國道永康段改建工程評比辦法

結合國道521線改建工程實例,闡述在國省干線公路改擴建設計中有效解決交叉過多、交通組織混亂、交叉間距不滿足相關規(guī)范要求的設計方法及思路。

-1- 附表3： 104國道永嘉段改建工程樹木竹果樹 補償標準 種類單位生長情況 每株補 償（元） 備注 樹 木 雜木 株樹木中徑小于3厘米1 樹木中徑小于3 厘米的，按每畝 不超過600株計 算 株樹木中徑3—5厘米（含3厘米）2 株樹木中徑5—10厘米（含5厘米）4 株樹木中徑10—12厘米（含10厘米）5 株樹木中徑大于等于12厘米8 杉樹 柏樹 株樹木中徑小于8厘米15樹木中徑小于8 厘米的，按每畝 不超過300株計 算 株樹木中徑8—15厘米（含8厘米）20 株樹木中徑大于等于15厘米30 松樹 株樹木中徑小于3厘米1 樹木中徑小于3 厘米的，按每畝 不超過600株的 計算 株樹木中徑3—5厘米（含3厘米）3

太康縣g311線淮陽四通鎮(zhèn)至太康扶溝交界段改建工程是2016年省重點大修項目,被列入市\(zhòng)"雙十五\"工程。國道311線太康境內全長55km,工程建設資金2.2億元,為瀝青混凝土路面。工程路面寬度9m,結構層次為18cm水泥綜合穩(wěn)定土、2層18cm水泥穩(wěn)定碎石、5cm粗粒式瀝青混凝土、4cm細粒式瀝青混凝土。該項目于2016年3月份開始施工,11月份竣工通車。2016年12月12日,此工程通過省、市公路局組織驗收,被評定為省級優(yōu)質

介紹了成仁公路改建工程設計中較新的設計方法和思路,結合擔任設計代表的經歷,提出原公路改建的設計重點及注意事項,對設計人員在舊路改建設計中有一定的借鑒作用。

改建工程 檢表2壓實度檢驗記錄（環(huán)刀法） 承包單位:合同號: 監(jiān)理單位:編號: 取樣樁號 距 路 槽 深 度 (cm) 最大 干密 度ρ (g/cm3) 土 樣 編 號 環(huán) 刀 號 環(huán)刀 容積 v (cm3) 環(huán)刀 質量 m1 (g) 土十 環(huán)刀 質量 m2 (g) 土樣濕 質量mu mu=m2-m1 (g) 濕密度 ρu ρu=mu/v 含 水 量 ω (%) 干密度ρd ρd=ρd/ (1+0.01w) (g/cm3) 壓實度k k=ρd/ ρ (%) 壓 實 度 標 準 (%) 自檢說明:監(jiān)理評語: 檢驗人:監(jiān)理:

244國道漢臺至南鄭公路漢臺段改建工程 設計變更實施細則 為加強漢臺一級公路改建工程的項目管理，規(guī)范工程設 計變更行為，保證公路工程質量，保護人民生命和財產安全。 根據交通部《公路工程設計變更管理辦法》，結合244國道 漢臺至南鄭公路改建工程漢臺改建段工程建設的實際，制訂 工程設計變更實施細則。 第一條工程設計變更應符合交通部《公路工程設計變 更管理辦法》的規(guī)定。 第二條工程變更設計應滿足以下條件方可進行設計變 更。 1、保持原設計標準質量，可降低投資或節(jié)省土地。 2、由于規(guī)劃調整、需求，功能變化，建設環(huán)境條件變 化，必須變更設計方案。 3、由于文物、地質等方面的原因或其他不可預見因素 必須變更設計方案。 4、保持原設計標準質量，投資得到控制，有利于解決 特殊的技術問題或對縮短工期效果顯著。 5、投資得到控制，有利于改善行車條件、路容景觀， 提高使用壽命或節(jié)省工程的

永康至武義公路改建工程（陽豐至湖塘沿段）第三方試驗檢測 評標結果公示 評標結果 項目名稱：永康至武義公路改建工程（陽豐至湖塘沿段）第三方試驗檢測 開標評標日期：2018年5月18日 標段推薦意見單位名稱 投標價 （%） 項目負責人綜合得分 xcjc01標段中標候選人東陽市利越交通工程試驗檢測有限公司1.25吳艷霞95.32 xcjc02標段中標候選人浙江正達檢測科技有限公司1.28盛建明98.11 否決投標情況及原因 序號標段號投標單位否決原因否決依據 1xcjc01標段金華市八詠交通工程檢測有限公司 投標人金華市八詠交通工程檢測有限公 司與永康至武義公路改建工程（陽豐至 湖塘沿段）土建1標段施工中標單位浙 江八詠公路工程有限公司存在投標人須 知第1.4.3條第（6）款的情形 根據招標文件投標人須知前 附表附錄4資格審查

