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地鐵隧道盾構(gòu)掘進(jìn)導(dǎo)向系統(tǒng)的建立——介紹影響盾構(gòu)隧道導(dǎo)向的因素。詳細(xì)闡述地鐵隧道盾構(gòu)施工導(dǎo)向系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的建立過(guò)程，介紹盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)參數(shù)測(cè)定的方法，以及影響盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)參數(shù)的因素及其相關(guān)改正。在深圳地鐵盾構(gòu)工程的實(shí)際應(yīng)用中，實(shí)現(xiàn)隧道的順利貫通，保證...
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目前，國(guó)內(nèi)地鐵隧道建設(shè)較多采用盾構(gòu)法施工，過(guò)程不可避免地引起了周圍地層的損失，損失的大小是判斷施工對(duì)周圍環(huán)境影響程度的主要依據(jù)。本文提出了在隧道上方地面布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的方法，通過(guò)地面沉降槽準(zhǔn)確計(jì)算該斷面地層損失率，為類似地層中的盾構(gòu)施工提供了借鑒。
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盾構(gòu)地鐵隧道造價(jià)
專題概述
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