建設(shè)項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展綜合貢獻(xiàn)能力評價(jià)指標(biāo)體系

一、企業(yè)社會責(zé)任與可持續(xù)發(fā)展企業(yè)社會責(zé)任一詞起源于美國。一般認(rèn)為,oliversheldon在美國進(jìn)行企業(yè)管理考察時,于1923年在其《管理的哲學(xué)》一書中提出了企業(yè)社會責(zé)任的概念。二十世紀(jì)六十年代,美國斯坦福研究所首先對利益相關(guān)方進(jìn)行了闡述,提出企業(yè)在經(jīng)營活動中,與債權(quán)人、員工、顧客、供應(yīng)商、社區(qū)等都存在著利害關(guān)系。

電力行業(yè)作為能源消耗大戶以及二次能源的重要來源,其持續(xù)、快速、健康的發(fā)展,必將產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,電力與社會的關(guān)系也更加密切。電力與社會可持續(xù)發(fā)展涉及到經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)境等多個方面,如何進(jìn)行正確科學(xué)的評價(jià),一直為人們所關(guān)注。本文從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā),結(jié)合國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,提出在電力市場改革的背景下,作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的電力工業(yè)在社會發(fā)展中具有重要的地位和作用。通過查閱大量參考資料并搜集定性數(shù)據(jù),運(yùn)用模糊綜合評價(jià)法對建立的指標(biāo)體系進(jìn)行綜合評價(jià),并對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了分析闡述。分析結(jié)果表明,所建立的指標(biāo)體系是可行的,為電力與社會的可持續(xù)發(fā)展以及電力行業(yè)自身的可持續(xù)發(fā)展提供了一定的理論依據(jù)。

根據(jù)公路交通可持續(xù)發(fā)展的特點(diǎn),確定評價(jià)指標(biāo)體系建立流程,明確評價(jià)的目的和內(nèi)容,并基于科學(xué)性、可操作性、定性指標(biāo)與定量指標(biāo)相結(jié)合、動態(tài)性原則,篩選公路交通可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)因素,從公路交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)效果、社會效果、資源消耗、環(huán)境影響和發(fā)展能力6個方面,建立了評價(jià)指標(biāo)體系;采用正指標(biāo)、逆指標(biāo)和適用指標(biāo)原則對評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行量綱一化,提出了基于層次分析法(ahp)模型的綜合評價(jià)方法,最后以江西省為實(shí)例進(jìn)行了研究。結(jié)果表明:所提出的評價(jià)體系和模型反映了公路交通可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵,對區(qū)域公路交通可持續(xù)發(fā)展評價(jià)具有一定的借鑒作用。

本文對交通可持續(xù)發(fā)展理論和特點(diǎn)進(jìn)行了分析,在充分借鑒前人研究成果的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國公路交通發(fā)展的階段、特點(diǎn)和具體情況,構(gòu)建了公路交通可持續(xù)發(fā)展測評的指標(biāo)體系。采用加權(quán)加法評分法對公路交通可持續(xù)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了測評,對評價(jià)結(jié)果進(jìn)行了分析,最后提出了促進(jìn)我國公路交通可持續(xù)發(fā)展的政策建議。

土地整理活動是實(shí)現(xiàn)土地資源可持續(xù)利用的重要途徑和手段。建立一套合理的評價(jià)指標(biāo)體系對土地整理的實(shí)踐和發(fā)展有重要的意義。該文從土地整理可持續(xù)發(fā)展內(nèi)涵入手,討論了土地整理指標(biāo)建立的基本原則,并采用層次分析方法,結(jié)合江蘇省丹陽市典型區(qū)進(jìn)行分析,嘗試建立一個評價(jià)指標(biāo)體系,為土地整理可持續(xù)發(fā)展提供有益的借鑒。

本文針對我國公路建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)持續(xù)性評價(jià)存在的問題,分析了公路建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)持續(xù)性的含義及公路建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)持續(xù)性應(yīng)遵循可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo),即與社會經(jīng)濟(jì)、環(huán)境資源、公路建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)營及管理體制與政策保持協(xié)調(diào)發(fā)展,從而使項(xiàng)目本身可持續(xù)發(fā)展,并提出了可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)持續(xù)性評價(jià)原則,最后采用物元分析法建立了可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)持續(xù)性評價(jià)指標(biāo)體系及模型。

