造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.06.22
鐵路造價(jià)案例分析

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1 案例一 某二級(jí)公路標(biāo)段工程量清單中“ 200 章 路基”有“ 204-1-e 借土填方”清 單子目，清單中提供的報(bào)價(jià)工程量 15000m3實(shí)體（含填前壓實(shí)、路基自然沉降等 增加土方量，并假定實(shí)際計(jì)價(jià)工程量與報(bào)價(jià)工程量一致） ，根據(jù)招標(biāo)文件提供借 土場(chǎng)位置，借方平均運(yùn)距為 3km，現(xiàn)場(chǎng)勘察后發(fā)現(xiàn)土質(zhì)為 普通土。 工程量清單 200章 路基土石方 項(xiàng)目編號(hào) 項(xiàng)目 名 稱 單位 數(shù)量 單價(jià) 合價(jià)或總額價(jià) 204-1 路基填筑 （ ） -a 換填土 m3 1500.0 25.00 （ ） -b 利用土方 m3 5000.0 5.00 （ ） -c 利用石方 m3 2000.0 15.00 （ ） -d 借土填方 m3 15000.0 （ ） （ ） -e 借方超運(yùn) m3.km 2.00 （ ） 根據(jù)該招標(biāo)文件工程量清單計(jì)量規(guī)則規(guī)定： “借土填方，按壓實(shí)的體積，以 立方米計(jì)量。計(jì)價(jià)中包括填方材

昆明市域鐵路速度目標(biāo)值研究??

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研究目的：昆明市域鐵路主要承擔(dān)昆明都市區(qū)各城鎮(zhèn)間市域客流和滇中城市群中心城市間城際客流，兼顧市內(nèi)組團(tuán)客流，根據(jù)項(xiàng)目功能定位、運(yùn)輸組織、工程投資、運(yùn)營(yíng)和時(shí)間適應(yīng)性及線網(wǎng)協(xié)調(diào)等因素研究其速度目標(biāo)值，對(duì)于更好的發(fā)揮項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)優(yōu)勢(shì)、支持滇中城市經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、促進(jìn)昆明都市區(qū)發(fā)展具有重要意義。 研究結(jié)論：（1）昆明市域鐵路網(wǎng)推薦采用160 km／h、線下工程預(yù)留200 km／h的速度目標(biāo)值，在工程投資、與車(chē)站分布的適應(yīng)性、與時(shí)間目標(biāo)值的適應(yīng)性、與線網(wǎng)延伸的協(xié)調(diào)等方面具有優(yōu)勢(shì)；（2）推薦的速度標(biāo)準(zhǔn)符合項(xiàng)目功能定位，能方便旅客快捷出行，較好的促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展；（3）考慮在中心城區(qū)內(nèi)兼顧城市軌道交通功能、站間距短、城市建設(shè)密集等因素，在主城區(qū)內(nèi)可適當(dāng)降低速度標(biāo)準(zhǔn)，靈活選擇合適的速度目標(biāo)值，分段落進(jìn)一步研究；（4）本研究成果可為其他城市市域鐵路標(biāo)準(zhǔn)研究提供一定借鑒。

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