大店河大橋連續(xù)剛構(gòu)懸灌施工組織設(shè)計(jì)

中鐵三局集團(tuán)有限公司連續(xù)剛構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) 1 一、編制依據(jù) 1、廣州南部地區(qū)（侖頭~龍穴島）快速路《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》； 2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》； 3、gx-2100弓弦式掛籃設(shè)計(jì)圖紙； 4、《橋涵》施工手冊(cè)； 5、我局多年來(lái)施工同類型橋梁的成功經(jīng)驗(yàn)。 二、工程概況 廣州南部地區(qū)快速路位于廣州市南部，貫穿番禺南北。官洲河特大橋 是廣州南部地區(qū)快速路的重點(diǎn)橋梁工程，起訖里程為 k2+839~k3+764.102，全長(zhǎng)925.102米，跨官洲河（小洲）水道。 全橋雙向八車道，橋面全寬34米，凈寬31米。主橋采用（98+180+98） 米現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)，梁體為單箱單室變截面預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，連 續(xù)剛構(gòu)全橋左、右幅分修，半幅連續(xù)剛構(gòu)采用三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，梁 體采用全預(yù)應(yīng)力，頂寬16.50m，底寬8.5m，兩側(cè)

1 目錄 一、編制依據(jù)...........................................................................................................................1 二、編制說(shuō)明...........................................................................................................................1 三、工程概況.....................................................................................................................

一、編制依據(jù) 1、廣州南部地區(qū)（侖頭~龍穴島）快速路《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》； 2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》； 3、gx-2100弓弦式掛籃設(shè)計(jì)圖紙； 4、《橋涵》施工手冊(cè)； 5、我局多年來(lái)施工同類型橋梁的成功經(jīng)驗(yàn)。 二、工程概況 廣州南部地區(qū)快速路位于廣州市南部，貫穿番禺南北。官洲河特大橋 是廣州南部地區(qū)快速路的重點(diǎn)橋梁工程，起訖里程為 k2+839~k3+764.102，全長(zhǎng)925.102米，跨官洲河（小洲）水道。 全橋雙向八車道，橋面全寬34米，凈寬31米。主橋采用（98+180+98） 米現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)，梁體為單箱單室變截面預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，連 續(xù)剛構(gòu)全橋左、右幅分修，半幅連續(xù)剛構(gòu)采用三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，梁 體采用全預(yù)應(yīng)力，頂寬16.50m，底寬8.5m，兩側(cè)翼緣各懸挑4m，梁根部 中心梁高9.3m，跨中

1 江蘇省s334線養(yǎng)護(hù)改善如皋段工程項(xiàng)目 o#段、懸澆段分項(xiàng)工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 編制人： 審核人： 如皋市水利建筑安裝工程公司 項(xiàng)目經(jīng)理部 如海運(yùn)河大橋 二00九年九月 2 如海運(yùn)河大橋主橋懸澆箱梁施工組織設(shè)計(jì) 一、編制依據(jù) 本工程施工組織設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)編制原則，并以下列文件 為編制依據(jù)，遵循下列有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定，確保工程質(zhì)量。 1、中華人民共和國(guó)交通部頒發(fā)的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (jtj041-2000)。 2、中華人民共和國(guó)交通部頒發(fā)的《公路施工質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (jtgf80／1-2004)。 3、中華人民共和國(guó)交通部頒發(fā)的《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》。 4、江蘇省有關(guān)《安全生產(chǎn)、文明施工管理辦法》的規(guī)定。 5、s334線如海運(yùn)河大橋施工圖。 二、編制說(shuō)明 1、確保并提前工期：根據(jù)合同工期要求，按計(jì)劃工期比合同工期略 有提前的原則控

