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混凝土錨下局部應(yīng)力分布規(guī)律研究——目前我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土錨下開裂現(xiàn)象比較普遍,已經(jīng)嚴(yán)重影響了該類結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性.造成該問(wèn)題的原因可能與目前對(duì)預(yù)應(yīng)力錨下混凝土的應(yīng)力分布規(guī)律認(rèn)識(shí)不足有關(guān)。為此,以單中心直錨為分析對(duì)象,建立了有限元模型,對(duì)錨下...
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針對(duì)當(dāng)前公路隧道鉆爆法施工粉塵濃度高的問(wèn)題,以京昆高速公路辛莊隧道為例,設(shè)計(jì)了現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)流的測(cè)定的方案,并對(duì)工作面附近風(fēng)流情況進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定分析。結(jié)果表明:隧道內(nèi)風(fēng)流速度以風(fēng)筒出口為界,分為射流擴(kuò)張區(qū)、射流收縮區(qū)、渦流區(qū)、回流區(qū)4個(gè)部分;靠近掌子面附近的同一斷面上:風(fēng)速呈現(xiàn)出近似“中間小、兩邊大”的形式,但左右兩邊方向相反。研究結(jié)果對(duì)隧道施工通風(fēng)除塵具有一定的指導(dǎo)意義。
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