大坪山隧道開挖、初期支護(hù)合同(左洞開挖)

1 湖嶺背隧道施工技術(shù)交底 一、總體施工方案 本隧道開挖及支護(hù)在洞口超淺埋v級軟巖地段采用超前大管棚雙側(cè)壁導(dǎo)坑 法開挖，v級圍巖一般段采用環(huán)向開挖，保留核心土的開挖方法，iv級圍巖采 用臺階法開挖，iii級圍巖采用光面爆破全斷面開挖。超前支護(hù)采用液壓鉆孔臺車 及注漿泵施作超前大管棚及超前小導(dǎo)管預(yù)注漿，初期支護(hù)采用錨桿鉆孔機(jī)打注漿 錨桿，濕式混凝土噴射槍噴射混凝土，出碴運(yùn)輸采用側(cè)翻裝載機(jī)裝碴，自卸汽車 完成無軌運(yùn)輸施工。施工通風(fēng)采用大功率通風(fēng)機(jī)，大口徑軟管，壓入式長大隧道 供風(fēng)技術(shù)；洞內(nèi)順坡排水采用開挖排水溝直接排水至洞外；施工用電采用洞口變 電的方式；施工用水采用高山水池供水方式；施工用高壓風(fēng)采用空壓機(jī)供風(fēng)方式。 二、主要施工方法 1、洞口淺埋、偏壓地段施工方法 （1）、施工方案 湖嶺背隧道進(jìn)口2個洞口均處于淺埋偏壓地段，平均埋深僅為5.8m，

介紹了泉廈拓寬高速公路大坪山原有隧道病害檢測評估結(jié)果,總結(jié)分析了大坪山隧道目前存在的問題和安全隱患,并就隧道不同的病害采用不同處理方法進(jìn)行了探討。

本文以昆明市清水海引水工程（二期）輸水工程為例，針對小斷面長隧洞的開挖及初期支護(hù)，介紹在施工過程中施工質(zhì)量的控制方法，重點(diǎn)提出了不良地質(zhì)條件下確保工程質(zhì)量的施工組織和監(jiān)理控制措施。

文章結(jié)合山西引沁入汾浮山供水工程趙家坡隧洞工程的施工情況,闡述了小斷面引水隧洞開挖、初期支護(hù)的施工技術(shù).根據(jù)趙家坡隧洞圍巖類別,從設(shè)備選型和施工方法上作了比較實(shí)際的闡述,對類似工程施工能夠起到一定的借鑒作用.

1#隧道出口開挖承包合同 為控制成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，搞好按勞分配，提高全體員工勞動積極性，確 保項(xiàng)目責(zé)任目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，經(jīng)雙方協(xié)商一致，（甲方）將燕崖隧道出口開 挖任務(wù)承包給施工隊(duì)（乙方），具體辦法如下： 一、甲方：，乙方： 二、承包方式：勞務(wù)承包 三、承包期限： 自2012年5月1日起至承包施工工程完成為止。 四、承包范圍： 燕莊1#隧道出口的所有開挖（包括附屬洞室等）。 五、承包內(nèi)容與責(zé)任目標(biāo)： (一)、工期目標(biāo)：確保實(shí)施性施工組織排定工期實(shí)現(xiàn)。 (二)、承包任務(wù)和工作內(nèi)容： (1)、洞身開挖：布置炮眼，鉆孔、清孔、炸藥(含領(lǐng)取、剩余炸藥退庫)、裝藥、 安全防護(hù)、爆破、危石清理、電力線路及用電設(shè)備保護(hù)、欠挖處理、質(zhì)量自檢。 (2)、所有錨桿（管）施工：布置孔位、鉆孔、清孔、機(jī)具修理、剩余材料的退 庫、質(zhì)量自檢。 (4)、對所有成品及半成品的保護(hù) 六、雙方職責(zé)： (一)