一、編制依據(jù) （一）根據(jù)施工承包合同書(shū)和總監(jiān)辦下達(dá)的文件要求。 （二）本施工組織設(shè)計(jì)的編制以單位現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和施工 經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)。 （三）本施工組織設(shè)計(jì)的編制以下列文件和資料為依據(jù)： 1、施工承包合同 2、施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)文件（1999年7月） 3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000） 4、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj071-98） 5、《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（jtj053-94） 6、《公路橋涵施工設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 二、工程概況： 吳忠黃河大橋全長(zhǎng)1255.54米，主橋?yàn)?4+4×90+54米預(yù)應(yīng)力 混凝土連續(xù)梁，中寧岸引橋?yàn)?2×30米跨徑先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混 凝土箱梁，葉盛岸引橋?yàn)?4×30米跨徑先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土 箱梁，橋跨布臵為14×30+54+4×90+54+12×30米。 全橋基礎(chǔ)均為鉆孔灌注摩擦樁，

編號(hào)：zj24- 施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)名稱：大鄭線應(yīng)急擴(kuò)能工程 項(xiàng)目名稱：北繞陽(yáng)河大橋 項(xiàng)目地址：大鄭線dk92+077.31 施工單位：沈陽(yáng)鐵路工程建設(shè)集團(tuán)有限公司 建設(shè)、監(jiān)理單位： 主編單位：沈陽(yáng)鐵路工程建設(shè)集團(tuán)有限公司年月日 主編人：年月日 審核人：年月日 審定人：年月日 批準(zhǔn)人：年月日 項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo) 施表—01 一、工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率達(dá)100%，軌道、路基、橋涵工程優(yōu)良率達(dá)到90%以

表1施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 1工程說(shuō)明 1.1工程概述 常付線（s238）草店伊河大橋位于洛陽(yáng)市龍門(mén)石窟南側(cè)3公里處，草店伊河大橋 初步設(shè)計(jì)橋及引線全長(zhǎng)2598.75米，其中引線全長(zhǎng)1872.41米，橋梁全長(zhǎng)726.34米。起 點(diǎn)位于洛陽(yáng)市魏灣老洛盧路，在k0+463.328處與新建洛盧公路、魏梁路平交，向東跨 伊河，終點(diǎn)在伊川縣草店接常付線s238（原洛界路）。 原龍門(mén)大橋位于本橋位下游3公里處。橋長(zhǎng)250米，寬15米，三孔空腹式石拱橋橫 跨伊河，距龍門(mén)西山石窟群北入口僅60米，過(guò)往車輛繁忙穿梭于龍門(mén)石窟，排放大量 廢氣，嚴(yán)重制約著我市旅游業(yè)的發(fā)展（機(jī)動(dòng)車行駛引起的地動(dòng)位移為0.2μm/次，而 交通噪音白天72分貝，夜間平均57分貝）。和自然景觀不協(xié)調(diào)，影響龍門(mén)石窟的形象， 危及保護(hù)文化遺產(chǎn)，且原有龍門(mén)大橋已不能滿足日前增長(zhǎng)的交通量的需要。為此，新 橋位移至

00 1編制說(shuō)明 1.1編制依據(jù) ⑴xx省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的《xx至xx國(guó)家重點(diǎn)公路 黃河大橋工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)（第一冊(cè)）》； ⑵開(kāi)封阿深高速黃河大橋有限公司編制的《xx至xx國(guó)家重 點(diǎn)公路黃河大橋項(xiàng)目土建工程施工招標(biāo)文件參考資料》 ⑶xx省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的《xx至xx國(guó)家重點(diǎn)公路 黃河大橋項(xiàng)目土建工程施工招標(biāo)文件圖紙（第ⅳ卷）》； ⑷國(guó)家及交通部現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)和定 額，本項(xiàng)目專用技術(shù)規(guī)范； ⑸現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查獲取的信息和有關(guān)資料； ⑹我單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)和施工能力。 1.2編制原則 ⑴確?？偣て诤碗A段性工期目標(biāo)；確保工程質(zhì)量創(chuàng)國(guó)優(yōu)目 標(biāo)；根據(jù)工程特點(diǎn)部署施工組織機(jī)構(gòu)和優(yōu)選先進(jìn)可行的施工方 案。按照控制工期的重點(diǎn)工程和技術(shù)難點(diǎn)工程，合理安排各專業(yè) 施工順序和工序的銜接，統(tǒng)籌兼顧，均衡生產(chǎn)； ⑵從組織機(jī)構(gòu)、施工方