小型預制構件的質量控制一直是公路建設中的難點,特別是其外觀質量直接影響到工程項目的整體外觀形象。因此,為確保國道107線鄭州段改建工程實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)質精品工程的目標,實現(xiàn)該項目整體外觀質量精細、精致、美觀的具體目標,我們對小型預制構件的施工從模板、配合比、混凝土攪拌和振搗以及養(yǎng)護等方面研究,對工程中的一些的施工工法進行了分析。

xx線xx至xx段改建工程第二合同段 隧道工程施工組織設計 1、工程概況 1.1主要技術標準 （1）設計技術標準 公路等級：城市主干道ⅰ級標準 設計速度：60公里/小時 （2）隧道建筑限界及內輪廓： 限界凈寬：0.75+0.5+3.5×3+2.0+1.0=14.75m 限界凈高：5.0m 內輪廓凈高：7.648m(設計標高至拱頂) 內輪廓凈寬：15.6m （3）汽車荷載等級：城一a級 1.2、工程概況 xxxx隧道位于xx市xx與xx之間，設計為雙洞八車道（單向三個機動車道、一條非機動車道）上下行分離式隧道（出口為小凈距隧道）。隧道左線起訖點樁號zk7+351~zk8+368,長1017米，右線起訖點樁號為yk7+353~yk8+366，長1013m，隧道最大埋深約60m。隧道左右線進出口均采用端

目錄 第一章總則 第二章工程概況 第三章施工組織機構和施工人員配備 第四章機械設備投入計劃及檢測設備 第五章勞動力和材料投入計劃及其保證措施 第六章施工進度計劃和各階段進度的保證措施 第七章施工準備 第八章施工平面布置和臨時設施布置 第九章關鍵施工項目實施方案 第十章質量保證措施 第十一章安全保證措施 第十二章文明施工措施 第十三章環(huán)境保護措施 第十四章冬雨季施工措施 第十五章地下管線及其它設施的保護措施 第十六章附表 第一章總則 一、編制說明 本施工組織設計是根據招標過程中招標單位發(fā)給的本工程設計圖、招標文件、招標答疑等，按國家頒布的現(xiàn)行 施工及驗收規(guī)范、施工規(guī)程和有關工藝標準進行編制的。 如能中標，在此基礎上，開工前我公司將根據會審后的施工圖、建設單位、監(jiān)理單位對本投標方案提出的修改 意見等，對本工程的施工組織設計做進一步的完善和細化，編制詳細的分項

目錄 第一章總則 第二章工程概況 第三章施工組織機構和施工人員配備 第四章機械設備投入計劃及檢測設備 第五章勞動力和材料投入計劃及其保證措施 第六章施工進度計劃和各階段進度的保證措施 第七章施工準備 第八章施工平面布置和臨時設施布置 第九章關鍵施工項目實施方案 第十章質量保證措施 第十一章安全保證措施 第十二章文明施工措施 第十三章環(huán)境保護措施 第十四章冬雨季施工措施 第十五章地下管線及其它設施的保護措施 第十六章附表 第一章總則 一、編制說明 本施工組織設計是根據招標過程中招標單位發(fā)給的本工程設計圖、招標文件、招標答疑等，按國家頒布的現(xiàn)行 施工及驗收規(guī)范、施工規(guī)程和有關工藝標準進行編制的。 如能中標，在此基礎上，開工前我公司將根據會審后的施工圖、建設單位、監(jiān)理單位對本投標方案提出的修改 意見等，對本工程的施工組織設計做進一步的完善和細化，編制詳細的分項

目錄 第一章總則 第二章工程概況 第三章施工組織機構和施工人員配備 第四章機械設備投入計劃及檢測設備 第五章勞動力和材料投入計劃及其保證措施 第六章施工進度計劃和各階段進度的保證措施 第七章施工準備 第八章施工平面布置和臨時設施布置 第九章關鍵施工項目實施方案 第十章質量保證措施 第十一章安全保證措施 第十二章文明施工措施 第十三章環(huán)境保護措施 第十四章冬雨季施工措施 第十五章地下管線及其它設施的保護措施 第十六章附表 第一章總則 一、編制說明 本施工組織設計是根據招標過程中招標單位發(fā)給的本工程設計圖、招標文件、招標答疑等，按國家頒布的現(xiàn)行 施工及驗收規(guī)范、施工規(guī)程和有關工藝標準進行編制的。 如能中標，在此基礎上，開工前我公司將根據會審后的施工圖、建設單位、監(jiān)理單位對本投標方案提出的修改 意見等，對本工程的施工組織設計做進一步的完善和細化，編制詳細的分項

