南美地區(qū)重載鐵路軌排鋪軌機

現(xiàn)在國內(nèi)所采用的500米長軌鋪軌機最為常用的是我們國家自主研發(fā)的由株洲新通鐵路裝備有限公司制造的cpg500型鋪軌機組及從瑞士引進的tcm60型鋪軌機組。兩種設(shè)備在施工工藝上沒有太大的差別，cpg500型鋪軌機組在自動化程度和人性化方面做得更好一些。本文將就此做出分析。

為研究我國重載鐵路鋼軌軌底坡對輪軌關(guān)系的影響,計算分析不同軌底坡條件下,重型鋼軌75kg/m(chn75)與lm車輪踏面匹配時的靜態(tài)輪軌接觸參數(shù)。采用多體動力學(xué)軟件simpack建立我國重載貨車模型,采用數(shù)值積分方法仿真計算兩種軌底坡工況下車輛的曲線通過性能。分析結(jié)果表明,對于75kg/m(chn75)—lm接觸副,與1/40軌底坡相比,采用1/20軌底坡時接觸點的分布更為均勻、合理。當軌底坡由1/40增為1/20后,相同輪對橫移量下的輪徑差和接觸角差均有所增大,改善了輪對重力剛度,提高了車輛的曲線通過能力;并使輪軌接觸斑面積增大,降低了滾動接觸疲勞發(fā)生的幾率。為我國重載鐵路軌底坡的取值提供參考。

重載鐵路因其極高的運輸效率以及可觀的利潤前景，而受到各國的重視，線 路及軌道問題特別是在幅員遼闊、資源豐富、煤炭、礦石等大宗貨物運量占較大 比重的工業(yè)發(fā)達國家和發(fā)展中國家,得到迅速發(fā)展。 （一）國外以及國內(nèi)重載軌道結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀及不足 1、國外重載鐵路軌道結(jié)構(gòu) 在國外，充分利用既有站線長度，盡可能提高軸重是重載技術(shù)的發(fā)展趨勢， 而研究并采用新型重載軌道結(jié)構(gòu)是實現(xiàn)這一目標的主要途徑。目前對于新型重載 軌道結(jié)構(gòu)的運用主要表現(xiàn)在以下方面[1][2][3]： （1）新型軌道結(jié)構(gòu)美國、加拿大、澳大利亞、南非等國家在重載線路上均 采用無縫線路，提高重載列車運行平穩(wěn)性，減少對線路的動力作用。一系列新 型軌道結(jié)構(gòu)，包括無碴軌道，梯形軌道都在美國普韋布洛環(huán)線上進行大運量試 驗，考核其安全性及可靠性，以利于在重載線路上推廣采用。 （2）采用可動心軌道岔及其他新型道岔美國、加拿大、南非、澳大利亞

為了滿足更高的鐵路行車速度、軌道平順性等要求,研制了具有獨立知識產(chǎn)權(quán)的鋪設(shè)既有線路、新線軌枕和長鋼軌的大型專用設(shè)備鋪軌機組,對其總體構(gòu)造和施工工藝進行了研究。通過試驗及實踐表明,該鋪軌機組簡潔實用,性能良好,運行狀態(tài)穩(wěn)定,完全滿足使用要求。

鋪軌機安全操作規(guī)程 一、一般規(guī)定 1、本規(guī)程用于在鋪軌機上作業(yè)、換裝架作業(yè)、軌排垛輸送的全體人 員。 2、操作司機必須經(jīng)過培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格取得機械操作證。 3、操作司機必須持證上崗，上崗前四小時禁止飲酒。禁止工作時在 司機室內(nèi)飲食、閱讀、閑談。主機運轉(zhuǎn)中，司機不得離開崗位。 4、作業(yè)過程中，有異常情況時，應(yīng)立即停車檢查，報告機長。待排 除異常情況后，方能開車。 5、經(jīng)常檢查吊具的安全狀態(tài)，有異常時要采取措施。 二、走行 1、每班必須檢查轉(zhuǎn)向架、彈簧片應(yīng)無裂紋，均衡梁銷套應(yīng)靈活，軸 箱滑動面應(yīng)無拉傷，軸箱壓蓋和托板螺栓應(yīng)無松動等，檢查車鉤，牽 引電機、懸掛、萬向聯(lián)軸節(jié)及牽引齒輪箱等應(yīng)完好。非自力走行時， 必須使牽引齒輪箱處于空檔狀態(tài)。 2、啟動后，必須檢查制動風(fēng)管，塞門，空壓機，壓力表等應(yīng)正常， 并按‘五步閘”的檢壹順序試驗制動機性能。檢查閘瓦厚度、制動缸 行程、各制動傳動桿銷潤滑情況，

pj32型鋪軌機 使用維護說明書 株洲新通鐵路裝備有限公司 2010年12月 1 目錄 1概況???????????????????????????????????2 1.1用途??????????????????????????????????2 1.2主要特點????????????????????????????????2 1.3主要性能參數(shù)??????????????????????????????2 1.4主要外形尺寸??????????????????????????????3 1.5主要結(jié)構(gòu)????????????????????????????????4 1.6油漆與標記???????????????????????????????7 2使用與維護?????????????????????????