冶河大橋施工組織設(shè)計(jì) 編制日期：2004年5月10日 編制單位： 目錄 第一卷冶河大橋施工組織設(shè)計(jì)..............................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。 第一章編制說(shuō)明.....................................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。 第一節(jié)編制依據(jù).................................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。 第二節(jié)編制范圍.................................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。 第三節(jié)編制原則.................................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽

編號(hào)：zj24- 施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)名稱：大鄭線應(yīng)急擴(kuò)能工程 項(xiàng)目名稱：北繞陽(yáng)河大橋 項(xiàng)目地址：大鄭線dk92+077.31 施工單位：沈陽(yáng)鐵路工程建設(shè)集團(tuán)有限公司 建設(shè)、監(jiān)理單位： 主編單位：沈陽(yáng)鐵路工程建設(shè)集團(tuán)有限公司年月日 主編人：年月日 審核人：年月日 審定人：年月日 批準(zhǔn)人：年月日 項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo) 施表—01 一、工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率達(dá)100%，軌道、路基、橋涵工程優(yōu)良率達(dá)到90%以

冶河大橋施工組織設(shè)計(jì) 編制日期：年月日 編制單位： 2/91 目錄 第一卷冶河大橋施工組織設(shè)計(jì).............................................錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。 第一章編制說(shuō)明.....................................................錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。 第一節(jié)編制依據(jù)................................................錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。 第二節(jié)編制范圍................................................錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。 第三節(jié)編制原則................................................錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。 第四節(jié)施工組織設(shè)計(jì)目標(biāo)

一、施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù) （1）本工程合同文件、施工圖及設(shè)計(jì)說(shuō)明、技術(shù)規(guī)范等。 （2）工程現(xiàn)場(chǎng)考察情況。 （3）本公司可投入本工程的施工技術(shù)力量和機(jī)械設(shè)備。 （4）現(xiàn)行的有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和工程驗(yàn)收規(guī)范。 （5）本公司近年來(lái)在橋梁建設(shè)中使用的先進(jìn)施工方法、工藝設(shè)備。 1.2編制原則 （1）滿足建設(shè)方對(duì)工程工期、質(zhì)量要求及安全生產(chǎn)、文明施工的要求 （2）充分利用工作場(chǎng)地及施工機(jī)械設(shè)備，做到合理安排、連續(xù)生產(chǎn)。 （3）布置場(chǎng)地時(shí)盡量考慮減少占地，減少對(duì)河流及附近植被的污染和損害。由于兩 岸交通不便，且有效施工期較短，材料來(lái)源從右岸進(jìn)場(chǎng)，因而在右岸設(shè)置項(xiàng)目部，并布 置滿足施工要求的場(chǎng)地。充分利用有效施工期，合理安排人員、設(shè)備。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況， 樁基礎(chǔ)施工階段，我方由兩岸向橋梁中心施工，上部結(jié)構(gòu)施工階段，由北岸向南岸施工。 （4）采用本公司先進(jìn)的施工工藝、施工技術(shù)、制定科學(xué)

京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 1 目錄 一、編制依據(jù)：....................................................................................................................................................2 二、編制范圍........................................................................................................................................................2 三、工程概況及主要工程數(shù)量...............................

53冶河大橋施工組織設(shè)計(jì) 編制日期：2004年5月10日 編制單位： 目錄 第一卷冶河大橋施工組織設(shè)計(jì)..............................................................5 第一章編制說(shuō)明......................................................................5 第一節(jié)編制依據(jù).................................................................5 第二節(jié)編制范圍.................................................................5 第三節(jié)編制原則.............................

