首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程主樓施工紀(jì)實(shí)

2007年12月25日，首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建主體工程順利通過(guò)民航總局組織的行業(yè)驗(yàn)收。這標(biāo)志著這項(xiàng)僅用45個(gè)月建設(shè)的大型工程勝利竣工，成為2008年奧運(yùn)工程中首個(gè)完成驗(yàn)收的大型項(xiàng)目。擴(kuò)建工程的完成使首都機(jī)場(chǎng)成為了亞洲第一個(gè)三條跑道同時(shí)運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了民航總局提出的三大目標(biāo)實(shí)現(xiàn)樞紐機(jī)場(chǎng)功能、滿足北京奧運(yùn)需求，樹(shù)立國(guó)門(mén)新形象。

1 首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程冬季混凝土施工技術(shù) 中鐵十四局集團(tuán)三公司張芳 摘要：本文通過(guò)蓄熱法和暖棚法在機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程冬期施工中成功應(yīng)用，詳細(xì)介紹了 施工注意事項(xiàng)和施工方法。 主題詞：冬季混凝土施工技術(shù) 1．概述 1.1工程概況 本標(biāo)段共有14座橋梁。其中1、3、4、6、7、9、10、12號(hào)滑行道橋及1～4號(hào)特種車(chē) 輛橋?yàn)樯峡邕B接航站樓和停機(jī)坪的u型槽的橋梁，采用1×20m(凈跨徑)閉合框架結(jié)構(gòu)，5 號(hào)、11號(hào)滑行道橋?yàn)樯峡邕B接t3a、t3b航站樓的捷運(yùn)通道的橋梁，采用1×23.4m(凈跨徑) 閉合框架結(jié)構(gòu)?；械罉驑?qū)?1m，兩側(cè)各9.5m為雙層鋼化夾膠玻璃頂板。特種車(chē)橋橋?qū)?12m。 5號(hào)、11號(hào)滑行道橋基礎(chǔ)采用直徑為1.2m和0.8m的鉆孔灌注樁，其余橋梁基礎(chǔ)采用直 徑為1.5m的鉆孔灌注樁。承臺(tái)、底板及側(cè)墻采用c30聚丙烯

<正>工程概況:首都機(jī)場(chǎng)隧道邊墻道橋,由中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院設(shè)計(jì),由城建第十四項(xiàng)目部承建。該橋?qū)儆诔L(zhǎng)大體積結(jié)構(gòu),長(zhǎng)80米,寬30.7米,底板厚為1.5米,擋土墻高13米,墻厚1.5米,設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為c30,抗?jié)B等級(jí)p8,后澆帶強(qiáng)度等

工程概況:首都機(jī)場(chǎng)隧道邊墻道橋,由中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院設(shè)計(jì),由城建第十四項(xiàng)目部承建。該橋?qū)儆诔L(zhǎng)大體積結(jié)構(gòu),長(zhǎng)80米,寬30.7米,底板厚為1.5米,擋土墻高13米,墻厚1.5米,設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為c30,抗?jié)B等級(jí)p8,后澆帶強(qiáng)度等

北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程是國(guó)家重點(diǎn)工程，也是保障2008年北京奧運(yùn)會(huì)順利召開(kāi)的重要配套工程。本次擴(kuò)建主體工程包括：

fidic合同條件在北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程中的實(shí)踐運(yùn)用——首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程是我國(guó)的重點(diǎn)工程，也是fidic條款在我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)中成功應(yīng)用的典范。下面，我就fidic合同條件在首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程中的應(yīng)用情況作簡(jiǎn)要論述。

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)的門(mén)戶，也是地位最重要、運(yùn)輸特別繁忙的大型國(guó)際航空港。

介紹了首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)賓館空調(diào)、通風(fēng)、空調(diào)自控設(shè)計(jì),著重闡述了客房排風(fēng)熱回收系統(tǒng)、游泳池排風(fēng)熱回收系統(tǒng)應(yīng)用在賓館類(lèi)建筑中以利于節(jié)能的幾點(diǎn)體會(huì)

北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程停車(chē)樓及交通中心(gtc)工程屋頂鋼結(jié)構(gòu)拱支座為三向曲面空間三維結(jié)構(gòu),拱支座數(shù)量多、高度較高且為傾斜結(jié)構(gòu),并要求清水混凝土達(dá)到a類(lèi);拱支座頂部預(yù)埋件重量大(1.9～2.23t),安裝精度要求高,施工難度很大。針對(duì)這些難點(diǎn)和問(wèn)題,通過(guò)認(rèn)真策劃,精心組織,并采取一系列有效的技術(shù)措施,滿足了各項(xiàng)施工要求,取得了令人滿意的效果。

監(jiān)理大綱（技術(shù)標(biāo)） 一、工程概況 1.1建設(shè)單位：貴州省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司、 貴陽(yáng)龍

