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更新時(shí)間：2025.06.07
高速鐵路跨區(qū)間無縫線路設(shè)計(jì)與施工

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跨區(qū)間無縫線路最大程度地減少了鋼軌接頭,在線路全長范圍內(nèi)提高了線路的平順性和整體剛度。文章結(jié)合我國高速鐵路跨區(qū)間無縫線路的理論研究和工程運(yùn)用,介紹了目前高速鐵路廣泛采用的軌道結(jié)構(gòu)形式,總結(jié)了我國跨區(qū)間無縫線路的設(shè)計(jì)方法和新建鐵路無縫線路一次性鋪設(shè)施工工藝。

線路大修、鐵路無縫線路畢業(yè)設(shè)計(jì)

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屆 土木工程 學(xué)院 專 業(yè) 學(xué) 號(hào) 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 完成日期 2010 年 月 日 The Design of Track Renewal and CWR 線路大修與鐵路無縫線路設(shè)計(jì) 摘 要 無縫線路是鐵路現(xiàn)代化標(biāo)志之一， 它具有行車平穩(wěn)， 旅客舒適，同時(shí)機(jī)車車輛和 軌道的維修費(fèi)用低，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。隨著線路客貨運(yùn)量和行車速度的不斷提高， 列車軸重的增加， 無縫線路已成為高速、 重載鐵道的必選軌道結(jié)構(gòu)， 也是我國鐵路線 路的主要發(fā)展方向。線路經(jīng)過長期運(yùn)營，線路平縱斷面會(huì)發(fā)生變化。因此，要對(duì)現(xiàn)有 的平縱斷面進(jìn)行勘測(cè)，并根據(jù)勘測(cè)資料，對(duì)線路平縱斷面進(jìn)行改善設(shè)計(jì)。 本設(shè)計(jì)利用 Auto CAD 及 Excel，對(duì)線路大修地段進(jìn)行了平面、 縱斷面改善設(shè)計(jì)， 并繪制了的線路大修縱斷面改善設(shè)計(jì)圖； 通過對(duì)軌道結(jié)構(gòu)類型選擇、 軌道強(qiáng)度及穩(wěn)定 性檢算，進(jìn)而對(duì)路基上無縫線路進(jìn)行設(shè)計(jì)； 通過計(jì)算橋

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