以實際工程為例,對大坡度無縫線路長軌條鋪軌的施工方案進行確定,并對大坡度放軌的施工方法進行介紹,施工效果良好,值得類似工程借鑒引用。

近年來，鋼軌聯(lián)接器在鐵路鋪軌施工中得到了廣泛應(yīng)用和關(guān)注，研究其相關(guān)課題有著重要意義。研究首先對相關(guān)內(nèi)容做了概述，分析了鐵路鋪軌的施工特點，并結(jié)合相關(guān)實踐經(jīng)驗，分別從鋼軌聯(lián)接器制作工藝、工作原理、施工特點，以及施工注意事項等多方面，研究了鋼軌聯(lián)接器在鐵路鋪軌施工中的應(yīng)用，最后就鋼軌軌道鋪軌軌縫控制措施闡述了個人的幾點認識。

以實際工程為例,對大坡度無縫線路長軌條鋪軌的施工方案進行確定,并對大坡度放軌的施工方法進行介紹,施工效果良好,值得類似工程借鑒引用。

廣深港高速鐵路廣深段開始鋪軌

2月23日，黃織鐵路鳳凰山隧道鋪軌順利通過出口。至此，黃織鐵路最長最復(fù)雜的隧道完成鋪軌，標志了黃織鐵路鋪軌施工進入最后沖刺階段。

在鐵路鋪軌工程中,無縫軌道鋼軌之間的連接采用焊接方法來實現(xiàn)。鋁熱焊是常用焊接方法之一,其施工準備時間短、設(shè)備簡單、移動便捷、操作簡便等特點在鐵路鋪軌工程中廣泛應(yīng)用。文章總結(jié)施工中的鋼軌間距、預(yù)熱溫度、加熱時間等控制要點,為提高鋁熱焊的施工質(zhì)量提供參考。

文章介紹了粵海鐵路通道海南西環(huán)線沙叉段鋪軌施工過程,提出了日鋪軌8km的鋪軌方案,達到了預(yù)期效果,滿足了工期要求。

據(jù)鐵道部官方網(wǎng)站消息，6月28日，哈大鐵路客運專線首根鋼軌在中鐵二局集團有限公司承建的營海特大橋沈陽臺開始鋪設(shè)，標志著哈大客運專線建設(shè)進入最后攻堅決戰(zhàn)階段。

曲線名稱r(m) lh1 (m) lh2 (m) 曲線全長 （m） 圓曲線長 （m） 圓曲線縮 短量(mm) 第一緩和 曲線縮短 量(mm) 第二緩和 曲線縮短 量(mm) 總縮短量 (mm) 曲線16005045486.8391.898063561098 曲線23506060391.62271.62116475751314 ? 項目名稱：日期： 曲線縮短量計算 計算：復(fù)核：

研究目的:鋪軌基地是鐵路建設(shè)工程主要大型臨時設(shè)施,鋪軌基地勘察設(shè)計是施工組織設(shè)計的關(guān)鍵內(nèi)容。鋪軌基地的選址和確定規(guī)模是鐵路工程項目可行性研究、初步設(shè)計工經(jīng)專業(yè)設(shè)計負責人需重點關(guān)注和研究的問題,影響全局。勘察設(shè)計階段鋪軌基地的選址主要存在三個方面的問題:(1)遵循的原則；(2)鋪軌基地進、出料岔線限制坡度；(3)選址的思路。選址選得好,鋪軌基地方案才能成立,場地土石方的費用才能節(jié)省。選址確定下來后,就是確定規(guī)模,鋪軌基地規(guī)模主要是分析確定基地內(nèi)500m長鋼軌的存儲量,它是影響整個鋪軌基地投資的關(guān)鍵因素,存多了會增加長鋼軌承軌臺基礎(chǔ)處理的投資,存少了又不能滿足施工進度的需要,因此需要建立一套合理的理論計算公式。本研究旨在通過研究解決鐵路工程鋪軌基地勘察設(shè)計中存在的有關(guān)原則、計算方法、公式及參數(shù)問題,為《鐵路大型臨時工程和過渡工程設(shè)計暫行規(guī)定》修編提供參考意見。研究結(jié)論:(1)鋪軌基地選址原則是\"有地方\"\"接得上\"\"少干擾\"\"無倒運\"；(2)鋪軌基地選址思路:結(jié)合鐵路建設(shè)項目站、段、所、場的設(shè)置綜合分析比較后確定；(3)鋪軌地基規(guī)模主要取決于施工期間的補軌周期,當焊軌廠距離鋪軌基地較遠時,補軌周期受長鋼軌運輸時間控制；當焊軌廠距離鋪軌基地較近或既有線運輸能力富余時,補軌周期受焊軌廠供應(yīng)能力控制；(4)不同項目根據(jù)長鋼軌的供應(yīng)計劃及外業(yè)調(diào)查資料分析確定補軌周期。

