安裝和使用WARTSILA柴油發(fā)電機(jī)組減振墊體會(huì)

柴油發(fā)電機(jī)組介紹

柴油發(fā)電機(jī)組參數(shù)

柴油發(fā)電機(jī)組 (2)

柴油發(fā)電機(jī)組 單位工程渦河鹿邑船閘整修工程 分部工程 分項(xiàng)工程檢驗(yàn)部位 施工單位周口市水利建筑工程有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賀國(guó)輝 質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)及編號(hào)《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（jts257-2008） 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定施工單位檢驗(yàn)記錄監(jiān)理單位檢驗(yàn)記錄 主 要 檢 驗(yàn) 項(xiàng) 目 1 發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電 線路的相間和相對(duì)地間的絕 緣電阻值應(yīng)大于0.5mω。 發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相 間和相對(duì)地間的絕緣電阻值為0.6m ω。 2 柴油發(fā)電機(jī)饋電線路兩端的 相序應(yīng)與原供電系統(tǒng)的相序 一致。 柴油發(fā)電機(jī)饋電線路兩端的相序與原 供電系統(tǒng)的相序一致。 3 發(fā)電機(jī)的中性線應(yīng)與接地干 線直線連接，螺栓防松零件應(yīng) 齊全并有標(biāo)識(shí)。 發(fā)電機(jī)的中性線與接地干線直線連接， 螺栓防松零件齊全并有標(biāo)識(shí)。 一 般 檢 驗(yàn) 項(xiàng) 目 1 發(fā)電機(jī)組隨帶的控制柜接線 應(yīng)正確，緊固件緊固應(yīng)良好。

柴油發(fā)電機(jī)組 (4)

1 柴油發(fā)電機(jī)組類(lèi)型 ?手動(dòng)型柴油發(fā)電機(jī)組 ?自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組 ?遠(yuǎn)程監(jiān)控自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組 ?自動(dòng)并聯(lián)柴油發(fā)電機(jī)組 ?靜音型柴油發(fā)電機(jī)組 ?拖車(chē)電站 ?汽車(chē)電站 a、手動(dòng)型柴油發(fā)電機(jī)組 裝有整套監(jiān)視機(jī)組運(yùn)行情況所需人儀表、指示燈，可滿足一般舫的基本需求。可據(jù)用戶(hù)要求增 加手動(dòng)并聯(lián)裝置。目前我公司已不生產(chǎn)此型發(fā)電機(jī)組。 b、自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組 該系列產(chǎn)品主要適用于高樓大廈、國(guó)防設(shè)施、醫(yī)院等部門(mén)作為應(yīng)急備用電源。該產(chǎn)品采用專(zhuān)用 微機(jī)控制器，實(shí)現(xiàn)機(jī)組自動(dòng)運(yùn)行，當(dāng)市電發(fā)生故障時(shí)，機(jī)組將自動(dòng)啟動(dòng)，升速、建壓、合閘向負(fù)載 供電，而當(dāng)市電恢復(fù)正常后，機(jī)組將自動(dòng)分閘，切換由市電供電，經(jīng)冷機(jī)運(yùn)行后，自動(dòng)停機(jī)重新處 于備用自狀態(tài)。我公司配ems28控制器的機(jī)組就屬此類(lèi)機(jī)組 自動(dòng)化機(jī)組功能： ?自動(dòng)啟動(dòng)、升速、合閘、分閘、停機(jī)； ?高水溫、低油壓、超速、欠速、過(guò)頻、欠頻、過(guò)電壓、欠電壓

公司簡(jiǎn)介（一） 江蘇星光發(fā)電設(shè)備有限公司始創(chuàng)于1974年，注冊(cè)資本21888萬(wàn)元，公司占 地面積86000平方米，建筑面積55000平方米?，F(xiàn)有員工660多人，其中專(zhuān)業(yè)技 術(shù)人員456人，高級(jí)技術(shù)人員106人，在全國(guó)設(shè)立35個(gè)銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。主產(chǎn)品： 柴油機(jī)、星光系列發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)組，星光系列柴油發(fā)電機(jī)組是根據(jù)用戶(hù)的需求 和社會(huì)不斷發(fā)展的需要，通過(guò)多年的技術(shù)論證與創(chuàng)新，與世界著名的發(fā)動(dòng)機(jī)制造 商康明斯cummins，daewoo大宇重工，英國(guó)perkins帕金斯，美國(guó)強(qiáng)鹿，瑞典沃 爾沃volvo，發(fā)電機(jī)制造商ls利萊.森瑪，stamford斯坦福，marathon馬拉松 公司合作，并成為（oem）配套工廠和技術(shù)中心。為市場(chǎng)提供各種規(guī)格普通型、 自動(dòng)化型、自動(dòng)并車(chē)性、智能型、遠(yuǎn)程監(jiān)控、低噪音及車(chē)載移動(dòng)等高品質(zhì)低能耗 環(huán)保型的發(fā)電機(jī)組。 本公司自198