可持續(xù)發(fā)展的原則應(yīng)用于基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)中要求社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境表現(xiàn)得平衡與統(tǒng)一,因此對基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的評價(jià)其實(shí)質(zhì)應(yīng)該是對項(xiàng)目進(jìn)行可持續(xù)性評價(jià)。目前相關(guān)研究中缺乏在項(xiàng)目決策階段進(jìn)行可持續(xù)性評價(jià)的指標(biāo)。根據(jù)對基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目可行性評價(jià)因素的研究確立項(xiàng)目在可行性研究階段的評價(jià)指標(biāo),這些指標(biāo)包括經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境表現(xiàn)指標(biāo)。通過對不同組織機(jī)構(gòu)的專家進(jìn)行問卷調(diào)查,對項(xiàng)目評價(jià)指標(biāo)的重要性指數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,從而識別出重要的指標(biāo)。采取計(jì)算指標(biāo)間的相關(guān)系數(shù)的方法剔除相關(guān)性強(qiáng)的指標(biāo),建立基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目可持續(xù)性評價(jià)的指標(biāo)體系。

軍隊(duì)工程建設(shè)必須嚴(yán)格遵循國家、軍隊(duì)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。論述了軍隊(duì)工程項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展以及可持續(xù)發(fā)展評價(jià)的概念,分析了影響項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展的因素,并構(gòu)建了評價(jià)指標(biāo)體系,從三個方面提出了推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展評價(jià)的具體措施,為軍隊(duì)工程項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展評價(jià)的研究提供理論參考。

根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展評價(jià)的內(nèi)容和特點(diǎn),從公路建設(shè)項(xiàng)目社會經(jīng)濟(jì)、環(huán)境資源、項(xiàng)目運(yùn)營、管理體制與政策4個方面建立了評價(jià)指標(biāo)體系,對公路建設(shè)項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展評價(jià)方法進(jìn)行了初步探討,以促進(jìn)公路建設(shè)項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展。

本文首先根據(jù)指標(biāo)體系構(gòu)建原則和指標(biāo)選取方法構(gòu)建了海南農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力指標(biāo)體系;其次,利用層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重;最后,利用2000年～2009年的數(shù)據(jù)對海南省農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的能力進(jìn)行了評價(jià)。結(jié)果表明,2000年～2009年海南省農(nóng)業(yè)系統(tǒng)總體發(fā)展良好,但農(nóng)村社會子系統(tǒng)、農(nóng)業(yè)資源子系統(tǒng)和農(nóng)業(yè)環(huán)境子系統(tǒng)的可持續(xù)性不穩(wěn)定,應(yīng)加大對其弱勢系統(tǒng)的發(fā)展力度。

本文在分析探討城市土地集約利用的概念和內(nèi)涵的基礎(chǔ)上,以節(jié)約土地并體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境三者可持續(xù)發(fā)展為出發(fā)點(diǎn),從投入強(qiáng)度、使用強(qiáng)度、承載程度、利用效益、結(jié)構(gòu)布局、生態(tài)環(huán)境等六個評價(jià)層面構(gòu)建了城市土地集約利用綜合評價(jià)指標(biāo)體系,并對體系內(nèi)各評價(jià)指標(biāo)元素做了深入解析。

土地是城市建設(shè)中最關(guān)鍵、最基本的問題,其高效集約利用是實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。本文在分析探討城市土地集約利用概念和內(nèi)涵的基礎(chǔ)上,以節(jié)約土地并體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展為出發(fā)點(diǎn),從投入強(qiáng)度、使用強(qiáng)度、承載程度、利用效益、結(jié)構(gòu)布局、生態(tài)環(huán)境等6個評價(jià)內(nèi)容構(gòu)建了城市土地集約利用綜合評價(jià)指標(biāo)體系,并對體系內(nèi)各評價(jià)指標(biāo)元素做了深入解析。

高校在開展教師專業(yè)發(fā)展工作中對教師的專業(yè)發(fā)展能力非常注重,原因在于它可使教師無論是在知識層面抑或是綜合素養(yǎng)方面得到明顯的提高。通過在相關(guān)理論支撐下分析高校教師持續(xù)性專業(yè)發(fā)展能力評價(jià)中存在的不足,綜合考慮多方面因素建立教師專業(yè)發(fā)展效果評價(jià)體系,并深入分析教師專業(yè)發(fā)展在實(shí)施中所遇到的一系列問題,可以使教師專業(yè)發(fā)展工作更加健全與完善,也在一定程度上能使高校教師的專業(yè)能力得到質(zhì)的飛躍。

醫(yī)院教學(xué)能力對于醫(yī)院的可持續(xù)發(fā)展有著重要的作用和意義。因此,構(gòu)建出一套可以評價(jià)綜合性醫(yī)院教學(xué)能力的指標(biāo)體系,能進(jìn)一步促進(jìn)綜合性醫(yī)院教學(xué)工作的良好發(fā)展。

對風(fēng)電項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展能力進(jìn)行了研究,從風(fēng)資源、風(fēng)電消納、運(yùn)行狀況、財(cái)務(wù)狀況四個方面考慮建立評價(jià)指標(biāo)體系,在此基礎(chǔ)上運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)度topsis法構(gòu)建了風(fēng)電項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展能力評價(jià)模型,最后選取了五個風(fēng)電項(xiàng)目進(jìn)行了算例分析。建立的基于灰色關(guān)聯(lián)度topsis法的風(fēng)電項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展能力評價(jià)模型,不僅能幫助風(fēng)電企業(yè)制定發(fā)展規(guī)劃,也能為政府等部門制定相關(guān)政策提供一些理論支持。

