三叉路燈

第二章信號(hào)交叉路口設(shè)計(jì)

孔—米（度）（米）塊（米） 1234567 1yk30+817.201-2.010017.411.61邊溝跌井 2zk30+829.101-2.09544.049.95八字墻 3yk31+530.001-4.01-11017.031.17邊溝跌井 4zk31+650.001-4.01-90232.3邊溝跌井 5k31+785.001-4.090491.41邊溝跌井 6k31+954.001-4.013556.61.48邊溝跌井 7k32+580.001-2.090311.91八字墻 8k33+600.001-2.090353.01八字墻 9k33+760.001-2.090353.02八

第二章信號(hào)交叉路口設(shè)計(jì)

機(jī)動(dòng)車通過(guò)有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定通行： （1）在劃有導(dǎo)向車道的路口，按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道； （2）進(jìn)入環(huán)形路口的讓已在路口內(nèi)的機(jī)動(dòng)車先行； （3）向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，夜間行駛開(kāi) 啟近燈； （4）遇放行信號(hào)時(shí)，依次通過(guò)； （5）遇有停止信號(hào)時(shí)，依次停在停止線以外。沒(méi)有停止線的，停在路口以外； （6）向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等候放行信號(hào)時(shí)，依次停車等候； （7）沒(méi)有方向指示信號(hào)燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛、行人先行。 相對(duì)方向的右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。 《實(shí)施條例》第51條第五十一條機(jī)動(dòng)車通過(guò)有交通信號(hào)燈控制的交叉路口， 應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定通行： （一）在劃有導(dǎo)向車道的路口，按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道； （二）準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)形路口的讓已在路口內(nèi)的機(jī)動(dòng)車先行； （三）向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎

重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 設(shè)計(jì)名稱：電氣控制與plc應(yīng)用 題目：人行道與車道交叉路口交通燈控制系統(tǒng) 學(xué)生姓名： 專業(yè)： 班級(jí)： 學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)教師： 日期：年月日 重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 專業(yè)年級(jí)班 一、設(shè)計(jì)題目 人行道與車道交叉路口交通燈控制系統(tǒng) 二、主要內(nèi)容 1、動(dòng)作要求 ①plc從stop→run時(shí)，初始狀態(tài)s0動(dòng)作，車道信號(hào)燈為綠燈，人行道信號(hào)燈 為紅燈。 ②按下人行道信號(hào)燈控制按鈕x000或x001，進(jìn)入信號(hào)燈動(dòng)作流程，則狀態(tài)s21 為車道信號(hào)燈為綠燈，人行道信號(hào)燈為紅燈，信號(hào)燈狀態(tài)無(wú)變化。 ③30s鐘后，車道信號(hào)燈變?yōu)辄S燈；再過(guò)10s鐘車道信號(hào)燈變?yōu)榧t燈。 ④定時(shí)器t2起動(dòng)，5s后人行道信號(hào)燈變?yōu)榫G燈。 ⑤15s后，人行道綠燈開(kāi)始閃爍（狀態(tài)s32時(shí)人行道信號(hào)綠燈熄滅，狀態(tài)s33 時(shí)人行道

通過(guò)引入圖論中“圓染色”的概念,將城市路口交通信號(hào)燈最優(yōu)相位個(gè)數(shù)歸結(jié)為其交通流模型圖的圓色數(shù).根據(jù)常見(jiàn)簡(jiǎn)單五交叉路口交通狀況,由車流的沖突關(guān)系給出交通流模型圖并確定這些圖的圓色數(shù).

提出了一種基于模糊控制的交叉路口交通燈控制系統(tǒng)。該模糊控制系統(tǒng)以單交叉路車長(zhǎng)、車長(zhǎng)之差為輸入,以綠燈延時(shí)為輸出。并簡(jiǎn)單介紹了基于單片機(jī)的智能交通控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。驗(yàn)證計(jì)算結(jié)果表明,所提出的模糊控制算法能有效地減少交叉口平均車輛延誤,為智能交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)提供了一條新途徑。

--來(lái)源網(wǎng)絡(luò)整理，僅供學(xué)習(xí)參考 路燈 路燈不論在哪里，都能看見(jiàn)你長(zhǎng)長(zhǎng)的支撐柱上，玻璃罩蓋在燈泡的上面，發(fā) 出一陣陣亮光，似仙女的金衣閃閃發(fā)光，為路人指出一條通向光明的道路??路 燈??！老人在你身邊漫步，走在你撒過(guò)光輝的地方，喃喃的贊嘆你為人們指路； 中年人地你照耀的樹(shù)陰下閑聊，夸獎(jiǎng)你為人們帶來(lái)了生活的樂(lè)趣；年輕人走在你 無(wú)邊無(wú)際的“燈光”下，通往了成功的大道；小孩子們?cè)谀恪澳_”下嬉戲，用感 激的目光望著你，用驕嫩的雙手抱住你，感謝你為他們帶來(lái)了光明?? 告訴我，你為什么不懼怕于黑暗？為什么不懼怕狂風(fēng)暴雨？又為什么要屹立 在黑暗中的大街小巷？是因?yàn)槟阌幸活w純潔的心黑暗不敢侵襲？還是因?yàn)槟銥?人們做益事，心里踏實(shí)，狂風(fēng)暴雨打不垮你堅(jiān)韌的身軀？路燈啊，路燈！請(qǐng)你告 訴我，你這樣做到底為了什么？如果有一天你不再發(fā)光發(fā)亮，人們把你遺忘了， 你站在無(wú)人的街頭，會(huì)傷心嗎？會(huì)哭泣嗎？會(huì)憎

