橋式起重機(jī)橋架對角線偏差火焰矯正法

利用信息技術(shù),結(jié)合橋式起重機(jī)橋架的設(shè)計和工廠多年的設(shè)計經(jīng)驗和需求,對起重機(jī)橋架cad進(jìn)行了多方的探討和研究,并提出了實現(xiàn)機(jī)械cad的途徑和方法。

橋式起重機(jī)在工作時由于振動或沖擊會引起共振、疲勞破壞等現(xiàn)象,對機(jī)械裝備壽命影響極大。針對設(shè)計中的橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元模態(tài)分析,得出了各階模態(tài)下主梁的固有頻率和固有振型,從動態(tài)剛性對該起重機(jī)的設(shè)計進(jìn)行評價,利用分析所得到的參數(shù),修改有限元模型使這些固有頻率離開外激振力的頻率可以避免發(fā)生共振。

依據(jù)"起重機(jī)設(shè)計規(guī)范",通過可視化的工作界面,對普通橋式起重機(jī)橋架進(jìn)行相關(guān)計算,實現(xiàn)力學(xué)單位切換選擇,數(shù)據(jù)庫查詢與存儲,橋架重量成本預(yù)算,主梁優(yōu)化設(shè)計,自主選擇t型鋼,設(shè)計質(zhì)量評估,運(yùn)算與計算書主、副頁生成顯示,以及在autocad2002/2006參數(shù)化自動出圖,明細(xì)表自動生成與明細(xì)數(shù)據(jù)實時編輯等功能。

我國橋式起重機(jī)橋架附屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計大都采用單件定制設(shè)計,工作量大且效率低、周期長。文中將模塊化理念引入到橋式起重機(jī)橋架附屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計中,對橋架傳動側(cè)走臺、欄桿以及斜梯等主要部件進(jìn)行模塊劃分,并采用三維實體建模軟件進(jìn)行模塊化參數(shù)化設(shè)計,從而實現(xiàn)橋架附屬結(jié)構(gòu)的快速設(shè)計、出圖,化\"定制設(shè)計\"為\"預(yù)設(shè)計\

分析了1500橫切機(jī)生產(chǎn)切邊鋁板時鋁板對角線存在偏差的原因,提出了切邊鋁板對角線偏差控制途徑,表明切邊鋁板對角線超差廢品可控制在極小的范圍。

橋式起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)的ANSYS有限元分析

江西起重機(jī)械總廠 通用橋式起重機(jī)原始檢測記錄 編號： 規(guī)格型號出廠編號訂貨單位 軌距大車輪距小車輪距 操縱方式偏軌方式路軌型號 橋架檢測記錄 拱度 主片： 跨度偏差 主動側(cè)：對角線偏差 副片：從動側(cè)：軌距偏差 中間： 端部： 車輪水平 偏斜 主：車輪垂直 偏斜 主： 從：從： 拱度測量記錄：旁彎、垂直測量記錄： 制作工段檢測時間報產(chǎn)時間 備注： 小車檢測記錄 車輪接觸 點(diǎn)高低差 軌距偏差 主動輪： 輪距偏差 主動輪： 從動輪：從動輪： 車輪水平 偏斜 主：車輪垂直偏 斜 主： 從：從： 車輪踏面高低差測量記錄： 制作工段檢測時間報產(chǎn)時間 備注： 從主從主（⊥（⊥ 主 從

以某冷軋帶鋼廠現(xiàn)役50t×33m橋式起重機(jī)為研究對象,采用有限元法對橋式起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了應(yīng)力分析。結(jié)果表明,主梁跨中焊縫應(yīng)力最大,且存在嚴(yán)重應(yīng)力集中,是橋式起重機(jī)的主要裂紋源,亦是橋式起重機(jī)在承載能力方面的薄弱環(huán)節(jié)。

橋式起重機(jī)橋架的三維有限元分析

結(jié)合橋式起重機(jī)橋架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),在現(xiàn)有參數(shù)化設(shè)計技術(shù)的基礎(chǔ)上,提出基于全息建模技術(shù)和產(chǎn)品主結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品級參數(shù)化設(shè)計技術(shù),建立橋架的全息模型庫并開發(fā)其產(chǎn)品級參數(shù)化驅(qū)動程序。討論了參數(shù)化驅(qū)動后的工程圖問題,實現(xiàn)工程圖內(nèi)容的自動化調(diào)整,大幅度提高了產(chǎn)品設(shè)計效率。