冶河大橋施工組織設(shè)計(jì) 編制日期：2004年5月10日 編制單位： 目錄 第一卷冶河大橋施工組織設(shè)計(jì) 5 第一章編制說(shuō)明 5 第一節(jié)編制依據(jù) 5 第二節(jié)編制范圍 5 第三節(jié)編制原則 5 第四節(jié)施工組織設(shè)計(jì)目標(biāo) 7 第二章工程概況 7 第一節(jié)工程地理位置及線路走向 7 第二節(jié)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 8 第三節(jié)孔跨布置 9 第四節(jié)橋位區(qū)工程地質(zhì)條件 9 第五節(jié)施工條件 11 第六節(jié)主要工程數(shù)量 12 第三章設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 13 第一節(jié)人員的動(dòng)員周期及進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 13 第二節(jié)設(shè)備(儀器)動(dòng)員周期及設(shè)備的組織與安排 14 一、擬投入本工程的設(shè)備儀器情況 14 二、設(shè)備動(dòng)員周期及運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 14 第三節(jié)材料計(jì)

表1施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 1工程說(shuō)明 1.1工程概述 常付線（s238）草店伊河大橋位于洛陽(yáng)市龍門(mén)石窟南側(cè)3公里處，草店伊河大橋 初步設(shè)計(jì)橋及引線全長(zhǎng)2598.75米，其中引線全長(zhǎng)1872.41米，橋梁全長(zhǎng)726.34米。起 點(diǎn)位于洛陽(yáng)市魏灣老洛盧路，在k0+463.328處與新建洛盧公路、魏梁路平交，向東跨 伊河，終點(diǎn)在伊川縣草店接常付線s238（原洛界路）。 原龍門(mén)大橋位于本橋位下游3公里處。橋長(zhǎng)250米，寬15米，三孔空腹式石拱橋橫 跨伊河，距龍門(mén)西山石窟群北入口僅60米，過(guò)往車輛繁忙穿梭于龍門(mén)石窟，排放大量 廢氣，嚴(yán)重制約著我市旅游業(yè)的發(fā)展（機(jī)動(dòng)車行駛引起的地動(dòng)位移為0.2μm/次，而 交通噪音白天72分貝，夜間平均57分貝）。和自然景觀不協(xié)調(diào)，影響龍門(mén)石窟的形象， 危及保護(hù)文化遺產(chǎn)，且原有龍門(mén)大橋已不能滿足日前增長(zhǎng)的交通量的需要。為此，新 橋位移至

表1施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 1工程說(shuō)明 1.1工程概述 常付線（s238）草店伊河大橋位于洛陽(yáng)市龍門(mén)石窟南側(cè)3公里處，草店伊河大橋 初步設(shè)計(jì)橋及引線全長(zhǎng)2598.75米，其中引線全長(zhǎng)1872.41米，橋梁全長(zhǎng)726.34米。起 點(diǎn)位于洛陽(yáng)市魏灣老洛盧路，在k0+463.328處與新建洛盧公路、魏梁路平交，向東跨 伊河，終點(diǎn)在伊川縣草店接常付線s238（原洛界路）。 原龍門(mén)大橋位于本橋位下游3公里處。橋長(zhǎng)250米，寬15米，三孔空腹式石拱橋橫 跨伊河，距龍門(mén)西山石窟群北入口僅60米，過(guò)往車輛繁忙穿梭于龍門(mén)石窟，排放大量 廢氣，嚴(yán)重制約著我市旅游業(yè)的發(fā)展（機(jī)動(dòng)車行駛引起的地動(dòng)位移為0.2μm/次，而 交通噪音白天72分貝，夜間平均57分貝）。和自然景觀不協(xié)調(diào)，影響龍門(mén)石窟的形象， 危及保護(hù)文化遺產(chǎn)，且原有龍門(mén)大橋已不能滿足日前增長(zhǎng)的交通量的需要。為此，新 橋位移至

