哈爾濱第三發(fā)電廠四號汽輪機組通流改造

哈爾濱第三發(fā)電廠兩臺600mw機組現(xiàn)場測試及調(diào)研的結(jié)果表明,循環(huán)水泵機組運行效率低于原型泵設(shè)計。對機組進(jìn)行了技術(shù)改造,并利用cfd技術(shù)對改造前后葉輪進(jìn)行數(shù)值分析比較,結(jié)果表明,改造后循泵振動小、流量大,2a多無檢修,確保了電廠發(fā)電機組安全可靠、經(jīng)濟(jì)的運行。

簡要介紹了勝利發(fā)電廠一號汽輪機通流部分改造的技術(shù)方案,并通過比較改造前后的熱力試驗結(jié)果,分析了技術(shù)改造取得的經(jīng)濟(jì)效益。

文章對哈爾濱第三發(fā)電廠三期擴(kuò)建工程水資源進(jìn)行了論證探索和經(jīng)驗總結(jié)。

火電廠純凝汽輪機組抽汽供熱改造，是在不增加電力裝置規(guī)模的基礎(chǔ)上來增加供熱能力，是踐行國家節(jié)能減排、低碳環(huán)保的重要舉措。本文以某火電廠為例，對純凝汽輪機組抽汽供熱改造方案、可行性等問題進(jìn)行了深入探究。

改造后汽輪機運行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性狀況是企業(yè)最為關(guān)心的問題。因此,在機組改造后進(jìn)行了汽輪機性能試驗研究,并通過分析改造后性能試驗結(jié)果了解機組經(jīng)濟(jì)性能改善狀況,從而準(zhǔn)確、客觀的掌握汽輪機組改造后的運行狀況。

隨著煤炭供應(yīng)資源的緊張,為了不斷降低發(fā)電成本,提高能源利用率,開展對高耗能設(shè)備進(jìn)行節(jié)能改造。華能鶴崗發(fā)電有限公司對哈爾濱汽輪機廠生產(chǎn)的73型300mw汽輪機進(jìn)行節(jié)能改造,大幅度降低發(fā)電機組供電煤耗。

600mw高參數(shù)、大容量汽輪機在火力發(fā)電廠中的應(yīng)用十分廣泛,就目前來看600mw的設(shè)計和制造技術(shù)水平不斷提升,提高了氣缸效率,但能耗一直居高不下,如何實現(xiàn)節(jié)能降耗至關(guān)重要.基于以上,本文從火力發(fā)電廠汽輪機運行現(xiàn)狀著手,以東方600mw汽輪機組為例,分析了其存在的問題,并針對性的提出了具體的節(jié)能改造措施,旨在為相關(guān)汽輪機組節(jié)能改造實踐提供參考.

本文分析了ｃ２５汽輪機組的能量平衡，給出了能流圖，指出了今后提高機組熱效率的方向。

數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)deh是汽輪機組的心臟和大腦,作用是控制汽輪機的起動、升速、帶負(fù)荷、負(fù)荷調(diào)節(jié),保證汽輪機組安全運行,和老式的汽輪機調(diào)油系統(tǒng)相比,實現(xiàn)了微機化、電子化。目前的汽輪機幾乎都采用deh控制系統(tǒng)。但隨著運行年限的增加,原有系統(tǒng)缺陷逐漸增多,越來越無法滿足電網(wǎng)快速負(fù)荷響應(yīng)的需要。同時,原有機組deh系統(tǒng)設(shè)計的局限性也逐漸顯現(xiàn)出來?，F(xiàn)場迫切需要進(jìn)行改造,以滿足機組安全、經(jīng)濟(jì)運行的要求。