報名咨詢電話：010-82326699免費熱線：4008105999 咨詢時間：全天24小時服務（周六、周日及節(jié)假日不休息） 207國道襄宜段改建工程第二合同段 施工組織設計 第一章編制依據及編制原則 一、編制依據 1、交通部頒發(fā)有關標準圖； 2、由建設單位明準的交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設計規(guī)范，施工規(guī)范及技術規(guī)程， 質量檢驗評定標準及驗收辦法； 3、由建設單位標明會議確定的施工方案及技術要求； 4、安全操作規(guī)程； 5、現(xiàn)場踏勘掌握情況； 6、基層、瀝青面層施工細則； 二、編制原則 1、認真貫徹執(zhí)行建設單位提出的以“一流的手段，一流的管理，一流的 質量”進行207國道改造建設總體要求基礎上，全面遵守合同文件各項條款要 求，認真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權或代表的批示、指令和合同。 2、嚴格遵守合同文件明確的設計規(guī)范，施工規(guī)范和質量評定及驗收標準。 3、堅持技術先進性、科學合理性、

目錄 第一章總則 第二章工程概況 第三章施工組織機構和施工人員配備 第四章機械設備投入計劃及檢測設備 第五章勞動力和材料投入計劃及其保證措施 第六章施工進度計劃和各階段進度的保證措施 第七章施工準備 第八章施工平面布置和臨時設施布置 第九章關鍵施工項目實施方案 第十章質量保證措施 第十一章安全保證措施 第十二章文明施工措施 第十三章環(huán)境保護措施 第十四章冬雨季施工措施 第十五章地下管線及其它設施的保護措施 第十六章附表 第一章總則 一、編制說明 本施工組織設計是根據招標過程中招標單位發(fā)給的本工程設計圖、招標文件、招標答疑等，按國家頒布的現(xiàn)行 施工及驗收規(guī)范、施工規(guī)程和有關工藝標準進行編制的。 如能中標，在此基礎上，開工前我公司將根據會審后的施工圖、建設單位、監(jiān)理單位對本投標方案提出的修改 意見等，對本工程的施工組織設計做進一步的完善和細化，編制詳細的分項

2011年5月4日,浙江省公路局在永康市召開了330國道永康段改建工程可行性研究報告評審會。與會代表和專家聽取了浙江省交通規(guī)劃設計研究院"工可"編制情況匯報后,結合省公路水運咨詢公司的

改建工程 檢表2壓實度檢驗記錄（環(huán)刀法） 承包單位:合同號: 監(jiān)理單位:編號: 取樣樁號 距 路 槽 深 度 (cm) 最大 干密 度ρ (g/cm3) 土 樣 編 號 環(huán) 刀 號 環(huán)刀 容積 v (cm3) 環(huán)刀 質量 m1 (g) 土十 環(huán)刀 質量 m2 (g) 土樣濕 質量mu mu=m2-m1 (g) 濕密度 ρu ρu=mu/v 含 水 量 ω (%) 干密度ρd ρd=ρd/ (1+0.01w) (g/cm3) 壓實度k k=ρd/ ρ (%) 壓 實 度 標 準 (%) 自檢說明:監(jiān)理評語: 檢驗人:監(jiān)理:

軟基路段舊路改建工程綜合處治設計——通過舊路改建工程綜合處治設計分析，討論了減少新舊路基之間不均勻沉降及原路冪處治之間不均勻沉降的處治原則及舊路加鋪處理原則。

文中介紹了京津公路的設計標準、規(guī)模及采取的工程措施，具有重要的借鑒作用。

10月5日，國道324線陸豐穿城路段改建工程正式開工建設。該工程總投資約5．6億元，全長15．7公里，起點始于廣東省陸豐市城東鎮(zhèn)磨海村，經過城東、東海、上英、潭西和河西五個鎮(zhèn)，終點止于河西鎮(zhèn)湖口村，采用一級公路技術標準設計，雙向六車道。

國道219線新藏公路區(qū)界至日土段為例,分析了公路工程所經過的區(qū)域對周邊環(huán)境所造成的影響,包括破壞生態(tài),破壞當地植被,水源污染以及空氣污染,然后針對不同的環(huán)保問題提出相應的解決方案。從項目施工中可以看出,該方案在公路工程環(huán)保方面取得了良好的效果,基于此方案較好的保護了周邊環(huán)境,促進了人文與自然的和諧。

針對105國道黃梅段路面改善工程d標的具體工程情況,編制了該工程關鍵工序質量控制要點。首先強調了主要分項工程施工順序。其次重點介紹了主要工程的施工方案及施工方法。從舊路面處置、路基處理、級配碎石底基層施工方案及方法、、路面打裂施工、水泥穩(wěn)定級配碎石施工方案及方法幾方面詳細介紹了關鍵工序的施工質量控制。

近年來由于城市建設規(guī)劃的發(fā)展與實施,104國道路橋桐嶼至溫嶺澤國段街道化現(xiàn)象嚴重,已經由國道主干線基本上演變成為城市主干道,其被歷史賦予的國道過境交通功能被日漸改變。目前路橋桐嶼至溫嶺澤國段是104國道浙江省過境段交通最繁忙和最擁擠的路段之一,鑒于其在全國、全省的重要地位,為滿足過境交通的需求,讓104國道更加去年全暢通的運行,實施104國道路橋桐嶼至溫嶺澤國段改建工程是有著十分重要的意義的。