涉路方案及交通 組織方案 目錄 1編制依據(jù)...........................................................0 2編制原則...........................................................0 3工程概況...........................................................0 4平面布置...........................................................0 5工期計(jì)劃及措施.....................................................1 6資源配置計(jì)劃..........................

................. ................. *****新建工程 交叉路口（****路） 專項(xiàng)施工方案 編制： 審核： 日期： ................. ................. 目錄 第一章工程概況..................................................................................3 第二章編制依據(jù)..................................................................................3 一、《浦口區(qū)****建設(shè)工程—道路施工圖設(shè)計(jì)》...............................3 二、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（

*****新建工程 交叉路口（****路） 專項(xiàng)施工方案 編制： 審核： 日期： 目錄 第一章工程概況...............................................................3 第二章編制依據(jù)...............................................................3 一、《浦口區(qū)****建設(shè)工程—道路施工圖設(shè)計(jì)》............3 二、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（cjj1-2008）3 第三章施工方案...............................................................3 第一節(jié)綜合管線開(kāi)挖方案.................................

****新建工程交叉路口****施工方案 1南京第二道路排水工程有限責(zé)任公司 *****新建工程 交叉路口（****路） 專項(xiàng)施工方案 編制： 審核： 日期： ****新建工程交叉路口****施工方案 2南京第二道路排水工程有限責(zé)任公司 目錄 第一章工程概況................................................................3 第二章編制依據(jù)................................................................3 一、《浦口區(qū)****建設(shè)工程—道路施工圖設(shè)計(jì)》.............3 二、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（cjj1-2008）3 第三章施工方案......................

揚(yáng)州市光宇照明有限公司 路燈 高效節(jié)能道路燈 廣泛用于電力、冶金、石化等行業(yè)廠區(qū)內(nèi)做路燈照明。 性能特點(diǎn) 1、采用國(guó)際著名品牌氣體放電燈作光源，金鹵燈和高壓鈉燈，光 效高、壽命長(zhǎng)、穿透力強(qiáng)，能滿足道路分散照明要求。 2、外殼選用特殊高硬度輕質(zhì)合金材料，外表靜電噴塑處理，外表 光滑、配合緊密，使用特制弧形鋼化玻璃，耐高溫、耐腐蝕、易清潔。 3、優(yōu)化設(shè)計(jì)的配光曲線，照明角度大，范圍廣，光線均勻，確保 光通量的高輸出和降低反射系數(shù)的衰減。 4、易于安裝，設(shè)有彈簧閉合裝置，開(kāi)啟方便，安裝角度可調(diào)，適 應(yīng)不同應(yīng)用場(chǎng)所的需要。 5、可選光敏開(kāi)關(guān)附件，燈具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成內(nèi)換泡結(jié)構(gòu)，密封性好，能 防雨水、防蟲(chóng)類、防灰塵進(jìn)入內(nèi)部。 使用方法 1、根據(jù)安裝現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際照明需要，確定燈具合適的安裝方式（柱 頂和側(cè)向），調(diào)整好安裝支架。然后按燈具到電源接點(diǎn)的距離備好相 應(yīng)長(zhǎng)度的三芯電纜線。 2、用手扳開(kāi)燈具前端

介紹了模糊控制理論在城市單交叉路口交通燈控制的應(yīng)用,并結(jié)合三菱plc,利用其編程方便,體積小,可靠性高等優(yōu)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)對(duì)模糊控制器軟硬件的開(kāi)發(fā)。并且利用plc本身具有通訊聯(lián)網(wǎng)的功能,可以將同一道路上的信號(hào)燈組成局域網(wǎng)進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控,縮短車輛等候時(shí)間,從而達(dá)到科學(xué)化管理的目的。

路燈型美化天線（三燈頭））__型號(hào)dz-mt925-ld(10)(帶燈，定向，全向)--料 號(hào)34802466 公司名稱上海東洲羅頓通信股份有限公司制定部門(mén)生產(chǎn)技術(shù)部 文件名稱路燈型美化天線（三燈頭）技術(shù)指標(biāo)文件編號(hào)no:js0122014010700104 產(chǎn)品料號(hào)34802466產(chǎn)品名稱路燈型美化天線（三燈頭） 型號(hào)dz-mt925-ld(10)(帶燈，定向，全向)歸檔dzg/js012-2013/a0 編制高春華編制日期2014-1-7 審核李昌韓審批陳玉增 序號(hào)技術(shù)參數(shù)名稱技術(shù)參數(shù)值 1工作頻率(mhz)820~960/1710~2690mhz 2增益全向，平均增益6&8dbi；定向，增益10dbi 3互調(diào)≤-107dbm 4電壓駐波比≤1.5 5水平半功率角 全向360度 定

