強夯處理紅砂巖碎塊石填土地基檢測方法

通過對某變電站紅砂巖填土地基的強夯試驗研究,驗證了強夯設(shè)計參數(shù),為基礎(chǔ)設(shè)計提供了依據(jù),并對紅砂巖地區(qū)采用強夯地基處理技術(shù)進行了探討,供類似工程的設(shè)計、施工及檢測借鑒參考。

紅砂巖填石路基經(jīng)常會出現(xiàn)壓實度不夠的情況,影響路基的質(zhì)量,對其采用強夯處理是較為有效的措施之一,但是處理前需進行一定的試驗,以獲得相應(yīng)參數(shù),繼而采取措施進行處理,對相關(guān)試驗進行探究。結(jié)合實際工程案例,首先概述了試驗段情況以及試驗方法；其次對試驗中的情況進行簡單分析；具體從強夯作用下的地表變形情況、土體深層變形情況以及各種比例出發(fā)進行分析；最后點明試驗結(jié)論。

針對紅砂巖填石路基質(zhì)量較難控制,壓實度不夠的情況,采用強夯法進行處理。通過對紅砂巖填石路基的強夯試驗和地表變形、深層變形等的觀測分析,提出了采用壓實度確定強夯設(shè)計參數(shù)的方法,分析研究了強夯的加固效果、變形規(guī)律與夯擊能量、夯擊次數(shù)、夯擊影響深度及夯擊水平影響距離的關(guān)系,獲得了強夯法加固各參數(shù)具體擬合計算公式,并提出了設(shè)計和施工建議。

針對紅砂巖填石路基質(zhì)量較難控制、壓實度不夠的情況,采用強夯法進行處理。通過對紅砂巖填石路基的強夯試驗和地表變形、深層變形等的觀測分析,提出了采用壓實度確定強夯設(shè)計參數(shù)的方法,分析研究了強夯的加固效果、變形規(guī)律,確定了夯擊能量、夯擊次數(shù)、夯擊影響深度的關(guān)系,并獲得了其具體擬合計算公式。

文章在分析強夯法加固補強紅砂巖碎石土路基的作用機理的基礎(chǔ)上,結(jié)合湖南省常吉高速公路采用強夯加固和未采用強夯加固的兩個典型斷面的實測沉降數(shù)據(jù),對兩斷面累計沉降、土層壓縮量和沉降速率對應(yīng)時間的關(guān)系進行了對比分析。結(jié)果表明:強夯作用對于紅砂巖碎石土路基加速工前沉降,減少工后沉降起著關(guān)鍵作用,說明運用強夯法來加固紅砂巖碎石土路基效果明顯。

以紅砂巖碎石土高填方路堤為研究對象,通過室內(nèi)試驗分析擊實功、落距、夯擊次數(shù)、錘重、錘底直徑、模型尺寸對強夯效果的影響,并將進一步定量分析加固深度、加固半徑,以此探討強夯機理。

紅砂巖路基施工與質(zhì)量檢測——隨著我國高等級公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，用作路基填筑的材料越來越多，紅砂巖就是其中一種較為理想的材料，紅砂巖作為路基填料有強度高、穩(wěn)定性好等諸多優(yōu)點。本文對紅砂巖填筑路基的施工工藝和質(zhì)量檢測控制進行了初步的探討。

為了研究不同厚度紅砂巖填土中夯擊能量的消耗規(guī)律,利用不同夯擊能對贛南地區(qū)紅砂巖填土進行室內(nèi)單點沖擊試驗。試驗結(jié)果表明,土體的累計夯沉量隨夯擊能基本呈三階段變化,即先快速增加、后緩慢增加、最后趨于穩(wěn)定,夯擊能的有效利用率呈現(xiàn)逐漸降低的趨勢；不同厚度土體的最佳夯擊能分別為100n·m、120n·m和140n·m,對應(yīng)土體的夯沉量分別為18mm、32mm、53mm,均約占相應(yīng)總夯沉量的二分之一；夯擊能以豎向作用為主、水平影響為輔,且存在一定的影響范圍。

恐龍足印化石裸露紅砂巖

紅砂巖填石路基處理方法及質(zhì)量控制——本文介紹了紅砂巖的一些基本特性，以及紅砂巖作為填石路基的常見病害，針對紅砂巖填石路基這些病害，路基質(zhì)量較難控制，壓實度不夠的情況下，采用強夯法和沖擊壓實法進行處理，通過強夯法和沖擊壓實法進行處理后的填石路基...

