民航機場工程技術(shù)題庫

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高,傳統(tǒng)的出現(xiàn)方式已經(jīng)滿足不了人們對于出行的需要,為了更好的提高出行效率,有很大一部分人選擇了飛機作為出行的主要方式,這為民航的發(fā)展創(chuàng)造非常有利的條件。隨著民航機場客流量的不斷加大,民航機場始終都處在一片繁忙的狀態(tài),這就造成了機場修復(fù)、機場改擴建等機場的升級維護工作不得不在飛機停航的情況下進行。因此,如何在不影響民航機場正常運營的情況下,對民航機場的施工建設(shè)進行有效的管理,也就成為了目前航空航天部門和民航運營企業(yè)需要重點考慮的問題。

民用機場不停航施工，即在對機場航班計劃不改變的基礎(chǔ)上進行施工。不停航施工主要特點就是施工條件不佳，并且在這當中相關(guān)的協(xié)調(diào)工作量也很大。不停航施工管理以及技術(shù)在一定意義上能夠?qū)⑹┕ぎ斨兴嬖诘膯栴}合理的處理，以此來對施工效率和質(zhì)量不斷提升。因此，本文主要就對民航機場不停航施工管理及技術(shù)措施進行分析和探討，以此來為民航機場的施工提供良好的依據(jù)。停航施工管理及技術(shù)措施進行簡要的分析，希望可以提供一個有效的借鑒。

在老百姓生活水平不斷提高的同時,他們也將飛機作為出行的主要方式之一,而為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L變化的出行需求,民用航空也獲得了廣闊的發(fā)展前景。然而在實際生活中,民航機場常常處于繁忙的工作狀態(tài),這就讓很多機場改擴建以及修復(fù)工程都不得不在不停航狀態(tài)下進行。所以,怎樣在民航機場不停航條件下,加強工程的施工管理就成為當前所有相關(guān)部門或企業(yè)需要考慮的重點問題。

近年來,隨著民用航空業(yè)的飛速發(fā)展,國內(nèi)各機場相繼進入了改擴建時期,不停航施工技術(shù)得到應(yīng)用與提高。筆者結(jié)合自身參與的中國水利水電第十六工程局有限公司近三十年的民航場道施工經(jīng)驗,從施工單位的角度,對不停航施工新的管理辦法、新技術(shù)和施工保障進行簡要的介紹。

2017年一建民航機場工程章節(jié)知識點：1d420151民航機場工程施工的安全 技術(shù)措施 1.背景 a施工單位中標承建某機場道面混凝土工程。為確保合同工期的實現(xiàn)，施工單位加大了施 工力量的投入，對臨時雇用的農(nóng)民工采用勞務(wù)分包的方式，并簽訂了“勞務(wù)合同”，明確 了分包工作內(nèi)容及單價等條款。同時，合同注明：“勞務(wù)承包者對其勞動防護物品自行采 購，如勞務(wù)人員發(fā)生安全事故，責任自負，a施工單位不承擔責任”。 為確保工程質(zhì)量，在農(nóng)民工進場后，a施工單位對其進行了施工技術(shù)培訓(xùn)、考核及施工技 術(shù)交底。勞務(wù)承包者為降低成本，使用舊電纜線用于施工。在道面混凝土開工第5天，一 名切縫機操作手發(fā)生觸電。事故發(fā)生后，現(xiàn)場施工人員和a施工單位管理人員驚慌失措， 搶救現(xiàn)場混亂，最終導(dǎo)致觸電人員死亡。 2.問題 (1)該《勞務(wù)分包合同》是否合理?為什么? 該《勞務(wù)分包合同》不合理，屬違法合同。《中

2007年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷 民航機場工程 中華人民共和國人事部 人事考試中心制 二00七年九月 一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中只有1個最符合題意） 1．機場飛行區(qū)指標i為1或2的儀表跑道應(yīng)在（）端設(shè)置跑道端安全地區(qū)。 a．停止道 b．升降帶 c．跑道 d．防吹坪 2．機場飛行區(qū)指標i由（）長度確定。 a．跑道加停止道 b．跑道 c．飛行場地 d．飛機基準飛行場地 3．滑行道與滑行道交叉處應(yīng)設(shè)（）。 a．增補面 b．過渡面 c．擴展面 d．加寬面 4．一機場飛行區(qū)指標為4d，并設(shè)有防吹坪、凈空道、停止道和跑道端安全地區(qū)，則升 降帶須包括跑道和（）。 a．防吹坪 b．凈空道 c．停止道 d．跑道端安全地區(qū) 5．機場剛性道面的土基強度等級以（）劃分。 a．加州承載比 b．彎沉值 c．地基回彈模量 d．地基反應(yīng)模量 6．