以某200t-20m冶金橋式起重機(jī)為對象,應(yīng)用有限元分析軟件ansys研究橋架的變形和應(yīng)力分布狀態(tài),并與現(xiàn)場測試結(jié)果進(jìn)行對比分析。結(jié)果表明,該起重機(jī)的最大撓度、靜態(tài)vonmises等效應(yīng)力和第1階固有頻率均符合起重機(jī)設(shè)計規(guī)范要求。

橋式起重機(jī)單梁橋式起重機(jī)雙梁橋式起重機(jī)

本文對橋式起重機(jī)使用中常見啃軌故障現(xiàn)象、造成后果進(jìn)行了深入分析,并提出了針對啃軌現(xiàn)象的修理程序。此外,還分析了橋式起重機(jī)在使用中常見橋架變形原因及修理方法。

經(jīng)由于起重業(yè)的生命復(fù)方法。關(guān)鍵詞：渣條件的優(yōu)越，城市建設(shè)的發(fā)展，建筑行業(yè)迅速拔起，那么在工程施工、生產(chǎn)的過程當(dāng)中，常常會發(fā)生一些我們沒有想到的情況，比如說：機(jī)的零載能力不足或者橋架變形引起的坍塌事故。那么為了保證起重機(jī)的安全運(yùn)行，并且預(yù)防或者說避免此類事故的發(fā)生，影響人員、企、財產(chǎn)的安全，本文就此提出了以科學(xué)測試為基礎(chǔ)，以結(jié)構(gòu)可靠性為理論為依據(jù)對橋式起重機(jī)橋架的分析研究，重點(diǎn)探討了橋架的檢測與修得方法。

通用橋式起重機(jī) 標(biāo)準(zhǔn)號：gb/t14405-1993 替代標(biāo)準(zhǔn)號：jb1036-1928 發(fā)布單位：國家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 起草單位：大連起重機(jī)器廠負(fù)責(zé)起草；北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所、太原重型機(jī)器廠、上海起 重運(yùn)輸機(jī)械廠 發(fā)布日期： 實施日期： 點(diǎn)擊數(shù)：1451 更新日期：2008年10月05日 1主題內(nèi)容與適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了通用橋式起重機(jī)的分類、技術(shù)要求、實驗方法及檢驗規(guī)則等內(nèi)容。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于在一般環(huán)境中工作的雙梁通用橋式起重機(jī)（以下簡稱起重機(jī)），其取物裝 置為吊鉤、抓斗或電磁吸盤（起重電磁鐵），或同時用其中二種或三種。專用橋式起重機(jī)中 相同或類似的部分亦可參照使用。 2引用標(biāo)準(zhǔn) gb191包裝儲運(yùn)圖示標(biāo)志 gb699優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件 gb700碳素結(jié)構(gòu)鋼 gb783起重機(jī)械最大起重量系列 gb985氣焊、手工電弧及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的

橋式起重機(jī)

rev.no.:1 設(shè)備點(diǎn)檢卡 使用部門設(shè)備名稱橋式起重機(jī)設(shè)備編號 rev.no.:1 no名稱功能摘要 1駕駛室操作起重機(jī)各個機(jī)構(gòu)工作 2梁門進(jìn)入大梁內(nèi)，檢查電氣功能通道 3副起升系統(tǒng)控制副鉤動作 4主起升系統(tǒng)控制主鉤動作 5大車行走機(jī)構(gòu)控制大車行走 6小車行走機(jī)構(gòu)控制小車行走 7主梁主要用于承重 8 9 10 11 12 13 14 rev.no.:1 年/y月/m日/d no清掃部位基準(zhǔn)方法工具 參考 時間 周期 點(diǎn)檢 狀態(tài) 負(fù)責(zé)人 清 掃 駕駛室無油污、無灰塵、無異物等擦拭抹布3分1班■ 駕駛室空調(diào)冷凝水（夏季）收集收集水瓶1分1班■ 梁內(nèi)走廊及配電柜無灰塵、無油污、無異物等擦拭抹布，墩布5分1周◇ 主梁表面無灰塵、無油污、無異物等擦拭、吹掃抹布、墩布

目前,產(chǎn)品大型化是我國制造業(yè)的一個發(fā)展方向,大跨度廠房逐年增多,使得大跨度橋式起重機(jī)需求量也呈現(xiàn)出上升趨勢。跨度的增加使起重機(jī)橋架的受力情況變得更為復(fù)雜,對設(shè)計方案和制造精度的要求也提高很多。在維修過程中,經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有些企業(yè)生產(chǎn)的大跨度橋式起重機(jī)重復(fù)出現(xiàn)相似問題,主要包括主/端梁連接處焊縫開裂甚至母材撕裂、主梁水平剛度不足、大車運(yùn)行車輪啃軌等。主/端梁及大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的重要組成部分,其失效會給生

