TBM掘進機預制混凝土管片廠簡述

介紹了隧洞掘進機預制混凝土管片廠的生產線模式,對管片生產能力的確定和生產線的設計、管片生產工序、管片混凝土質量的控制等關鍵問題進行了探討。

雙護盾全斷面掘進機開挖與預制混凝土管片襯砌法施工...

rehau，zublin和arup3家公司共同開發(fā)了一種可用于熱能交換的管片。

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本文以廣佛地鐵某標段的管片性能試驗為研究對象,對管片抗彎試驗、抗拔試驗及抗?jié)B檢漏試驗方法進行了介紹,并對試驗結果作出了總結與建議。

預制混凝土管片作為一種質量要求較高的鋼筋混凝土預制構件,在我國的生產應用才剛剛開始。影響其質量的因素很多,本文從其生產工藝的選擇、原材料及混凝土配合比的優(yōu)化、混凝土成型、養(yǎng)護方式及制度參數選擇、成品保護措施等方面進行探討,意在引起大家對預制混凝土管片質量問題的關注和思考。

文章介紹了山西“引黃入晉”工程南干線4～7號隧洞襯砌施工中預制混凝土管片的生產、安裝的有關情況及其對工程質量的影響,并對管片的生產和安裝工藝提出了建議。

項類 管壁厚度 軸線位置 相鄰管節(jié)內 底錯 表g.2預制混凝土管安裝工程質量檢驗評定表 主 控 項 目 一 般 項 目 允 許 偏 差 項 目 回填 管道試水合格后可進行最終回填，管道埋 深不小于設計值 允許偏差值小于15mm dn≤1000mm，允許偏差值≤3mm dn＞1000mm，允許偏差值≤5mm 堆料 土料應堆放在開挖或回填土作業(yè)邊界2m以 外，且堆放高度不得超過生產安全相關規(guī) 定 試水 管道系統(tǒng)達到設計強度后應對每條管道進 行水壓試驗。試水壓力應為管道系統(tǒng)的設 計工作壓力，保壓是間不應小于1小時， 不允許有幾種滲漏。試水不合格是應對掛 到采取修補措施，并重新試水，直至合格 允許偏差小于±5mm 管道鋪設 管道中心線應平直，管底與槽底應貼合良 好 管道連接 混凝土管采用平口式接頭時，宜用鋼絲網 砂漿加固連接。砂漿應飽滿，鋼絲網和砂 漿應結合緊密，管內不應殘留砂漿。采

1 預制混凝土管樁 質量標準 1)依據標準 應符合國家標準：《地基與基礎工程施工質量驗收規(guī)范》 （gb50202-2002） 2)預制樁鋼筋骨架質量檢驗標準 項目序號檢查項目允許偏差或允許值mm檢查方法 主控 項目 1主筋距樁頂距離+5用鋼尺量 2多節(jié)樁錨固鋼筋位置5用鋼尺量 3多節(jié)樁預埋鐵件+3用鋼尺量 4主筋保護層厚度+5用鋼尺量 一般 項目 1主筋間距+5用鋼尺量 2樁尖中心線10用鋼尺量 3箍筋間距+20用鋼尺量 4樁頂鋼筋網片+10用鋼尺量 5多節(jié)樁錨固鋼筋長度+10用鋼尺量 3)鋼筋混凝土預制管樁的質量檢驗標準 2 項目序號檢查項目 允許偏差或允許值 檢查方法 單位數值 主控 項目 1樁體質量檢驗按基樁檢測技術規(guī)范按基樁檢測技術規(guī) 范 2樁位偏差見表

0引言蒸養(yǎng)預制混凝土管片生產是自動化的流水線作業(yè),每一道工序環(huán)環(huán)相扣,緊密相連。某超大型水利隧道工程蒸養(yǎng)預制混凝土管片需要專用水泥,下面介紹伊犁南崗建材(集團)有限責任公司(以下簡稱公司)

湖北鴻泰陽汽車工業(yè)有限公司 汽車沖壓件及動力總成產業(yè)基地項目 混凝土預制管樁工程 監(jiān)理實施細則 編制人： 審核人： 湖北公力工程咨詢服務有限公司 鴻泰陽汽車工業(yè)有限公司 汽車沖壓件及動力總成產業(yè)基地項目監(jiān)理部 2016年03月 1 目錄 第1章編制依據2 第2章專業(yè)工程特點2 第3章監(jiān)理工作流程3 第4章監(jiān)理工作要點8 第5章監(jiān)理工作方法及措施21 第6章監(jiān)理工作目標值24 第7章工程質量通病及預控措施25 2 第1章編制依據 1、監(jiān)理規(guī)劃； 2、工程建設標準； 3、工程設計文件； 4、施工組織設計； 5、專項施工方案。 第2章專業(yè)工程特點 本項目由多棟工業(yè)與民用建筑組成，樁基采用phc-aφ400－95預應 力混凝土預制管樁摩擦端承樁，樁端進入持力層的深度≥1.0m，采用靜 壓樁機施工，工程樁數量