2007年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷 民航機場工程 中華人民共和國人事部 人事考試中心制 二00七年九月 一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中只有1個最符合題意） 1．機場飛行區(qū)指標i為1或2的儀表跑道應(yīng)在（）端設(shè)置跑道端安全地區(qū)。 a．停止道 b．升降帶 c．跑道 d．防吹坪 2．機場飛行區(qū)指標i由（）長度確定。 a．跑道加停止道 b．跑道 c．飛行場地 d．飛機基準飛行場地 3．滑行道與滑行道交叉處應(yīng)設(shè)（）。 a．增補面 b．過渡面 c．擴展面 d．加寬面 4．一機場飛行區(qū)指標為4d，并設(shè)有防吹坪、凈空道、停止道和跑道端安全地區(qū)，則升 降帶須包括跑道和（）。 a．防吹坪 b．凈空道 c．停止道 d．跑道端安全地區(qū) 5．機場剛性道面的土基強度等級以（）劃分。 a．加州承載比 b．彎沉值 c．地基回彈模量 d．地基反應(yīng)模量 6．

2013一級建造師《民航機場工程》真題及答案 案例分析題 (一) 背景材料 某高原機場當?shù)刈罾湓缕骄鶜鉁?16攝氏度，最熱月平均氣溫14攝氏度，晝夜溫差在 16攝氏度左右。該機場航班起降主要集中在早晚兩個高峰時段。由于該地區(qū)紫外線強、風 速大、雨量充沛，致使瀝青混凝土道優(yōu)路網(wǎng)校面出現(xiàn)不同程度的龜裂、松散和下沉。機場 管理部門為保證飛機地面滑行安全，決定進行機場混凝土道面整修工程。圖1為該機場跑 道、滑行道(由a、b、e、g、h表示)及站坪的一部分。圖中陰影部分為需要整修的瀝青混凝 土道面。整修工程擬將瀝青面層銑掉，重新鋪筑sma面層。施工方提供的瀝青混合料配合比 設(shè)計報告中的部分指標如下： (1)選用的基質(zhì)瀝青標號為ab-70; (2)sma混合料馬歇爾試驗中穩(wěn)定度指標為11000n; (3)流值46(0.1mm); (4)動穩(wěn)定

注冊建造師一級民航機場工程（民航機場工程項目施工管理）模 擬試卷26 (總分：56.00，做題時間：90分鐘) 一、案例分析題(總題數(shù)：8，分數(shù)：56.00) 背景某工程概算已被批準，準許招標。工程采用公開招標方式，招標文件規(guī)定：以概算額為基礎(chǔ)按固定總 價合同承包。某場道施工公司一舉中標后通過艱苦談判確定合同價650萬元。該施工公司認為工程結(jié)構(gòu)簡 單且對施工現(xiàn)場很熟悉未到現(xiàn)場進行勘察，另外因工期短于一年市場價格不會有太大變化，故接受固定總 價合同形式。（分數(shù)：8.00） (1).投標報價的步驟應(yīng)有哪些?（分數(shù)：2.00） __________________________________________________________________________________________ 正確答案：(正確答案：投標報價的步驟應(yīng)為7個：

注冊建造師一級民航機場工程（民航機場工程項目施工管理）模 擬試卷24 (總分：54.00，做題時間：90分鐘) 一、案例分析題(總題數(shù)：8，分數(shù)：54.00) 背景某機場工程的網(wǎng)絡(luò)計劃見下圖，圖中箭線之下括號外的數(shù)字為正常持續(xù)時間；括號內(nèi)的數(shù)字是最短時 間；箭線之上是每天的費用。當工程進行到第95天進行檢查時，節(jié)點⑤之前的工作全部完成，工程耽誤了 15d。（分數(shù)：4.00） (1).試述趕工的對象。（分數(shù)：2.00） __________________________________________________________________________________________ 正確答案：(正確答案：工期費用調(diào)整的原則是：壓縮有壓縮潛力的，增加的趕工費最少的關(guān)鍵工作。因此， 要在⑤節(jié)點后的關(guān)鍵工作上尋找調(diào)整對象。) 解析