闡述了橋式起重機(jī)橋架主梁安全性鑒定的內(nèi)容。依據(jù)檢測鑒定的要求和規(guī)范,檢測了橋架主梁的跨度、對角線、變形、應(yīng)力應(yīng)變、構(gòu)件損傷狀況、焊縫探傷。對結(jié)構(gòu)的承載力進(jìn)行驗算分析,給出了加固方案、施工方法,消除了結(jié)構(gòu)的隱患,恢復(fù)了起重機(jī)的起重能力。

一、填空題： 1、作用力與反作用力總是大小相等、方向相反、且沿同一直線分別作用在（兩個）物體上。 2、活動鉸鏈約束反力的方向是在支座支承面（法線）的方向，且通過銷孔中心。 3、用于內(nèi)面滑動的密封應(yīng)選用（yk）形密封件。 4、臨界狀態(tài)下，最大靜摩擦力與物體的（法向反力）的大小成正比。 5、變壓器的工作原理是（電磁感應(yīng)原理）。 6、當(dāng)液壓缸的截面積一定時，液壓缸或活塞的運(yùn)動速度取決于進(jìn)入液壓缸的液體的（流量）。 7、軸與軸承對輪的配合選用（過渡配合）。 8、電動機(jī)、變壓器的鐵芯用（硅鋼片）制造是為了減少交變磁通引起的磁滯與渦流損耗。 9、一對相互嚙合的直齒齒輪模數(shù)為2，則齒輪的齒頂間隙為（0.5mm）。 10、橋式起重機(jī)的橫梁在載荷作用下產(chǎn)生的變形屬（彎曲變形）。 11、構(gòu)件抵抗彈性變形的能力稱為（剛度）。 12、防止輪齒折斷的方法是選擇適當(dāng)?shù)哪?shù)和（齒寬），并采用合適的材

吉林化工學(xué)院信息與控制工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計開題報告 橋式起重機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計 designofmonitoringsystemforbridgecrane 學(xué)生學(xué)號：08530111 學(xué)生姓名：張立偉 專業(yè)班級：電信0801 指導(dǎo)教師：楊瀟邸書玉 職稱：副教授講師 起止日期：2012.2.27～2012.3.18 吉林化工學(xué)院 jilininstituteofchemicaltechnology 吉林化工學(xué)院信控學(xué)院畢業(yè)設(shè)計開題報告 -1- 1．課題來源及選題的目的和意義 課題的來源：結(jié)合科研 選題的目的及意義：隨著工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,各行各業(yè)起重機(jī) 械的應(yīng)用越來越多,起重機(jī)不斷朝著大型化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化方向發(fā)展。目前, 國內(nèi)起重機(jī)發(fā)生故障較多、監(jiān)管工作不足,為了保證起重機(jī)在安全限度內(nèi)工作和操作人

本科畢業(yè)設(shè)計 題目：16/3t橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)及運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計 學(xué)院:機(jī)械自動化 專業(yè):機(jī)械工程及其自動化 學(xué)號:200603130212 學(xué)生姓名:陳旭 指導(dǎo)教師:龍靖宇 日期:2010.6 武漢科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 i 摘要 本次畢業(yè)設(shè)計是針對畢業(yè)實習(xí)中橋式起重機(jī)所做的具體到噸位級別的設(shè)計。隨著我 國制造業(yè)的發(fā)展，橋式起重機(jī)越來越多的應(yīng)用到工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中。在工廠中搬運(yùn)重物，機(jī) 床上下件，裝運(yùn)工作吊裝零部件，流水線上的定點(diǎn)工作等都要用到起重機(jī)。起重機(jī)中種 數(shù)量最多，在大小工廠之中均有應(yīng)用的就是小噸位的起重機(jī)，小噸位的橋式起重機(jī)廣泛 的用于輕量工件的吊運(yùn)，在我國機(jī)械工業(yè)中占有十分重要的地位。但是，我國現(xiàn)在應(yīng)用 的各大起重機(jī)還是仿造國外落后技術(shù)制造出來的，而且已經(jīng)在工廠內(nèi)應(yīng)用了多年，有些 甚至還是七八十年代的產(chǎn)品，無論在質(zhì)量上還是在功能上都滿