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輪胎式裝栽機采用剛性連接的雙橋驅(qū)動,因而及時調(diào)換輪胎很重要。理論上要求前橋的兩輪胎外圓周長之和與后橋的相等,雖然在實踐中,花鍵、齒輪、萬向節(jié)的間隙允許同橋的兩輪胎外圓周長之和有差別,但必須把誤差限定在一定范圍之內(nèi),否則會發(fā)生拖滯現(xiàn)象。同一廠家生產(chǎn)的同型號新輪胎,一般可以保證在誤差范圍內(nèi)。當輪胎使用一段時間后,由于輪胎質(zhì)量的差別和使用工況的特殊性,會出現(xiàn)磨損程度不
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一.制作原因我單位ZL40、ZL50型裝載機較多,修補損壞的輪胎、檢修制動機構(gòu)及更換輪轂油封等,都需要拆、裝輪胎總成。由于裝載機作業(yè)環(huán)境差,輪輞與輪轂外緣生銹后卡滯在一起,加上輪胎總成質(zhì)量較重(約300kg),造成拆裝輪胎總成十分困難。傳統(tǒng)的拆卸輪胎方法如下:先用千斤頂將輪胎頂起,再將輪胎螺栓擰松,最后用大錘敲擊輪輞,將卡滯的輪輞與輪轂振擊分離。如果裝載機使用時
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