對中國民航總局191號令進行了深入細致的研究。針對民用機場不停航施工的概念、機場不停航施工工程主要范圍及內(nèi)容、施工特點,民用機場不停航施工的責任主體和法律責任進行了分析總結(jié),提出了不停航施工中的施工安全管理和組織建設(shè),不停航施工的應(yīng)急保障和制度建設(shè)。該文諸多方面經(jīng)作者親身實踐,具有一定的指導(dǎo)作用。

本文主要針對民航機場不停航施工展開分析,思考了民航機場不停航施工的組織和制度建設(shè)的要求,提出了建設(shè)的一些措施,希望能夠為今后的民航機場不停航施工帶來參考.

1D412000民航機場場道工程題庫1-1-8

在我國經(jīng)濟建設(shè)過程中衍生了民航機場,這也是大城市建設(shè)中不能缺少的公共設(shè)施,對其建設(shè)管理也是比較復(fù)雜的一項工程。尤其是機場的通信工程,這直接關(guān)系到整個民航機場運行的狀況,所以,要重視建設(shè)管理。本文分析了民航機場的主要特征,闡述通信工程建設(shè)與管理的相關(guān)工作,以供借鑒。

注冊建造師一級民航機場工程（民航機場航站樓弱電系統(tǒng)工程） 模擬試卷4 (總分：40.00，做題時間：90分鐘) 一、單項選擇題(總題數(shù)：10，分數(shù)：20.00) 1.航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，應(yīng)采用()并預(yù)留光纖端口，且具備一定的容錯 或冗余配置。 （分數(shù)：2.00） a.單機熱備份 b.異地冷備份 c.主備雙機熱備份√ d.主備雙機冷備份 解析：解析：機場信息集成系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，是確保航站樓弱電系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵設(shè)備 之一，為防止因網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備故障造成系統(tǒng)癱瘓等事件的發(fā)生，該設(shè)備應(yīng)采用主備雙機熱備份方式。 2.登機口信息顯示終端應(yīng)安裝在()位置。 （分數(shù)：2.00） a.登機口區(qū)域√ b.候機出發(fā)大廳 c.值機柜臺 d.旅客安檢區(qū) 解析： 3.行李提取指示信息顯示的規(guī)則是：顯示分配在該轉(zhuǎn)盤上運送行李的航班信息，

近日有消息報道稱,由于受到高鐵追尾事故影響,高鐵規(guī)劃有可能再次修編。在8月19日的一個機場發(fā)展論壇上,某發(fā)展改革部門權(quán)威人士表示,目前高鐵出事導(dǎo)致其建設(shè)和投資受到影響,但是機場的建設(shè)可能會加快,一些\"十三五\"預(yù)備完成的機場建設(shè)項目,可能提前到\"十二五\"完成。據(jù)悉,國家目前正在考慮在中西部推進建立幾個類似北京、上海、廣州的大型樞紐機場,包括武漢、長沙、鄭州、西安、成都、重慶都非常積極。同時,根據(jù)\"十二五\"規(guī)劃,將建設(shè)北京新機場,擴建廣州、南京、長沙、?？诘榷鄠€機場,研究建設(shè)成都、青島、廈門等新機場。國家民航局在此前的4月份公布了\"十二五\"民用航空規(guī)劃,提出\"十二五\"期間將新修建機場56個,遷建機場16個,改(擴)建機場91個。根據(jù)中國民航局公布的數(shù)據(jù),預(yù)計未來五年全行業(yè)投資將達到1.5萬億以上,運輸機場數(shù)量將從175座達到231座。如果發(fā)展改革部門擴大機場等投資規(guī)劃,則意味著上述投資將大幅增加,可能使得總投資額大幅追趕鐵路投資。下文以重慶江北機場第二跑道及配套設(shè)施改(擴)建工程項目為例,通過對傳統(tǒng)招標方法的比較研究,對在機場項目建設(shè)中推行無標底招標的方法、操作程序及應(yīng)注意的問題進行了總結(jié),希望對招標代理機構(gòu)操作類似基本建設(shè)項目招標工作起到一定借鑒作用。

