀儼l(fā)展的目的是為了使人民群眾能夠過 上更加幸福的生活， 如果你是以生命為代價(jià)換取的發(fā)展， 它沒有任何 意義，生命沒有了發(fā)展還有什么意義啊？所以說我們一定要按照總書 記的要求堅(jiān)守紅線， 同時(shí)要大力實(shí)施安全發(fā)展戰(zhàn)略，

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