依托成昆鐵路擴(kuò)能改造工程米易—攀枝花段mpzq-4標(biāo)那招隧道施工工程,通過施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié),提出昔格達(dá)特殊地層隧道開挖及初期支護(hù)施工的機(jī)械開挖、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、速封閉、勤量測的施工原則。通過加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測工作和超前地質(zhì)預(yù)報(bào),改進(jìn)開挖方法,控制圍巖初始變形；超前支護(hù)采用改進(jìn)小導(dǎo)管鉆進(jìn)方法及管棚內(nèi)增加鋼筋束的方法提高超前支護(hù)的抗剪切能力；初期支護(hù)通過加大鋼架剛度,增加鋼架縱向連接措施,增強(qiáng)整體性；鎖腳錨桿采用32精軋螺紋鋼并采用干法成孔,增加大拱腳,增加初期支護(hù)剛度及支撐能力；對于地表起伏較大地段,考慮削坡減載或不對稱設(shè)置錨桿的措施；監(jiān)控量測引入信息化平臺,加大監(jiān)控量測頻率,及時反饋圍巖沉降和收斂信息,指導(dǎo)施工措施和參數(shù)選擇,保證軟弱圍巖地段順利平穩(wěn)過渡。

-1- 關(guān)于隧道開挖及初期支護(hù)工程施工 質(zhì)量控制要求的通知 為加強(qiáng)隧道施工質(zhì)量管理，進(jìn)一步規(guī)范各工序施工質(zhì)量 要求，提高隧道施工質(zhì)量管理水平?？偙O(jiān)辦制定了隧道開挖 及初期支護(hù)工程施工質(zhì)量控制要求，現(xiàn)下發(fā)各單位，請認(rèn)真 執(zhí)行。 一、超前支護(hù) 1、隧道洞內(nèi)超前支護(hù)設(shè)計(jì)有超前小導(dǎo)管、超前錨桿等 形式。施工中必須按設(shè)計(jì)的根數(shù)、長度、環(huán)向間距進(jìn)行控制。 2、超前小導(dǎo)管應(yīng)平直，尾部焊箍，頂部呈尖錐狀，按 設(shè)計(jì)要求鉆眼。在安裝前應(yīng)檢查鋼管尺寸，鋼管頂入鉆孔長 度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)管長的95%。 3、超前小導(dǎo)管應(yīng)采用無縫鋼管，嚴(yán)禁使用有縫鋼管及 壁厚達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的鋼管。 4、超前小導(dǎo)管必須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行注漿。 5、超前錨桿的材質(zhì)、規(guī)格、長度、環(huán)向間距等應(yīng)符合設(shè) 計(jì)和規(guī)范要求，填塞砂漿飽滿，插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè) 計(jì)長度的95%。 二、洞身開挖 隧道洞身開挖工序是施工質(zhì)量的首要保證。初期支護(hù)背 后空

通過對西(安)—漢(中)高速公路秦嶺特長隧道群的開挖及初期支護(hù)施工技術(shù)的總結(jié)與分析,提出特長公路隧道光面爆破技術(shù)、初期支護(hù)施工等方面的質(zhì)量控制措施,同時根據(jù)實(shí)際施工情況,介紹了山區(qū)高等級公路隧道開挖、初期支護(hù)設(shè)計(jì)和施工方法及質(zhì)量控制的有關(guān)建議。

隧道初期支護(hù)

第三章初期支護(hù)結(jié)構(gòu)驗(yàn)算 3.1確定計(jì)算參數(shù) （1）根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范jtgd702004》確定的支護(hù)參數(shù)見表3.1 表3.1初期支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)表 圍巖 級別 噴層厚度 （cm） 錨桿鋼筋網(wǎng)二次襯砌 厚度 （cm） 直徑 （mm） 長度 （m） 間距 （m×m） 直徑 （mm） 間距 （m×m） v254240.5×2.7620×2045 （2）隧道的幾何尺寸及圍巖的計(jì)算參數(shù)見表3.2 表3.2隧道設(shè)計(jì)參數(shù)表 圍巖 級別 隧道 當(dāng)量半 徑α （cm） 埋深h （m） 容重γ （ 3/knm） 粘結(jié)c/cr （mpa） 內(nèi)摩擦角 （/r） 變形模e （mpa） 泊松 比μ 初始應(yīng)0p （mpa） v70695180.5/0.230/19.1110000.351.71 ①其中0ph