本文介紹了紅砂巖的一些基本特性,以及紅砂巖作為填石路基的常見病害,針對紅砂巖填石路基這些病害,路基質(zhì)量較難控制,壓實度不夠的情況下,采用強夯法和沖擊壓實法進行處理,通過強夯法和沖擊壓實法進行處理后的填石路基,路基的質(zhì)量和壓實度明顯得到了提高。

本文分析了新化黃土、紅砂巖的化學(xué)成份,并與某些地方的陶瓷原料成份進行比較,初步試驗用新化黃土與紅砂巖作為陶瓷坯料,結(jié)果表明:新化黃土與紅砂巖可作為陶瓷原料,取代坯、釉中部分原料,從而降低生產(chǎn)成本,提高經(jīng)濟效益。

頁眉內(nèi)容 頁腳內(nèi)容 1、施工前的準(zhǔn)備工作 1）測量放樣 根據(jù)設(shè)計圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導(dǎo)線點坐標(biāo)及水準(zhǔn)點標(biāo)高進行復(fù)測，閉合后將 復(fù)測資料交監(jiān)理工程師審核。根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的定線數(shù)據(jù)進行施工定線按規(guī)范中規(guī) 定，路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中標(biāo)、設(shè)計圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定開挖紅線溝、 路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在中線樁施測后， 進行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面測量，然后根據(jù)路基施工斷面圖及實測標(biāo)高進行 邊樁放線。 2）施工前的復(fù)查和試驗 路基施工前，施工人員應(yīng)對路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進行詳細(xì)調(diào)查，對圖紙所示的 利用挖方的路堤填料取有代表性土樣進行試驗，通過取樣試驗確定其性質(zhì)和范圍，并了 解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。對有巖石的地段要掌握巖層風(fēng)化、龜裂程度， 巖層的層理、節(jié)理，片理狀態(tài)，對于易崩塌地帶的斷層和地質(zhì)變化區(qū)段的情況尤應(yīng)給予 特別的

河南高速發(fā)展路橋工程有限公司路基施工方案 2河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 1、施工前的準(zhǔn)備工作 1）測量放樣 根據(jù)設(shè)計圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導(dǎo)線點坐標(biāo)及水準(zhǔn)點標(biāo)高進行復(fù)測，閉 合后將復(fù)測資料交監(jiān)理工程師審核。根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的定線數(shù)據(jù)進行施工定線按 規(guī)范中規(guī)定，路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中標(biāo)、設(shè)計圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定開 挖紅線溝、路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在中 線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面測量，然后根據(jù)路基施工斷面圖 及實測標(biāo)高進行邊樁放線。 2）施工前的復(fù)查和試驗 路基施工前，施工人員應(yīng)對路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進行詳細(xì)調(diào)查，對圖紙 所示的利用挖方的路堤填料取有代表性土樣進行試驗，通過取樣試驗確定其性質(zhì)和范 圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。對有巖石的地段要掌握巖層風(fēng)化、 龜裂程度，巖層的層理、節(jié)理，片理狀態(tài)

頁眉內(nèi)容 頁腳內(nèi)容 1、施工前的準(zhǔn)備工作 1）測量放樣 根據(jù)設(shè)計圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導(dǎo)線點坐標(biāo)及水準(zhǔn)點標(biāo)高進行復(fù)測，閉合后將 復(fù)測資料交監(jiān)理工程師審核。根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的定線數(shù)據(jù)進行施工定線按規(guī)范中規(guī) 定，路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中標(biāo)、設(shè)計圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定開挖紅線溝、 路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在中線樁施測后， 進行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面測量，然后根據(jù)路基施工斷面圖及實測標(biāo)高進行 邊樁放線。 2）施工前的復(fù)查和試驗 路基施工前，施工人員應(yīng)對路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進行詳細(xì)調(diào)查，對圖紙所示的 利用挖方的路堤填料取有代表性土樣進行試驗，通過取樣試驗確定其性質(zhì)和范圍，并了 解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。對有巖石的地段要掌握巖層風(fēng)化、龜裂程度， 巖層的層理、節(jié)理，片理狀態(tài)，對于易崩塌地帶的斷層和地質(zhì)變化區(qū)段的情況尤應(yīng)給予 特別的