簡(jiǎn)要介紹了柴油發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)方法,著重對(duì)建筑電氣設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)在設(shè)計(jì)柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了闡述,并提出了設(shè)計(jì)要點(diǎn),以期設(shè)計(jì)出一個(gè)經(jīng)濟(jì)、合理、舒適以及高效的柴油發(fā)電機(jī)組。

如有幫助，歡迎下載支持！ 1 柴油發(fā)電機(jī)組的安裝規(guī)范 一、機(jī)組安裝前的準(zhǔn)備工作： 1、機(jī)組的搬運(yùn)； 在搬運(yùn)時(shí)應(yīng)注意將起吊的繩索應(yīng)系結(jié)在適當(dāng)?shù)奈恢?，輕吊輕放。當(dāng)機(jī) 組運(yùn)到目的地后，應(yīng)盡量放在庫(kù)房?jī)?nèi)，如果沒(méi)有庫(kù)房需要在露天存放 時(shí)，則將油箱墊高，防止雨水浸濕，箱上應(yīng)加蓋防雨帳篷，以防日曬 雨淋損壞設(shè)備。 由于機(jī)組的體積大，重量很重，安裝前應(yīng)先安排好搬運(yùn)路線，在機(jī)房 應(yīng)預(yù)留搬運(yùn)口，待機(jī)組搬入后，在補(bǔ)砌墻和安裝門(mén)窗。 2、開(kāi)箱； 開(kāi)箱前應(yīng)首先清除灰塵，查看箱體有無(wú)破損。核實(shí)箱號(hào)和數(shù)量，開(kāi)箱 時(shí)切勿損壞機(jī)組。開(kāi)箱順序是先折頂板，再拆側(cè)板。拆箱后應(yīng)做以下 工作： ①、根據(jù)機(jī)組清單及裝箱清單清點(diǎn)全部機(jī)組及附件； ②、查看機(jī)組及附件的主要尺寸是否與圖紙相符； ③、檢查機(jī)組及附件有無(wú)損壞和銹蝕； ④、如果機(jī)組經(jīng)檢查后，不能及時(shí)安裝，應(yīng)將拆卸過(guò)的機(jī)件精加工面 上重新涂抹防銹油，進(jìn)行妥善保護(hù)。對(duì)機(jī)組的傳

柴油發(fā)電機(jī)組安裝no：d-10 a版第0次修改第1頁(yè)共10頁(yè) 柴油發(fā)電機(jī)組安裝 1適用范圍 （1）本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于一般工業(yè)與民用建筑電氣安裝工程的單臺(tái)、聯(lián)機(jī)固定 式柴油機(jī)發(fā)電機(jī)及其附屬設(shè)備的安裝與調(diào)試工作，柴油發(fā)電機(jī)組的連續(xù)功率為 100~1500kva。 （2）設(shè)置在建物的首層、中間各層、屋頂層、地下室或建筑物的裙房的柴油 發(fā)電機(jī)組的施工。 2編制依據(jù) （1）《自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組通用技術(shù)條件》（gb/t12786-1991）； （2）《應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組安裝》（00d272）； （3）《電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗(yàn)收規(guī)范》（gb50254-96）； （4）《工頻柴油發(fā)電機(jī)組通用技術(shù)條件》（gb2820-97）； （5）《自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組分級(jí)要求》（gb/t4712-1996）； （6）《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（

中國(guó)化學(xué)工程總公司施工工藝標(biāo)準(zhǔn)qb-cncecj060701-2004 專(zhuān)業(yè)文檔供參考，如有幫助請(qǐng)下載。 柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房設(shè)計(jì) 柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房設(shè)計(jì)方案介紹： 對(duì)民用建筑中應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)房設(shè)計(jì)中須注意的問(wèn)題：包括選址、進(jìn)、排風(fēng)口、煙道的設(shè)計(jì)和應(yīng)其 它專(zhuān)業(yè)配合的問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)。 隨著社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，在現(xiàn)代民用建筑當(dāng)中，用電設(shè)備的種類(lèi)和數(shù)量越來(lái)越 多，在這些用電設(shè)備當(dāng)中，不僅有消防泵、噴淋泵等消防設(shè)備，還有需要可靠供電的生活泵、電梯 等用電設(shè)備，為滿足這些設(shè)備用電的可靠性，當(dāng)市政電網(wǎng)無(wú)法提供兩路獨(dú)立電源時(shí)，在設(shè)計(jì)中采用 柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源的方法被普遍采用。 雖然柴油燃點(diǎn)較高，發(fā)生火災(zāi)危險(xiǎn)性相對(duì)較小，但是在民用建筑中是將柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)置在建 筑物主體內(nèi)，從理論上來(lái)說(shuō)肯定還是有危險(xiǎn)性的，再考慮到機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中通風(fēng)、噪音、振動(dòng)等問(wèn) 題，無(wú)疑需要我們?nèi)婵紤]并采取