區(qū)間隧道過砂層開挖及初期支護(hù)施工工藝

大坪山隧道下穿既有高速公路隧道控制爆破——結(jié)合大坪山隧道下穿既有隧道的施工，介紹了隧道爆破施工設(shè)計(jì)及監(jiān)測方法，并對監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行分析，為類似工程施工提供經(jīng)驗(yàn)。

1 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 目錄 第一章總體概況說明·············································1 第一節(jié)編制依據(jù)·············································1 第二節(jié)工程簡介·············································1 第三節(jié)地質(zhì)、水文條件·······································1 第四節(jié)圍巖級別及工程數(shù)量··································2 第二章洞口段施工···············································4 第一節(jié)地表水?dāng)r截和預(yù)加固···························

一、表格使用顏色說明： 一、設(shè)計(jì)參數(shù)取值： 1、關(guān)于圍巖參數(shù)： 圍巖級別s 初始應(yīng)力p（mpa） 粘聚力c（mpa） 內(nèi)摩擦角δ（o） 變形模量e(mpa) 泊松比μ 圍巖重度γ(kn/m3) 隧道寬度mb=2r1+2d+2e(m) 隧道高度mht=h1+r1+d+e(m) 外輪廓半徑ro=b/2(m) 內(nèi)輪廓半徑ri=ro-襯砌厚度(m) 襯砌厚度m

隧道初期支護(hù) (2)

對玖山隧道初期支護(hù)技術(shù)研究——結(jié)合太中銀鐵路對玖山隧道的設(shè)計(jì)和地質(zhì)情況，對ⅲ級圍巖不同的初期支護(hù)方法進(jìn)行了三維數(shù)值模擬，分析了圍巖與初期支護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力及位移，并輔以監(jiān)控量測，確定了適當(dāng)?shù)某跗谥ёo(hù)方法。

技術(shù)交底書 單位：中鐵十一局集團(tuán)山西中南部鐵路通道zntj-7標(biāo)項(xiàng)目部一分部編號： 主送單位十二隊(duì)工班頁數(shù)第頁共頁 工程名稱南頂隧道工程部位 洞身開挖與初期支護(hù) （三臺階臨時仰拱法） 交底內(nèi)容： 一、工程概況 南頂隧道起訖里程為dk323+145～dk324+855，全長1710米，其中，出口明暗交界里 程樁號為dk324+845，此里程至小里程方向495m處（即dk324+855～dk324+360）為黃土 v級圍巖類型，按設(shè)計(jì)要求，隧道dk324+749～dk324+845段采用三臺階臨時仰拱法進(jìn)行 洞身開挖施工，襯砌類型為黃土v級加強(qiáng)復(fù)合式襯砌。 二、適用范圍 適用于南頂隧道dk324+749～dk324+845段為黃土v級加強(qiáng)圍巖的洞身開挖與初期支 護(hù)。 三、技術(shù)參數(shù) 洞身開挖方法：三臺階臨時仰拱法。 初期支護(hù)： 1.噴射混凝土：

棋山隧道開挖承包合同 甲方： 乙方：開挖班 經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，本著友好互利的原則，甲方將棋山隧道開 挖任務(wù)勞務(wù)承包給乙方。 一、工程承包范圍： 棋山隧道出口右洞上臺階、下臺階、仰拱范圍內(nèi)所有的開挖工作。 （包括人行橫通道、車行橫通道及綜合洞室） 二、工程承包單價 開挖量按照設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的不同圍巖工程數(shù)量表分別計(jì)算，每立 方米元（大寫：整）， 三、承包內(nèi)容 1.乙方負(fù)責(zé)風(fēng)槍所有的配件，含鉆桿、鉆頭： 2．乙方負(fù)責(zé)小導(dǎo)管、錨桿的鉆孔； 3．乙方負(fù)責(zé)風(fēng)水管的前期安裝； 4．乙方負(fù)責(zé)隧道內(nèi)的所有超欠挖處理等其它開挖工作。 四、結(jié)算方式： 按每月完成的合格工程量乘承包單價計(jì)算，工程全部完工后，經(jīng) 項(xiàng)目部斷面復(fù)測無誤，期間預(yù)支生活費(fèi)，工程竣工后一個月內(nèi)全部支 付完。 五、甲、乙方責(zé)任與義務(wù)： 1、甲方必須向乙方提供工人住宿工棚、生活用電； 2、甲方應(yīng)及時對乙方進(jìn)行技術(shù)測量放樣和