烏魯木齊市王家溝大橋 （連續(xù)剛構(gòu)箱梁） 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) ***市市政工程有限責(zé)任公司 年月日 第一章工程概況及特點(diǎn) 第一節(jié)、工程建設(shè)概況 工程名稱：經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)二期延伸區(qū)域北一路橋梁工程 建設(shè)單位：烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)投資開(kāi)發(fā)有限公司 設(shè)計(jì)單位：濟(jì)南市市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司 全橋總長(zhǎng)：276m(含橋臺(tái)長(zhǎng)) 建設(shè)地點(diǎn)：烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)二期延伸區(qū)域位于開(kāi)發(fā)區(qū)南側(cè)，該區(qū) 域地形較復(fù)雜，其中在規(guī)劃一路與西三路之間存在現(xiàn)狀沖溝（小綠谷），溝寬300 米左右，溝深35米左右。北一路、北二路規(guī)劃十四路位于延伸區(qū)規(guī)劃一路及西 三路之間，根據(jù)道路線型設(shè)計(jì)需要跨越小綠谷，北一路橋梁位于北一路跨越小 綠谷處。該橋位于北一路k0+645.00處，橋梁全長(zhǎng)276米，全寬34米。橋面縱 坡i=1.02%，橋面橫坡車行道i=1.5％，人行道i=1.0％。

馬嶺河大橋工程 施工組織設(shè)計(jì) 目錄 一、總體概況????????????????????????????02 1.工程概述?????????????????????????????????02 2.地形、地質(zhì)、水文、氣候特征????????????????02 3.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)??????????????????????????03 4.工程數(shù)量???????????????????????????04 5.交通、通訊、電力條件????????????????

up,andmemberscadresshoevocationalduediligencecombinedup,ensuresuccessfullycompletedearlydetermineofthetargettask,ensuresuccessfullycompletedlevelsleadershipgeneraltask,ensuresuccessfullycompletedpovertystormingannualtargettask,ensuresocialoverallharmonystable.three,compactingthemainresponsibilitiesandstrengthenthe"two"leadership

一、工程概況 （一）、地理位置及地形地貌 小西湖黃河大橋工程由北濱河路立交、黃河主橋、中濱河路立交及 西津東路立交等部分組成。主橋北起黃河北岸與北濱河路立交相連，南 訖黃河南岸與中濱河路立交相連。橋址處河床寬300m。主流從1#墩（北 岸）至2#墩間通過(guò)，除2#墩外，其余3個(gè)橋墩均位于淺灘或河漫灘。濱 河中路立交南側(cè)接西津東路立交，北側(cè)接主橋邊墩。 （二）、水文地質(zhì)特征 橋址處所在地區(qū)屬黃河水系，黃河由西向東，流經(jīng)蘭州市市區(qū)北側(cè)。 黃河河槽寬300m左右。其水量、水位受黃河上游劉家峽水庫(kù)調(diào)洪影響較 大，枯水季節(jié)，黃河流位于黃河北岸，水面寬50-100m，豐水季節(jié)或上游 水庫(kù)放水時(shí)，則河水淹沒(méi)整個(gè)河床，水流大，流速快。 （三）、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1、道路等級(jí)：城市主干道，雙向六車道。橋面全寬27.5m。 2、設(shè)計(jì)洪水水位：h1%=1519.39m，h10%=1518.17m 3

(精編)寶興河大橋施工 組織設(shè)計(jì) 寶興河大橋施工組織設(shè)計(jì) 發(fā)布時(shí)間:作者:lq52搜集來(lái)源:不詳查看:212次 字體:小中大|上一篇下一篇|推薦給好友 施工組織設(shè)計(jì) 一、編制說(shuō)明 1.1編制原則 施工組織設(shè)計(jì)按照業(yè)主提出的要求，以及招標(biāo)文件的規(guī)定，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的原則進(jìn)行編制，具體體現(xiàn)在以 下幾點(diǎn)： （1）采用本投標(biāo)人近年來(lái)在相關(guān)工程建設(shè)中使用的先進(jìn)施工方法和工藝設(shè)備。 （2）調(diào)集我單位精銳的管理人員和最雄厚的技術(shù)力量，并組織一個(gè)強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部和各施工作業(yè)層， 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)范化、科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。 （3）充分考慮各種不利施工進(jìn)度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設(shè)備配置、施工方法等方面綜合考慮時(shí) 留有余地，必要時(shí)，本投標(biāo)人還可加大投入。 （4）針對(duì)合同段的施工特點(diǎn)和難點(diǎn)，著重考慮相應(yīng)的施工方案和措施。 （5）遵守施工規(guī)范和操作規(guī)程及國(guó)家和交通部關(guān)于質(zhì)量、安全生產(chǎn)規(guī)