qg/sy·jz-12-（7.1）-07-4 山東濱州運通生物質(zhì)能熱電有限公司 1#汽輪發(fā)電機組拆除工程 (含技術(shù)交底) 施工組織設(shè)計 施工單位：三冶建筑工程公司 審批人： 審核人： 編制人： 受控狀態(tài)：受控文件 受控編號：sdytsw02 共?。?4份 三冶建筑工程公司 2014年09月04日 2 1#汽輪發(fā)電機組安裝方案報審表 工程名稱:山東濱州運通生物質(zhì)能熱電工程編號:02 致:山東濱州運通生物質(zhì)能熱電工程指揮部: 1#汽輪發(fā)電機組拆除工程指揮組: 我方己按有關(guān)規(guī)定，完成對1#汽輪發(fā)電機組拆除工程，現(xiàn)場 勘察、圖紙自審及施工拆除方案的編制工作。并經(jīng)我單位上級技術(shù)負(fù) 責(zé)人、項目經(jīng)理審查、審批、通過，請建設(shè)單位相關(guān)部門予以審查、 批準(zhǔn)。 附件:《1#汽輪發(fā)電機組拆除方案》 承包單位:三冶建筑工程公司(章) 項目經(jīng)理

汽輪機大修計劃書 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 有限公司 年月日 一.工程概況 1.工程名稱： 2.工程地點： 3.工程內(nèi)容： 4.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 5.工期要求： 6.現(xiàn)場條件：施工現(xiàn)場須具備三通一平施工條件。 二.編制依據(jù) 1.中華人民共和國>(汽輪發(fā)電機組篇)dl/t5047-95 2.中華人民共和國電建〔1996〕159號> 3.中華人民共和國>(火力發(fā)電廠化學(xué)篇)dlj58-81 4.中華人民共和國>gb50231-98 5.中華人民共和國> 6.中華人民共和國>(96版) 三、施工布署 項目部根據(jù)工程的實際需

哈爾濱第三發(fā)電廠兩臺600mw機組現(xiàn)場測試及調(diào)研的結(jié)果表明，循環(huán)水泵機組運行效率低于原型泵設(shè)計。對機組進(jìn)行了技術(shù)改造，并利用cfd技術(shù)對改造前后葉輪進(jìn)行數(shù)值分析比較，結(jié)果表明，改造后循泵振動小、流量大，2a多無檢修，確保了電廠發(fā)電機組安全可靠、經(jīng)濟(jì)的運行。

針對能源價格的持續(xù)上漲、舊機組效率低和供熱能力弱等問題,闡述了華電國際萊城發(fā)電廠3號汽輪機通流改造的必要性和供熱系統(tǒng)的優(yōu)越性,提出了通流改造的具體內(nèi)容和供熱系統(tǒng)實施的方案,分析了汽輪機通流改造后的熱經(jīng)濟(jì)型、安全性。經(jīng)試驗驗證,3號汽輪機經(jīng)通流改造后,提高了高、中、低壓缸效率,大幅降低了機組的熱耗率,提高了機組的經(jīng)濟(jì)性和壽命。

本文對50mw循環(huán)流化床抽凝式機組的冷凝系統(tǒng)（如凝汽器、冷卻塔、循環(huán)水泵等）進(jìn)行改造,將其冷凝能力增大至60mw,并對改造的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行分析。通過改造,同期相比汽耗下降0.092kg/kw·h,煤耗下降8.8g/kw·h,項目的投資回收期為3.2年,具有較好的推廣應(yīng)用價值。

針對汽輪機組原伺服系統(tǒng)汽門頻繁誤動的問題,在進(jìn)行了多次驗證比較的基礎(chǔ)上,提出在原dcs系統(tǒng)末端引入可靠性更高的雙冗余伺服系統(tǒng),突破了原設(shè)計procontrolp系統(tǒng)不能兼容其他dcs系統(tǒng)的局限性,克服該汽輪機油動機擺動安裝(擺缸)的問題,設(shè)計了一套位置反饋組件,解決了原系統(tǒng)存在的伺服閥故障率高、lvdt頻繁損壞等問題.