重載鐵路鋼軌傷損原因探析與預(yù)防措施

國內(nèi)現(xiàn)有大部分500m長軌運輸和鋪設(shè)考慮建設(shè)鋪軌基地、鋪設(shè)工程線,采用專用長鋼軌運輸車運輸至施工現(xiàn)場,采用鋪軌機進行長軌鋪設(shè)。在有些情況下由于條件限制無法采用鋪軌機進行長軌鋪設(shè),在此情況下,采取有效的措施解決長軌運輸和鋪設(shè)的難題勢在必行,該文著重研究和探討在此情況下的人工快速進行長軌的運輸和鋪設(shè)的施工方法。

在中國最繁忙、世界年運貨量最大的大秦線上，承載萬噸煤炭列車的就是攀鋼熱處理鋼軌。生產(chǎn)這一鋼軌的核心技術(shù)——攀鋼鋼軌熱處理，日前榮獲第十四屆中國專利優(yōu)秀獎。

#鐵道/道路# 收稿日期:2008-03-01 重載鐵路軌道結(jié)構(gòu)的選擇與維護 鄧彥成 (唐鋼集團承鋼運輸部河北承德067000) 摘要結(jié)合承鋼鐵路軌道結(jié)構(gòu)發(fā)展狀況,介紹了重載鐵路軌道結(jié)構(gòu)的選擇,并根據(jù)路基勘測結(jié)果,確定了路基加 固方案,最后介紹了重載鐵路的使用與維護標準。 關(guān)鍵詞重載鐵路軌道結(jié)構(gòu)選擇維護 軌道作為一個整體結(jié)構(gòu),要共同承受機車車輛 所作用的垂力、水平力、縱向力和氣候的變化,所以 要求軌道各組成部分具有足夠的強度和穩(wěn)定性,它 的各部尺寸及材質(zhì)要互相對應(yīng),以保證列車的平穩(wěn) 運行。軌道類型的配備,既要在經(jīng)濟上作到節(jié)約,又 要在技術(shù)上合理。冶金企業(yè)隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴 大,選用的鐵水車載重、軸重也隨之加大。特別是魚 雷型混鐵車,軸重都在40t左右,甚至更多。因此, 選用合理的軌道結(jié)構(gòu)與維修方式,是保證運輸生產(chǎn)

序 號 產(chǎn)權(quán) 單位 設(shè)備 名稱 管理 號碼 型 號 編組 車數(shù) 軸 數(shù) 進口 /國產(chǎn) 生產(chǎn)/改 造單位 出廠 日期 型號 合格證 生產(chǎn) 許可證 產(chǎn)品出 廠驗收 合格證 維修 合格證 型號 認可證 最后 檢修 單位 最后 檢修 日期 設(shè)備 狀況 超限 等級 目前 所在地 轉(zhuǎn)向 架形式 鉤尾 型號 鉤尾緩 沖器型 號 輪軸型 號/形 式 制動機/ 制動閥 型號 備注 1234567891011121314151617181920212223242526 中國鐵建常規(guī)鐵路架橋機、鋪軌機機組管理臺帳表 審核：填表：聯(lián)系電話：填報時間： 填表要求及說明：1、根據(jù)建設(shè)司要求，為確保施

哈哈我有一份下載自xuejianzhu點cn是某鐵路段擴能改造工程 施工組織設(shè)計的施工組織，其中有人工鋪軌部分摘抄如下。。。如果合適的話傳給你完整的。，制 梁架梁施工組織設(shè)計我也有不知是你要的不是。 3、人工鋪軌 （1）、鋪軌準備工作 ①軌料配備 根據(jù)鋪軌進度計劃要求、線路資料、車站平面圖等有關(guān)施工資料備好線路料。線路料包括鋼軌類型、 長度、根數(shù)(縮短軌長度和根數(shù))，軌枕類型(木枕、鋼筋混凝土枕)、根數(shù)，接頭配件(根據(jù)鋼軌類型 配備相同類型夾板、螺栓、墊圈)，固定扣件(根據(jù)鋼軌類型，木枕配備相同類型的鐵墊板、道釘， 鋼筋混凝土枕配備與鋼軌相同類型的各種扣件)。 ②軌料散布 a、區(qū)間繞行段采用汽車運輸軌枕和拖車拉運鋼軌上路基。 b、在車站或區(qū)間并行段采用區(qū)間或站內(nèi)要點的方法，利用軌道車或機車推運平板車，將鋼軌及混凝 土軌枕卸至指定位置。 ③硫磺錨固 鋼