lixise發(fā)電機(jī)技術(shù)論壇 柴油發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì) 一、先進(jìn)的機(jī)械設(shè)計(jì) 采用cad計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、cae計(jì)算機(jī)輔助工程、cam計(jì)算機(jī)輔助制造等先進(jìn)手段對(duì)柴 油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)，并結(jié)合先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)手段對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行繽密的校核。從設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié) 入手實(shí)現(xiàn)了對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)械部分進(jìn)行不斷的優(yōu)化，使柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組的穩(wěn)定性等得到進(jìn)一 步提高。 (一)柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì) 柴油機(jī)熱效率約為35%一50%，其他能量被冷卻介質(zhì)(水或空氣)、潤(rùn)滑油、廢氣帶走。其 中燃燒室壁通過(guò)冷卻介質(zhì)帶走的熱量約占總熱量的15%-35%，而在部分負(fù)荷時(shí)，此項(xiàng)熱損失 所占比例還要大很多。如果燃燒室壁面溫度降低，散熱損失增大，燃油消耗率增大。同時(shí)由于 燃燒室壁面溫度低還使激冷層加厚，使排氣中hc成分增加。潤(rùn)滑油溫度過(guò)低，機(jī)械摩擦功增 加，零部件磨損加劇，柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性、可靠性變差。高溫冷卻毫無(wú)疑問(wèn)

自動(dòng)狀態(tài) 1．保持啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的蓄電池組達(dá)到啟動(dòng)電壓。 2．保持散熱器冷卻水位正常，循環(huán)水閥常開(kāi)。 3．曲軸箱油位保持在量油尺刻線±2cm的范圍內(nèi)。 4．油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開(kāi)。 5．發(fā)電機(jī)控制屏的“運(yùn)行——停止——自動(dòng)”開(kāi)關(guān)放在“自動(dòng)”位置。 6．機(jī)組配電屏的模式開(kāi)關(guān)在“自動(dòng)”位置。 7．散熱器風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)打在“自動(dòng)”位置。 發(fā)電機(jī) 8、機(jī)組收到市電失壓的訊號(hào)后啟動(dòng)，確認(rèn)市電失壓，切開(kāi)轉(zhuǎn)換 柜市電開(kāi)關(guān)，合上轉(zhuǎn)換柜發(fā)電開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)機(jī)房的進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)機(jī)。 手動(dòng)啟動(dòng) 1．室內(nèi)氣溫低于20℃時(shí)，開(kāi)啟電加熱器，對(duì)機(jī)器進(jìn)行預(yù)熱。 2．檢查機(jī)體及周?chē)袩o(wú)妨礙運(yùn)轉(zhuǎn)的雜物，如有應(yīng)及時(shí)清走。 3．檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位。如油位水位低 于規(guī)定值，應(yīng)補(bǔ)充至正常位置。 4．檢查燃油供油閥和冷卻水截止閥是否處于開(kāi)通位置。 5．檢查起動(dòng)電動(dòng)的蓄電池組電壓是否正常。 6．檢驗(yàn)配電屏的試

柴油發(fā)電機(jī)組的組成 (全世界的發(fā)電機(jī)組均由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)組裝而成,沒(méi)有任何一家廠家既生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),又生產(chǎn) 發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng),同時(shí)組裝生產(chǎn)發(fā)電機(jī)組.所以嚴(yán)格來(lái)講,所有發(fā)電機(jī)組均為組裝機(jī)) 原裝機(jī):國(guó)內(nèi)習(xí)慣理解為在非中國(guó)境內(nèi)組裝的機(jī)組； 組裝機(jī):國(guó)內(nèi)習(xí)慣理解為在中國(guó)境內(nèi)的以進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)組裝的機(jī)組； 國(guó)產(chǎn)機(jī):以國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)組裝的機(jī)組。 發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)及基本原理 柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)三大部分及其他輔助設(shè)備組成。常規(guī)機(jī)組結(jié)構(gòu)圖如上。 柴油發(fā)電機(jī)工作原理 簡(jiǎn)而言之，就是柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 在汽缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上 行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨 脹，推動(dòng)活塞下行，稱(chēng)為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的

柴油發(fā)電機(jī)組 (3)