農村冬修水利中所使用的預制混凝土管,管與管之間的接頭如何密封?現(xiàn)介紹以下三種方法供參考。1.摻防水劑水泥砂漿箍接法先在接頭處涂一層灰砂墊層(水泥與砂的比例為1:3),然后將配有氯化鐵防水劑的水泥膏(氯化鐵與水泥的比例為1:40)涂于混凝土管子口,把兩管對正擠緊,再用配有防水劑的砂漿(氯化鐵與水泥、砂的比例為0.025:1:1)

當前在農村推廣農業(yè)節(jié)水灌溉工程中,農民最感棘手的是預制混凝土管接頭的困難,據試驗,可用下列三法有效地解決,供選用:一、布兜法此法是先在管子接頭處鋪一層砂灰,然后將管口對正后用三層紗布三層灰漿打箍。用該法的每節(jié)管子接頭投資為2元左右,投資較高,且施工速度慢。二、塑料油膏法此法是將防水材料“塑料油膏”熱熔化,拌入適量水泥,然后把管加熱,將油膏涂于管端,對正擠緊,再用

減少混凝土管片裂縫的探索——對于砌體結構提出具體的加層減震措施．由于在該程序中無現(xiàn)成的單元來模擬隔震層，根據程序特點和研究尼恢復力模型．用程序針對一棟4層砌體結構直接加層進行了動力時程分析．得出在地震作用下該房屋直接加層各層的最大位移和加速度...

減少混凝土管片裂縫的探索——：針對管片較普遍存在的混凝土裂縫問題，探索了管片裂縫產生的機理。通過采取多種防控手段，減少了管片的塑性裂、干縮裂縫和溫差裂縫

盾構隧道混凝土管片制作施工工法 【摘要】中鐵十六局集團在深圳地鐵盾構隧道的施工中通過采用風動振搗和蒸汽養(yǎng)護工藝， 順利完成管片生產任務，解決了管片外側浮漿較厚、容易出現(xiàn)大面積氣泡、脫模過程中崩角、 掉塊等一系列難題。 【關鍵詞】盾構管片制作 1前言 目前城市地鐵開始高速發(fā)展，而在城市內進行區(qū)間隧道施工，對文明施工、地面沉降控 制等要求都比較高，因此明挖法和傳統(tǒng)的礦山法隧道施工已逐漸被文明施工好、地面沉降容 易控制、造價低、機械化程度高的盾構法隧道施工所取代。而最終反映出隧道施工質量的就 是拼裝出隧道的管片襯砌的質量，我局于2001年3月首次承擔了深圳地鐵盾構隧道的施工， 為爭創(chuàng)優(yōu)質工程，首先在管片生產上入手，大力開展科技攻關，不斷完善施工工藝，通過采 用風動振搗和蒸汽養(yǎng)護工藝，在短短的7個月時間里順利圓滿完成了2900環(huán)、17400塊管 片的

盾構隧道混凝土管片制作施工工法_pdf

預制混凝土管片屬于盾構法施工中的一個重要環(huán)節(jié),隨著我國社會的不斷進步和發(fā)展,對其質量也提出了更高的要求。所以,在現(xiàn)實生活中,應給予預制混凝土管片足夠的重視?；诖?本文主要針對混凝土預制管片,研究了其生產工藝和其質量控制。

本文詳細介紹了預制混凝土管片自動化生產線的各組成部分,并且簡要闡述了自動化生產線的優(yōu)點及研究方向.

佛山xxxx項目 預應力混凝土管樁（錘擊）工程 監(jiān)理實施細則 編制： 審核： 審批： 廣東xxxx監(jiān)理有限公司 保利星座a16項目監(jiān)理部 20xx年7月5日 第1頁 一、樁基概況 佛山保利星座為保利華南實業(yè)有限公司投資興建，位于佛山市南海區(qū)佛平三路邊， 西臨擬建佛平二路，南面為一工業(yè)廠區(qū)，北臨規(guī)劃中的綠化公園。本工程分為六棟高層 單體建筑，其中1#、2#樓樁基礎采用預應力高強度混凝土管樁（phc），抗彎類別為ab 型，樁徑均為ф500，壁厚125mm，設計有效樁長12~16m。沉樁采用柴油錘施工方式沉樁； 接樁采用焊接法連接；單樁接頭數量不超過4個；預制管樁要求：主樓范圍入強風化巖 ≥500mm，單層地下室及鋪位范圍入強風化巖層深度不小于1m；最后三陣每陣貫入度控 制：基底為強風化巖層時20~30mm，基底為中風化時15~20mm；單樁承載力特

監(jiān)理實施細則 壓 預 制 管 樁 編制： 審批： 目錄 第一章、工程概況...........................................................................................................................3 第二章、專業(yè)工程特點...................................................................................................................3 第三章、編制依據...........................................................................................

回顧了預制混凝土管柱的研究歷程,根據受力時工作機理的不同,將預制混凝土管柱分為預制混凝土空心管柱和預制混凝土組合管柱。對國內外有關預制混凝土管柱基本受力性能、抗震性能和相關節(jié)點及體系的研究現(xiàn)狀和最新進展進行了綜述和分析。結合目前預制混凝土管柱研究與應用中尚存在的問題,對今后研究重點和發(fā)展趨勢做了展望,并指出基于預制混凝土管柱的特點和優(yōu)勢,研發(fā)各種新型裝配式結構體系對促進我國裝配式建筑體系的發(fā)展具有重要意義。