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龍灘水電站右岸航道出口邊坡由于地質(zhì)條件較差,開(kāi)挖過(guò)程中變形和裂縫較嚴(yán)重,為此對(duì)該段邊坡進(jìn)行了專(zhuān)題研究,提出了采取動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì),綜合運(yùn)用網(wǎng)格梁+植草、系統(tǒng)錨桿、預(yù)應(yīng)力錨索和鋼筋樁等系統(tǒng)支護(hù)措施,使邊坡變形得到有效控制。
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大藤峽水利樞紐工程右岸船閘上引航道邊坡山體較陡,坡向多為順向坡,而且多數(shù)地層存在軟弱夾層,穩(wěn)定性較差。前緣航道開(kāi)挖后,影響邊坡的穩(wěn)定和上引航道的安全運(yùn)行,為此對(duì)邊坡進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的勘察和試驗(yàn)研究。
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