預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)以其技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用等優(yōu)點(diǎn),在世界各國得到越來越廣泛的應(yīng)用。結(jié)合工程實(shí)例,詳細(xì)介紹錨索的施工方法和施工工藝。

隧道（初期支護(hù)）施工監(jiān)理要點(diǎn) 一、噴射砼 1.噴射砼施工，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定采用濕噴工藝（個別標(biāo)段已進(jìn)場設(shè)備為 干式噴射機(jī)，采用潮噴工藝。干噴與潮噴受工藝限制，砼強(qiáng)度較低，一般只能達(dá) 到20mpa。施工圖中，噴砼設(shè)計(jì)標(biāo)號為c25）。要求各單位按圖紙要求配置濕式 噴射機(jī)。否則，停止噴錨作業(yè)。 2.噴砼原材料及配合比： 2.1水泥宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。 2.2集料：粗集料應(yīng)采用堅(jiān)硬耐久的碎石或卵石，其最大粒徑不宜大于16mm； 細(xì)集料應(yīng)采用中砂或粗砂，細(xì)度模數(shù)大于2.5.集料級配宜采用連續(xù)級配。 2.3速凝劑：應(yīng)根據(jù)水泥品種、水灰比等，通過不同摻量的砼試驗(yàn)選擇摻量。 使用前應(yīng)做水泥凈漿速凝效果試驗(yàn)，要求初凝不早于5min，終凝不大于10min。 一般速凝劑的最佳摻量為水泥重量的2~4%，拱部可用2~4%，邊墻可用2%。 2.4噴砼配合比應(yīng)通過試驗(yàn)確定并滿足設(shè)

桂來高速公路第---項(xiàng)目部 隧道初支首件工程 施 工 方 案 編制： 審核： 審批： 西部中大建設(shè)集團(tuán)有限公司 桂來高速公路第二項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一二年五月二十日 桂來高速公路第二項(xiàng)目部 隧道初支首件工程施工工藝總結(jié) 根據(jù)指揮部及監(jiān)理組的要求，每一分項(xiàng)工程批量生產(chǎn)前必須進(jìn)行首件 工程認(rèn)可，為了確保我合同段內(nèi)的隧道二襯工程施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求及 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我部選擇馬鞍山隧道右線k159+580-k159+570初支作為首件工 程，該段二襯長度10m，厚度0.45m，現(xiàn)澆c30混凝土117m3。我部并于2013 年2月25日——2013年2月28日對該隧道二襯首件工程進(jìn)行了施工。 一、工程概況 馬鞍山隧道進(jìn)口位于桂平市石龍鎮(zhèn)三陀村北西向約950ｍ處，出口位于 桂平市石龍鎮(zhèn)那生村南西向約500ｍ處。設(shè)計(jì)隧道穿越馬鞍山，大致呈東西 走向，其山體巖性主要為泥盆細(xì)縫砂

高陵高速公路 分項(xiàng)工程開工報(bào)告 （合同段l6） 分項(xiàng)工程名稱：隧道初期支護(hù) 編號： 施工單位：聊城市公路工程總公司 項(xiàng)目經(jīng)理部（蓋章）： 申報(bào)日期：2009年6月10日 監(jiān)表2工程分項(xiàng)開工申請批復(fù)單 施工單位：聊城市公路工程總公司合同號：l6 監(jiān)理單位：山西晉通公路工程監(jiān)理有限公司編號： 工程名稱石掌隧道 開工項(xiàng)目名稱初期支護(hù)樁號k35+668∽k36+615 建議開工日期2009.06.10計(jì)劃完工日期2010.5.30 施工負(fù)責(zé)人楊云波質(zhì)檢負(fù)責(zé)人潘海鵬 工序流程圖： 后附 施工單位：年月日 監(jiān)理審批意見： 駐地監(jiān)理工程師：年月日 ┊ ┊ ┊ ┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊┊┊ 裝 ┊┊┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ 訂 ┊ ┊ ┊┊┊┊