2004年11月28日，歷時(shí)近3年的重慶機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程劃上了圓滿完成．下午．國(guó)家竣工驗(yàn)收委員會(huì)主任、重慶市政府副市長(zhǎng)趙公卿向重慶機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部頒發(fā)了驗(yàn)收證書(shū)．標(biāo)志著重慶機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程順利通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。據(jù)悉．本次驗(yàn)收后，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程仍然要根據(jù)國(guó)家驗(yàn)收委員會(huì)意見(jiàn)進(jìn)行整改．隨后才能試運(yùn)行。

8月3日上午，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程開(kāi)工儀式隆重舉行。中共中央政治局委員、省委書(shū)記汪洋出席儀式并宣布工程開(kāi)工。中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥，省委副書(shū)記、省長(zhǎng)朱小丹，廣州軍區(qū)空軍司令員張建平出席儀式并致辭。

信息快報(bào) 刪批f。啪 √ 水泥混凝土道面擴(kuò)縫倒角工藝在浦東 國(guó)際機(jī)場(chǎng)第三條跑道系統(tǒng)中的成功應(yīng) 用，表明該工藝具有技術(shù)領(lǐng)先、工藝 可靠、經(jīng)濟(jì)合理等優(yōu)點(diǎn)。并將以此為 基礎(chǔ)形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和施工工法，在國(guó) 內(nèi)機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面建設(shè)中推廣運(yùn) 用。 滬杭高鐵正式開(kāi)工建設(shè) 全長(zhǎng)159km、總投資296．8億元 的滬杭客運(yùn)專(zhuān)線(滬杭高鐵)在上海 楓涇正式動(dòng)工，力爭(zhēng)在2010年上海 世博會(huì)前完工。據(jù)悉，該線路最高設(shè) 計(jì)時(shí)速達(dá)350km，建成后上海至杭州 的運(yùn)行時(shí)間可從現(xiàn)在的1個(gè)多小時(shí)縮 至38分鐘。滬杭高鐵也是國(guó)內(nèi)首例 引入社會(huì)資本、央企參與鐵路投資大 單的項(xiàng)目。 據(jù)了解，滬杭客專(zhuān)是中長(zhǎng)期鐵 路網(wǎng)規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，是全國(guó)鐵路 快速客運(yùn)網(wǎng)和長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng) 的重要組成部分，為雙線電氣化鐵路， 線路穩(wěn)定性強(qiáng)、剛度均勻性好、線路 平順

<正>武漢天河機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程(二期)項(xiàng)目規(guī)模按滿足2020年旅客吞吐量1300萬(wàn)人次、貨物吞吐量32萬(wàn)噸、年飛機(jī)起降12.2萬(wàn)架次需要設(shè)計(jì)。其中新建航站樓11.64萬(wàn)平方米,航站樓地下車(chē)庫(kù)2.92萬(wàn)平方米,停車(chē)場(chǎng)3.8萬(wàn)平方米,站坪25萬(wàn)平方米,貨運(yùn)庫(kù)及輔助用房2萬(wàn)平方米。

西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓是西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程的核心項(xiàng)目。設(shè)計(jì)能力為2010年年旅客吞吐量750萬(wàn)人次。高峰小時(shí)旅客吞吐量3200人次,總建筑面積約8萬(wàn)m2。建筑平面分主體和兩翼,主體234m×93m。兩翼分別為72m×36m及114m×36m?？傞L(zhǎng)420m。建筑剖面地下一層,地上二層,空側(cè)設(shè)局部夾層.屋面最高處距室外地坪26m。

30jan.2004(vol.37) 隨 著首都地區(qū)航空業(yè)務(wù)量的快速增 長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)各類(lèi)主要設(shè)施能力陸續(xù) 飽和，突出的矛盾是跑道容量緊 張、站坪機(jī)位不足、航站樓容量趨于飽和。 為滿足2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間的航空運(yùn)輸 需求，加速將首都機(jī)場(chǎng)建成大型復(fù)合樞紐 機(jī)場(chǎng)，適應(yīng)北京地區(qū)航空業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)的需 要，經(jīng)國(guó)務(wù)院第18次常務(wù)會(huì)議討論通過(guò)，發(fā) 展改革委于2003年8月30日批復(fù)同意對(duì)首 都機(jī)場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)建。 建設(shè)的必要性 1.保障2008年北京奧運(yùn)會(huì)的需要 首都機(jī)場(chǎng)是服務(wù)2008年北京奧運(yùn)會(huì)的 重要基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)預(yù)測(cè)，2008年8月的奧 運(yùn)月北京的航空旅客吞吐量將達(dá)到556萬(wàn) 人次（相當(dāng)于2012年高峰月的水平，約合 年旅客吞吐量5380萬(wàn)人次），大大超過(guò)機(jī)場(chǎng) 現(xiàn)有設(shè)施的能力。抓緊實(shí)施機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程， 滿足奧運(yùn)會(huì)期間的航空運(yùn)輸服務(wù)需求，是 當(dāng)務(wù)之急。 2.建設(shè)大型樞紐機(jī)場(chǎng)的需要 航空運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)也是