目前,農(nóng)信社在考核機(jī)構(gòu)的綜合經(jīng)營能力時,大多是從業(yè)務(wù)發(fā)展、資產(chǎn)質(zhì)量、經(jīng)營效益和內(nèi)控考核等方面,確定不同指標(biāo)的權(quán)重,再對指標(biāo)加權(quán)平均,最后計(jì)算出綜合得分。這種評價(jià)方式面臨一個難題,就是權(quán)重的設(shè)置和指標(biāo)得分的計(jì)算。由于在評價(jià)之前未必能充分考慮到各指標(biāo)的信息量,因而權(quán)重的設(shè)定缺乏科學(xué)性,勢必導(dǎo)致權(quán)重設(shè)定的過高或過低,指標(biāo)的得分計(jì)算不合理,使得評價(jià)結(jié)果不能完全反映農(nóng)信社的綜合經(jīng)營能力。但由于農(nóng)信社與商業(yè)銀行的機(jī)制和經(jīng)營環(huán)境差別較大,完全應(yīng)用商業(yè)銀行的

創(chuàng)業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮了重要的作用,并成為就業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長的主要推動力。因此,鼓勵創(chuàng)業(yè)活動,提高創(chuàng)業(yè)能力成為中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的一個重要途徑。對創(chuàng)業(yè)人才綜合能力評價(jià)問題的研究和探討,可以指導(dǎo)風(fēng)險(xiǎn)投資公司通過創(chuàng)業(yè)者的特征和評價(jià)指標(biāo)更充分地識別創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的素質(zhì),為更好地遴選投資項(xiàng)目提供依據(jù)。從而提高創(chuàng)業(yè)成功的概率。本文從創(chuàng)業(yè)者的概念入手,對創(chuàng)業(yè)人才必備的各種能力進(jìn)行探討,構(gòu)建了創(chuàng)業(yè)者綜合能力評價(jià)指標(biāo)體系。

從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā),對公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境影響以及資源利用等方面進(jìn)行全面地評價(jià);建立了公路建設(shè)項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展評價(jià)指標(biāo)體系;在綜合評價(jià)的基礎(chǔ)上作出決策

在闡述公路建設(shè)項(xiàng)目可持續(xù)性評價(jià)的基礎(chǔ)上,針對社會與經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、施工質(zhì)量、管理體制與政策4個方面,研究、設(shè)計(jì)一套反映我國公路建設(shè)項(xiàng)目可持續(xù)性評價(jià)主要工作內(nèi)容的指標(biāo)體系,并對部分指標(biāo)的定義和計(jì)算進(jìn)行探討。該指標(biāo)體系及相關(guān)理論對指導(dǎo)我國新興公路建設(shè)項(xiàng)目的評價(jià)工作具有重要的現(xiàn)實(shí)意義,有利于可持續(xù)評價(jià)工作的蓬勃發(fā)展。

闡述了研究水利可持續(xù)發(fā)展評價(jià)指標(biāo)體系的目的和意義，并對研究的主要內(nèi)容和技術(shù)路線進(jìn)行了粗淺的探討，旨在引起各界的關(guān)注。

中國的城市軌道交通已開始新一輪的建設(shè)高潮,此時更應(yīng)充分重視各項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展評價(jià),以確保軌道交通項(xiàng)目的健康發(fā)展。城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵包括廣大民眾的接受性、環(huán)境生態(tài)的兼容性和經(jīng)濟(jì)效益的合理性。在已有研究文獻(xiàn)基礎(chǔ)上,結(jié)合相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜乙庖姾蛧鴥?nèi)城市軌道交通項(xiàng)目的具體情況,城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展評價(jià)指標(biāo)體系包括以下8個指標(biāo):咨詢規(guī)劃的合理性、整體設(shè)計(jì)的科學(xué)性、運(yùn)營管理的連貫性、消費(fèi)者效用、環(huán)境影響后評價(jià)、經(jīng)濟(jì)分析、公眾參與程度。作為公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,為彌補(bǔ)政府公共決策在該領(lǐng)域的不足,在城市軌道交通項(xiàng)目的各個階段都應(yīng)鼓勵公眾,特別是非政府組織的廣泛參與。

本文從實(shí)用性角度出發(fā)，結(jié)合熵權(quán)法建立一個能夠定量評價(jià)企業(yè)財(cái)務(wù)核心能力的評價(jià)指標(biāo)體系。誼指標(biāo)體系由規(guī)模競爭力、財(cái)務(wù)表現(xiàn)能力、財(cái)務(wù)活動能力3個一級指標(biāo)組成。