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更新時(shí)間：2025.06.07
ETC收費(fèi)系統(tǒng)在高速公路收費(fèi)中的應(yīng)用

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ETC收費(fèi)系統(tǒng)在高速公路收費(fèi)中的應(yīng)用 1、前言 隨著改革開(kāi)放的不斷深入 ,國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 ,高速公路的建設(shè)正蓬勃開(kāi)展 , 通車?yán)锍滩粩嘣黾印＝刂沟?2007 年底 ,全國(guó)高速公路里程已達(dá)到 5.4 萬(wàn)公里 ,許 多地區(qū)路網(wǎng)已基本形成。在 “貸款修路 ”的前提下 ,必須收費(fèi)還貸 ,因此收費(fèi)是高速 公路建成后營(yíng)運(yùn)管理的主要工作。 現(xiàn)階段的收費(fèi)模式基本上是人工收費(fèi)方式。 人 工收費(fèi)方式有許多弊端 ,主要是 :效率低下 ,造成高速公路營(yíng)運(yùn)成本高及收費(fèi)站交 通堵塞和所造成的環(huán)境污染問(wèn)題 ,可能造成資金流失 ,同時(shí)也給客戶帶來(lái)不便。所 以 ,探索一種先進(jìn)的收費(fèi)方式 —自動(dòng)收費(fèi)是收費(fèi)技術(shù)的發(fā)展方向。而不停車電子 收費(fèi)是當(dāng)前自動(dòng)收費(fèi)技術(shù)中比較成熟的一種方式 [1]。 2、ETC 系統(tǒng)簡(jiǎn)介 ETC 系統(tǒng)是利用微波 (或紅外或射頻 )技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信和 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、傳感技術(shù)、圖象識(shí)

高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)

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高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng) 一、項(xiàng)目概述 公路通行費(fèi)是政府授權(quán)的公路投資及經(jīng)營(yíng)者向公路使用者、 受益 者征收的費(fèi)用，它是公路使用者或受益者對(duì)使用公路所支付的一種補(bǔ) 償，是收費(fèi)公路管理部門或經(jīng)營(yíng)者獲得收益的主要途徑之一。 實(shí)踐證 明，收費(fèi)公路的設(shè)立是解決公路建設(shè)資金不足、 促進(jìn)公路發(fā)展的有效 途徑之一。海南從 1994年，海南省即率先在全省范圍內(nèi)實(shí)施，把公 路養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)以及公路運(yùn)輸管理費(fèi)“四合一”的舉措。 海南本省和外省的公路養(yǎng)路費(fèi)汽油車是包含在汽油里面。 本省的柴油 車采取的是按照車的載重量定期收取， 然而外省的柴油車輛從入島后 是按照核定載重量和滯留的天數(shù)收取。 近五年以來(lái)，許多省市開(kāi)始采取計(jì)重收費(fèi)管理系統(tǒng)，這種收費(fèi) 系統(tǒng)是根據(jù)車輛的載荷對(duì)公路磨損程度大小來(lái)確定收取車輛通行費(fèi) 的費(fèi)額。根據(jù)通行車輛的載重情況來(lái)進(jìn)行收費(fèi)， 空載的車輛按空載重 量計(jì)費(fèi)，重載的車輛按載重多少計(jì)費(fèi)，超載則按

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