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更新時(shí)間：2025.06.14
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針對(duì)城市地鐵出入口閘機(jī)的智能識(shí)別技術(shù)及通行識(shí)別算法進(jìn)行了分析研究,提出了一種新的適合于城市地鐵出入口閘機(jī)的不同個(gè)體步行狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)識(shí)別技術(shù),它是一種利用生物特征及結(jié)合紅外傳感技術(shù)的動(dòng)態(tài)門(mén)禁識(shí)別系統(tǒng),具有一定的可靠性和可行性。
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分析了北京軌道交通車(chē)站行人在檢票進(jìn)站環(huán)節(jié)的閘機(jī)選擇的行為,提出近端閘機(jī)的概念與行人優(yōu)先選擇近端閘機(jī)的進(jìn)站流程假設(shè),并通過(guò)實(shí)地調(diào)研分析建立了該假設(shè)的數(shù)學(xué)模型。運(yùn)用仿真對(duì)常見(jiàn)的閘機(jī)布設(shè)方式進(jìn)行改進(jìn)研究,提出與客流流線呈傾斜角的閘機(jī)布設(shè)方式,通過(guò)仿真平臺(tái)進(jìn)行分析,該布設(shè)方式的最佳優(yōu)化效果可提高人均占有空間60.9%。得到不同客流量下的閘機(jī)布設(shè)建議,為新線站廳閘機(jī)布設(shè)提供新思路。
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地鐵入口閘機(jī)
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