紅砂巖路基施工是困擾工程界的難題。為保證施工質(zhì)量,文中采用強夯法對紅砂巖路基進行加固,并采用灌砂法測試壓實度及瑞雷波法測試路基強度對強夯加固質(zhì)量進行評價。結(jié)果表明,強夯加固后的紅砂巖路基壓實度得到較大提高,強度增強,能滿足工程技術(shù)要求。

新填土地基的強夯處理——總結(jié)了新填土地基的處理方法，介紹了地基加固方法的選用以及強夯法處理新填土地基的施工方法。

本文將詳細(xì)介紹紅砂巖景觀石在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用。通過對比其他材料，我們將探討紅砂巖景觀石的特點、優(yōu)勢以及適用場景。同時，我們將深入解析紅砂巖景觀石的制作工藝和施工技巧，以期為建設(shè)工程帶來更美觀、耐久的效果。

本文將詳細(xì)介紹紅砂巖條石在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用。通過對紅砂巖條石的描述和說明，以及與其他材料的對比，展示其在建筑、道路、景觀等方面的優(yōu)勢和適用性。希望讀者能夠?qū)t砂巖條石有更深入的了解。

本文將詳細(xì)介紹紅砂巖在建設(shè)工程領(lǐng)域中的應(yīng)用及其構(gòu)造特點。通過對比不同材料的性能和特點，展示紅砂巖在建筑領(lǐng)域的優(yōu)勢和局限性。

為研究石灰改性紅砂巖殘積土的工程性質(zhì)并確定最佳摻量,以恩施地區(qū)紅砂巖殘積土為研究對象,制備不同石灰摻量的改良土試樣,并進行擊實、壓縮、無側(cè)限抗壓試驗。結(jié)果表明,隨著石灰摻量的增大:改良土最優(yōu)含水量逐漸增大,最大干密度逐漸減小;改良土壓縮系數(shù)先減小后增大,壓縮模量先增大后減小,對應(yīng)的最優(yōu)石灰摻量為7%;改良土無側(cè)限抗壓強度先提高后降低,對應(yīng)的最優(yōu)石灰摻量為9%。出現(xiàn)上述規(guī)律的主要原因是:石灰發(fā)生的水化、離子交換、碳酸化、結(jié)晶等作用,增強了砂土顆粒之間的黏結(jié),提高了土的整體性,使石灰土壓縮、強度特性得到改良。然而,過多的石灰會以自由灰的形式存在于土顆粒空隙之間,導(dǎo)致土體的壓縮變形量增大,無側(cè)限抗壓強度降低。

1 紅砂巖路堤施工試驗檢測實施方法 為加強紅砂巖路堤施工質(zhì)量管理，明確質(zhì)量控制內(nèi)容，規(guī)范試 驗檢測方法，防止紅砂巖路堤病害的發(fā)生，依據(jù)交通部《公路路 基施工技術(shù)規(guī)范》,特制定本辦法。 1、填料試驗 1.1紅砂巖工程分類以技術(shù)要求 i類紅砂巖，巖塊單軸抗壓強度小于15mpa，105℃溫度下烘干 后浸水24小時內(nèi)，呈現(xiàn)渣狀、泥狀或粒狀崩解。 ⅱ類紅砂巖，巖塊單軸抗壓強度大于15mpa，105℃溫度下烘 干后浸水24小時內(nèi)，呈塊狀崩解。填筑前必須在料場進行預(yù)處理， 如二次爆破或人工改小并經(jīng)自然分解后，按土方要求進行填筑。 ⅲ類紅砂巖，巖塊單軸抗壓強度大于15mpa，無崩解現(xiàn)象；巖 石一般應(yīng)采用爆破方式進行開挖，破碎成一定規(guī)格的料后以滿足 填石路堤施工填料要求。 紅砂巖填料不得用于上路床（0~45cm）填筑材料，ⅰ、ⅱ類紅 砂巖不得用于浸水或受洪水浸淹的路堤。 1.2