柴油發(fā)電機(jī)組

柴油發(fā)電機(jī)組概述 摘要：因此，國(guó)外柴油機(jī)制造廠商無(wú)論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行 時(shí)間，并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。 柴油發(fā)電機(jī)組原理 柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。 在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充 分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃， 混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱(chēng)為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作 功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。 將無(wú)刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的 轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。 這里只描述發(fā)電機(jī)組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電

安裝使用說(shuō)明書(shū)

柴油發(fā)電機(jī)組的管理和維護(hù) 摘要：通過(guò)我公司柴油機(jī)組的實(shí)際應(yīng)用情況，介紹標(biāo)準(zhǔn)化油機(jī)房的要 求，提出我公司柴油發(fā)電機(jī)組方面存在問(wèn)題。分析機(jī)組常見(jiàn)故障和日常 維護(hù)管理，這些有助于單位班組處理油機(jī)故障效率和提高維護(hù)水平。 關(guān)鍵詞：柴油發(fā)電機(jī)組；標(biāo)準(zhǔn)化柴油機(jī)房；故障處理；日常保養(yǎng)管理 1我公司目前油機(jī)組的概況 作為通信設(shè)備在電力供應(yīng)中斷時(shí)的主要電力來(lái)源，柴油發(fā)電機(jī)組無(wú)疑是我們 通信系統(tǒng)中的備用心臟。故其日常的維護(hù)管理顯得尤為重要。 我公司目前有移動(dòng)發(fā)電機(jī)組一臺(tái)、拖車(chē)式發(fā)電機(jī)組一臺(tái)和大型固定發(fā)電機(jī)組 九臺(tái)，其中法國(guó)西電sdmo柴油發(fā)電機(jī)組五臺(tái)：一臺(tái)300kw移動(dòng)機(jī)組；龍南一臺(tái) 700kw機(jī)組；紅區(qū)一臺(tái)250kw機(jī)組；東風(fēng)一臺(tái)350kw機(jī)組和朝陽(yáng)溝60kw機(jī)組。 法國(guó)西電sdmo柴油發(fā)電機(jī)組是歐洲生產(chǎn)規(guī)模最大廠家，發(fā)動(dòng)機(jī)采用瑞典富豪 （volvo）、德國(guó)奔馳（mtu）、美國(guó)強(qiáng)鹿（j

一、柴油發(fā)電機(jī)組的組成 柴油發(fā)電機(jī)組一般由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、交流同步發(fā)電機(jī)、控制屏（配電及控制系統(tǒng)）三部分組成。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和三相交流同步發(fā)電機(jī)一般為剛性連接，并通過(guò)減振器直接安裝于掛車(chē)車(chē)架或固定支架上。移動(dòng)式柴油 發(fā)電機(jī)組的控制屏、柴油箱和蓄電池箱直接安裝在車(chē)架上;固定式柴油發(fā)電機(jī)組的公共底座一般固定在專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的鋼筋混 凝土地基上，蓄電池放置在柴油機(jī)起動(dòng)機(jī)一側(cè)，如圖1所示。固定式機(jī)組的控制屏有的通過(guò)三角鐵支架安裝在交流同步 發(fā)電機(jī)的上部，較小一點(diǎn)的控制屏則安裝在發(fā)電機(jī)控制部件殼體的上部。 圖1蓄電池放置在鋼筋混凝土地基上的位置 根據(jù)用戶(hù)或廠家的設(shè)計(jì)要求，固定式機(jī)組的柴油箱有的安裝在公共底座上，有的與柴油發(fā)電機(jī)分開(kāi)設(shè)置。 二、柴油發(fā)電機(jī)組的分類(lèi) 柴油發(fā)電機(jī)組中的發(fā)電機(jī)是將柴油機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置，是電力的輸出部分。柴油發(fā)電機(jī)組的種類(lèi)較多， 通常可按以下方法進(jìn)行分類(lèi): ①按使

2011年01月01日（內(nèi)部培訓(xùn)資料）1 一、柴油發(fā)電機(jī)組的組成 柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，柴油機(jī)作動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。也可 以說(shuō)成由三部份組成：柴油機(jī)（引擎）、發(fā)電機(jī)、控制模塊。（如圖1-1） 先說(shuō)柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、活塞銷(xiāo)、連桿、 曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)，下 面我只說(shuō)說(shuō)單缸四行程柴油機(jī)的工作基本原理：柴油機(jī)起動(dòng)是通過(guò)人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油 機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。活塞在運(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、 壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，經(jīng)空 氣濾清器過(guò)濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程?；钊上孪蛏线\(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門(mén)都關(guān)閉，空 氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過(guò)程?；钊麑?/p>

介紹入級(jí)規(guī)范和檢驗(yàn)規(guī)則對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的要求,有針對(duì)性地提出了具體的檢查方法,并對(duì)常見(jiàn)缺陷進(jìn)行總結(jié),提出了缺陷處理原則。