工程投資決策是工程管理的核心,本文結(jié)合水電工程的特點(diǎn),引入實(shí)物期權(quán)研究,分析了水電工程投資決策的實(shí)物期權(quán)特性,將三叉樹(shù)期權(quán)定價(jià)模型應(yīng)用到水電工程的投資決策中。說(shuō)明三叉樹(shù)模型優(yōu)于傳統(tǒng)的dcf法,能對(duì)水電工程進(jìn)行充分合理的評(píng)價(jià)。三叉樹(shù)模型能較好的反映出水電工程的不確定性、靈活性以及項(xiàng)目的實(shí)際價(jià)值,為決策者提供合理的決策依據(jù)。因而該模型具有較好的理論和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

道路交叉口是車流、人流匯集的焦點(diǎn),同時(shí)也是交通事故高發(fā)點(diǎn)。文中通過(guò)調(diào)查福州一些典型道路交叉口處違反交通法規(guī)行人人數(shù)及行人忍耐限度時(shí)間,分析了道路交叉口處行人與車輛駕駛員的行為和心理,重點(diǎn)討論了如何在保持道路通暢、運(yùn)輸能力不受影響前提下,合理對(duì)交通指示燈進(jìn)行配時(shí),保證行人安全這一問(wèn)題。

針對(duì)定時(shí)控制無(wú)法應(yīng)付交通流無(wú)規(guī)律的交叉路口,設(shè)計(jì)以cpld為控制核心的單交叉路口半感應(yīng)控制器。采用層次化設(shè)計(jì)思想,使用vhdl語(yǔ)言編寫(xiě)控制部分的主程序,并通過(guò)maxplusⅱ軟件進(jìn)行仿真。仿真結(jié)果顯示,系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)單個(gè)交叉路口交通信號(hào)燈的半感應(yīng)控制,并且系統(tǒng)的控制參數(shù)可通過(guò)外部輸入調(diào)節(jié),增加系統(tǒng)的靈活性。

第一章總論 1.1項(xiàng)目名稱與建設(shè)單位 1.1.1項(xiàng)目名稱 1.1.2項(xiàng)目承辦單位 項(xiàng)目承辦單位： 1.1.3項(xiàng)目擬建設(shè)地點(diǎn) 1.2項(xiàng)目建議書(shū)編制單位 編制單位： 資格證書(shū)： 1.3編制的依據(jù)與范圍 1.3.1編制依據(jù) 1、《節(jié)能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃》； 2、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》； 3、項(xiàng)目承辦單位提供的有關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、技術(shù)資料等。 4、《高效照明產(chǎn)品推廣財(cái)政補(bǔ)貼資金管理暫行辦法》， 5、 1.3.2編制范圍 根據(jù)國(guó)家對(duì)建設(shè)項(xiàng)目建議書(shū)階段的工作范圍和深度規(guī)定，我公司 對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的選址和建設(shè)條件進(jìn)行了實(shí)地勘察，對(duì)項(xiàng)目背景及建設(shè)的 必要性、項(xiàng)目選址及建設(shè)條件、建設(shè)方案與規(guī)模、環(huán)境保護(hù)、消防安 全與節(jié)能、項(xiàng)目管理與實(shí)施、組織機(jī)構(gòu)與勞動(dòng)定員、投資估算與資金 籌措等方面進(jìn)行了綜合分析，為項(xiàng)目建設(shè)的決策提供可靠的依據(jù)。 1.4項(xiàng)目概況 1.4.1建設(shè)必要性 近年來(lái)，隨著我

路燈是城市照明工程的主要組成部分，在夜晚，路燈的照明起到非常重要的作用。但 是路燈在起著重要作用的同時(shí)，也在消耗著大量的能源。目前一般的傳統(tǒng)路燈，主要是高壓 鈉燈，一盞路燈的功率約為100w－400w，一些大型路燈功率可以達(dá)到1000w以上。我 們以一盞路燈200w來(lái)計(jì)算，一個(gè)晚上照明12個(gè)小時(shí)(從晚上7點(diǎn)到第二天早上7點(diǎn)）， 那么一盞路燈就要消耗200×12/1000＝2.4度電能。假設(shè)路燈之間的間距是20米，一條 長(zhǎng)2公里的街道就有2×2000/20＝200盞路燈（道路兩邊各有一盞路燈，所以要乘2）， 那么這條街道一晚上消耗的電能就有200×2.4＝480度，1年消耗的電能是480×365＝ 17.52萬(wàn)度。 在一個(gè)城市中，除了主干道外，還有很多次干道和小的路段，這些街道在夜晚的人流 量和車流量都比較小。特

路燈 (4)