　　除莘莊站,其它站點(diǎn)都以步行為主要到站方式, 約占客流的45%～67%。一方面是因?yàn)檠鼐€土地 開(kāi)發(fā)依托于軌道交通建設(shè),站點(diǎn)周?chē)麻_(kāi)發(fā)用地將 較多的居住、購(gòu)物、從業(yè)區(qū)設(shè)置在站點(diǎn)步行舒適范圍 內(nèi);另一方面是由于站點(diǎn)接駁交通設(shè)施不完善,無(wú)法 有效吸引步行舒適范圍以外區(qū)域的客流。 莘莊站(1號(hào)線和5號(hào)線)公交配套設(shè)施完善 (公交道路線達(dá)14條),公交是站點(diǎn)客流的主要到站 方式,達(dá)57%;閔行開(kāi)發(fā)區(qū)站公交換乘時(shí)間達(dá)10 min,且有效接駁公交線僅1條,因此公交到站比例 明顯低于其它站點(diǎn),僅5%。相對(duì)于市區(qū)高密度和 高強(qiáng)度的用地特征、密集的地面公交線網(wǎng)和逐步形 成的軌道交通網(wǎng)絡(luò),5號(hào)線沿線土地利用率低、站點(diǎn) 周?chē)粨Q乘設(shè)施不完善,站點(diǎn)周?chē)加休^多出租 車(chē)和班車(chē)等專(zhuān)用車(chē),因此該類(lèi)到站方式比例之和近 17%,約為市區(qū)相應(yīng)到站比例的2

1999年竣工的北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程是國(guó)家和北京市九五重點(diǎn)工程。首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程共分17個(gè)大的分項(xiàng)工程，200多個(gè)單位工程。參加單位來(lái)自世界各地，大型施工企業(yè)就有100多家，工程是在邊設(shè)計(jì)邊施工的狀態(tài)下進(jìn)行的。

不停航施工具有施工效率低、施工時(shí)間短、協(xié)調(diào)工作量大、停航后施工、工期緊、專(zhuān)業(yè)多、施工堆場(chǎng)狹小、施工限制條件多等特點(diǎn)。以天河機(jī)場(chǎng)國(guó)際航站樓二期擴(kuò)建及t1航站樓拆除為例,討論分析了機(jī)場(chǎng)航站樓不停航施工管理,為類(lèi)似工程提供借鑒和參考。

某機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程管理總結(jié)——xxx機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程建設(shè)管理總結(jié)1　　1.xxx機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程建設(shè)內(nèi)容2　　2．xxx機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程建設(shè)特點(diǎn)3　　2.2邊建設(shè)、邊運(yùn)營(yíng)3　　2.3時(shí)間緊、難度大3　　2.4交叉多、協(xié)調(diào)難3　　3.xxx機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程建設(shè)管理總體思路4　　4....

個(gè)人資料整理，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)使用 0/9 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程噪音區(qū)治理 白云區(qū)治理項(xiàng)目安置區(qū)超前鉆勘察合同 （標(biāo)段） 合同編號(hào)： 甲方（發(fā)包人）：廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)人民政府 乙方（承包人）： 丙方（代建單位）：廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究總院 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程噪音區(qū)治理 白云區(qū)治理項(xiàng)目安置區(qū)超前鉆勘察合同 （標(biāo)段） 甲方（發(fā)包人）：廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)人民政府 乙方（承包人）： 丙方（代建單位）：廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究總院 廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)人民政府（以下稱(chēng)甲方）、廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究總院（以下稱(chēng)丙方）委托（以 下稱(chēng)乙方）承擔(dān)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程噪音區(qū)治理白云區(qū)治理項(xiàng)目安置區(qū)超前鉆勘察（標(biāo)段） 工作。三方經(jīng)過(guò)平等協(xié)商，在真實(shí)、充分地表達(dá)各自意愿的基礎(chǔ)上，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》 《中華人民共和國(guó)建筑法》及其他相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，訂立本合同，資雙方共同遵

個(gè)人資料整理，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)使用 1/35 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程第三跑道 安置區(qū)二期電梯采購(gòu)及相關(guān)服務(wù)項(xiàng)目 合同書(shū) 合同編號(hào)： 甲方（采購(gòu)人）：廣東省建筑工程集團(tuán)有限公司 乙方（供應(yīng)商）： 重要提示 本合同書(shū)由合同協(xié)議書(shū)、合同條款和合同附件三大部分（篇）組成。對(duì)于合同書(shū)中的選擇性條款， 條款前標(biāo)識(shí)“√”者為本合同所采用，條款前標(biāo)識(shí)“×”者則不為本合同所采用。矚慫潤(rùn)厲釤瘞睞櫪廡賴賃軔朧。 目錄 第一篇合同協(xié)議書(shū)???????????????????????? 第1條項(xiàng)目概況 第2條采購(gòu)范圍 第3條合同價(jià)款 第4條價(jià)款支付 第5條工期要求 第6條合同組成 第7條聯(lián)系方式 第8條單位名稱(chēng)變更 第9條項(xiàng)目負(fù)責(zé)人變更 第10條詞語(yǔ)定義 第11條雙方承諾 第12條合同訂立 第13條合同份數(shù) 第二篇合同條款