1/5 2009一建民航機場實務(wù)真題（僅案例，含答案） 三、案例分析（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分） （一） 背景資料 某機場現(xiàn)有南北向跑道長2600m，跑道兩端均已有i類精密進近儀表著陸系統(tǒng)和i類精 密進近燈（無順閃）；跑道雙向設(shè)有標準的papi系統(tǒng)（坡度燈）；跑道燈光系統(tǒng)配備有：跑 道邊燈、跑道入口燈和跑道入口翼排燈、跑道末端燈?，F(xiàn)需要對跑道及配套的設(shè)施進行必要 的擴建，其方案是將跑道南端向外延長400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道入口內(nèi) 移200m，其下滑航道角保持不變。 本工程合同工期約定為240天，場道土石方工程量為20萬m3；每立方米綜合單價為 40元，當工程量超過合同約定10%時，其超過部分按每立方米35元計算。 在實際施工期間，因陰雨天氣的影響，土石方難度增大，使施工單位耽誤

“巫山七百里，巴水三回曲”。襟山帶水的西南要津重慶，近年來民航運輸快速增長，昔日云山霧罩的山城化身繁忙的空中樞紐，為地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展插上了民航的翅膀。

mj1民航飛行區(qū)土建工程 mj11施工管理記錄 mj110001項目經(jīng)理任命通知書 mj110002項目部印章使用授權(quán)書 mj110003項目部機構(gòu)設(shè)置通知書 mj110004項目部人員變更申請表 mj110005開工報告 mj110006停工報告 mj110007復(fù)工報告 mj110008交接收記錄 mj110009施工組織設(shè)計（方案） mj110010施工圖會審記錄 mj110011施工現(xiàn)場質(zhì)量管理檢查記錄表 mj110012工程洽商記錄 mj110013工程洽商記錄匯總表 mj110014設(shè)計變更匯總表 mj110015質(zhì)量事故調(diào)查處理表 mj110016質(zhì)量事故報告 mj110017工程量簽證單 mj110018施工日志 mj110019施工總結(jié) mj12產(chǎn)品質(zhì)量證明文件 mj120001產(chǎn)品質(zhì)量證明文件匯總表 mj13試驗報告 mj

一、概述 隨著我國民航事業(yè)的迅速發(fā)展，機場建設(shè)和航管中心（航管樓）的建設(shè)規(guī)模日益擴大。為了保障空中交通安全暢通，對空中交通管制中心的航管樓而言，

.. 民航機場航站樓弱電系統(tǒng)工程 信息類弱電系統(tǒng)工程 航站樓計算機信息管理系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容 航站樓計算機信息管理系統(tǒng)是機場運 營管理最重要的信息系統(tǒng)之一.稱為信息集 成系統(tǒng)（也叫地面信息管理系統(tǒng).本書稱為 信息集成系統(tǒng)）。 一、信息集成系統(tǒng)的發(fā)展史 1、第一代信息集成系統(tǒng) 需要交換信息的系統(tǒng)間直接做接口.解 決信息交換問題。 2、第二代信息集成系統(tǒng) 以信息集成系統(tǒng)為核心進行統(tǒng)一的航 班信息發(fā)布和集成。aodb為機場運行數(shù)據(jù)庫. 包含航班信息、機場基礎(chǔ)資源信息.為其他 系統(tǒng)提供統(tǒng)一信息。 系統(tǒng)間交換信息通過aodb完成.只需在 aodb上新增接口.可完成集成。 3、第三代信息集成系統(tǒng) 由于第二代aodb出現(xiàn)故障造成影響.同 時aodb受到效率影響.故出現(xiàn)第三代。 特點：通過imf智能信息交換平臺進行 系統(tǒng)集成。同時配備了資源分配系統(tǒng)。 區(qū)別：緊密耦

隨著我國信息技術(shù)不斷發(fā)展,bim作為信息技術(shù)的衍生品,在當今建筑領(lǐng)域中的應(yīng)用非常廣泛.bim就是建筑信息模型,其優(yōu)化性、模擬性、可視化性能非常強,可以將建筑信息的各項信息系統(tǒng)的呈現(xiàn)出來.基于此,本文重點以bim技術(shù)作為探究重點,分析bim在民航機場航站樓項目建設(shè)中的應(yīng)用.