把每個可傾瓦軸承上的兩路節(jié)流閥安裝在軸承箱外,實現(xiàn)了瓦塊細(xì)化調(diào)整;重新改造系統(tǒng)中各元件,減少系統(tǒng)中泄油情況的發(fā)生,并加裝獨立的頂軸油試驗系統(tǒng)。

本文簡要分析了汽輪機流通部位改造的技術(shù)原則及主要內(nèi)容,并對改造后的效果進(jìn)行了深入的分析,希望能為國內(nèi)企業(yè)改造汽輪機帶來一定的參考價值。

現(xiàn)今600mw的高參數(shù)、大容量的汽輪機已經(jīng)是電力領(lǐng)域的主流應(yīng)用器械之一,且由于在大型的汽輪機的設(shè)計、制造中使用了新技術(shù)、新工藝,氣缸效率明顯增加。但是,節(jié)能降耗依然是個難點,這就要求在汽輪機的使用中要注重節(jié)能、提效兩個方面。本文主要以我國生產(chǎn)的600mw的超臨界汽輪機以及空冷汽輪機為例,在論述其現(xiàn)存不足的基礎(chǔ)上,著重的對于如何提高汽輪機的效率措施進(jìn)行論述。

汽輪機在實際運行過程中受到多方面因素的影響和制約,例如汽封間隙在很大程度上會影響汽輪機的熱損耗,間隙過大會使得汽輪機熱損值提升,不利于火電廠的可持續(xù)發(fā)展.基于此,在分析某電廠1號、2號機組運行狀況的基礎(chǔ)上,探究了汽輪機熱損相對設(shè)計值偏高的主要原因,并結(jié)合具體情況提出了相應(yīng)的改善措施,以保證火電廠的可持續(xù)發(fā)展.

為防止凝汽器銅管結(jié)垢、腐蝕、泄漏,采用酸洗成膜方法來保護(hù)銅管。本文就酸洗、成膜工業(yè)過程中的控制指標(biāo)及注意事項進(jìn)行了詳盡的闡述。

前言 本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)《國家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于下達(dá)2004年行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項目補充計劃的通知》（發(fā)改辦工業(yè) [2004]1951號）要求制定的。 汽輪機、水輪機（包括燃?xì)廨啓C）技術(shù)監(jiān)督是保證發(fā)電機組安全、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定運行的重要環(huán)節(jié)。為適 應(yīng)高參數(shù)、大容量發(fā)電機組的迅速發(fā)展及廠網(wǎng)分開和區(qū)域電力市場格局的形成，本標(biāo)準(zhǔn)從全過程技術(shù)監(jiān)督 的角度制定了監(jiān)督的任務(wù)、措施和技術(shù)管理內(nèi)容。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄d、附錄e為規(guī)范性附錄。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄a、附錄b、附錄c、附錄f、附錄g為資料性附錄。 本標(biāo)準(zhǔn)由中國電力企業(yè)聯(lián)合會提出。 本標(biāo)準(zhǔn)由中國電力企業(yè)聯(lián)合會電力試驗研究分會歸口并解釋。 本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司電力科學(xué)研究院。 本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：華北電力科學(xué)研究院有限責(zé)任公司、東北電力科學(xué)研究院、華東電力試驗研究 院、西北電力試驗研究院、浙江電力試驗研究所、浙江電力調(diào)度通信中

前言 本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)《國家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于下達(dá)2004年行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項目補充計劃的通知》（發(fā)改辦工業(yè) [2004]1951號）要求制定的。 汽輪機、水輪機（包括燃?xì)廨啓C）技術(shù)監(jiān)督是保證發(fā)電機組安全、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定運行的重要環(huán)節(jié)。為適 應(yīng)高參數(shù)、大容量發(fā)電機組的迅速發(fā)展及廠網(wǎng)分開和區(qū)域電力市場格局的形成，本標(biāo)準(zhǔn)從全過程技術(shù)監(jiān)督 的角度制定了監(jiān)督的任務(wù)、措施和技術(shù)管理內(nèi)容。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄d、附錄e為規(guī)范性附錄。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄a、附錄b、附錄c、附錄f、附錄g為資料性附錄。 本標(biāo)準(zhǔn)由中國電力企業(yè)聯(lián)合會提出。 本標(biāo)準(zhǔn)由中國電力企業(yè)聯(lián)合會電力試驗研究分會歸口并解釋。 本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司電力科學(xué)研究院。 本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：華北電力科學(xué)研究院有限責(zé)任公司、東北電力科學(xué)研究院、華東電力試驗研究 院、西北電力試驗研究院、浙江電力試驗研究所、浙江電力調(diào)度通信中