上海松江地區(qū)地基承載力確定

巖石地基承載力的臺理確定王吉盈等 巖石地基承載力的合理確定 研究與探討 ·墼鹽'2 攝要：鐵路橋梁墩臺基礎設計中，在巖石地層中，根據規(guī)行《鐵路橋涵設計規(guī)范》攫置 深度不受沖刷控制時，對于節(jié)理不發(fā)育或較發(fā)育的巖石地基，需否考慮對基本承載力進行 寬深修正。文章就這兩個問題進行7分析探討。 關鍵詞：軟質巖石地基承載力攫置深度 l前言 主要探討目前鐵路橋粱墩臺基礎設計中普 遍存在的聞題巖石地基中，巖石基本承載 力如何選用對節(jié)理不發(fā)育或較發(fā)育巖石地基 中的基礎，是否考慮對基本承載力進行寬深修 正。 當墩臺基礎位于巖石地層中，而且埋置深 度不受沖刷控制時，按照現行《鐵路橋涵設計規(guī) 范》(以下簡稱“橋規(guī)”)所提供的巖石承載力和 寬深修正使用條件，對節(jié)理不發(fā)育或較發(fā)育巖 石中的基礎，雖然巖石本身的基本承載力較高， 基礎埋置深度又大，

以南京地鐵七號線東青石站為例,通過開展現場原位測試及室內直剪固快試驗,綜合確定了軟土層地基承載力特征值。結果表明,規(guī)范法與十字板剪切試驗經驗公式計算的結果偏大,需折減后使用；扁鏟側脹試驗經驗公式計算結果略偏保守；而標貫試驗通過查表法獲得的承載力最為準確。

文章在闡述了地基承載力意義的基礎上,對現行規(guī)范推薦的地基承載力確定方法,理論公式計算法和現場載荷試驗法中存在的問題和局限性進行了分析。提出地基承載力的確定是一個非常重要而又十分復雜的問題,需要根據地質條件,基礎及上部結構特點、結合理論計算、載荷試驗的測試數據以及工程經驗綜合判斷確定。

從地基承載力特征值的確定入手,然后從理論上對承載力特征值的深寬修正進行探討,提出了不同地質條件和基礎形式下的承載力修正方法。

工程實踐中,根據標準貫入試驗統(tǒng)計結果,查規(guī)范推薦的承載力表所確定的砂土地基承載力與載荷試驗結果相差較大。指出風積砂有其獨特的物理力學特性,風積砂的承載力要遠高于同樣密實度的沖、洪積成因砂土,在按原位測試結果對其承載力進行評價時,不能簡單套用規(guī)范的承載力表,規(guī)范承載力表在風積砂地區(qū)不適用。提出風積砂地區(qū)勘察建議,以指導巖土工程勘察實踐。

地基承載力特征值的確定

軟土地基承載力確定——螺旋板栽荷試驗是適用于地下水位以下的確定地基承載力的一種原位測試。通過工程實例分析螺旋板載荷試驗p—s曲線變形控制標準并確定其值；利用控制標準分析工程算例，同時采用軟土理論公式進行比較，得出栽荷試驗法能較準確反映地基的實際...

地基承載力確定與驗算——確定基礎類型和埋深后，已知基礎底面尺寸，即可進行地基土持力層承載力驗算。　　若地基受力層范圍內存在有承載力低于持力層的土層，稱為軟弱下臥層，還須驗算軟弱下臥層的承載力。　　若基礎底面尺寸不知道，可以根據外荷載和地基...

（1）原位試驗法：是一種通過現場直接試驗確定承載力的方法。包括靜載荷試驗、靜力觸探試驗、標準貫人試驗、旁壓試驗等，其中以載荷試驗法為最可靠的基本原位測試法。

從載荷試驗、理論公式計算和規(guī)范查表三方面介紹了目前常用的地基承載力確定方法,其中以各規(guī)范確定的方法最為常用,并結合工程實例,應用不同的規(guī)范、方法確定相應的承載力值,以確保建筑物的安全及正常使用。

螺旋板載荷試驗是適用于地下水位以下的確定地基承載力的一種原位測試。通過工程實例分析螺旋板載荷試驗p-s曲線變形控制標準并確定其值;利用控制標準分析工程算例,同時采用軟土理論公式進行比較,得出載荷試驗法能較準確反映地基的實際承受能力;并應用有限元模擬載荷試驗p-s圖,在應用時結合土體實際受力情況。

泥巖地基承載力的確定問題——推導了單軸抗壓強度與抗剪強度之間的理論關系公式，并進行了泥巖試樣的室內試驗，試驗結果分析表明，對于風化程度不同的泥巖應采用不同的試驗方法與理論公式確定地基承載力．

地基承載力在工程建設過程中是非常重要的一個參數,是工程施工需要面臨的重要問題,同時也是巖土工程師應該研究并確定出數據的基本問題。但是任何問題都沒有絕對的標準答案,地基承載力在力學中也面臨著學術分歧較大的問題。所以各個學者要對比大家的不同意見,正確的理解地基承載力的概念,從概念入手,正確應用到工程中去,保證工程的質量。所以本文介紹了有關地基承載力有關的術語及定義,并對地基承載力的設計條件及確定方法進行了闡述。

文章結合載荷試驗ps曲線，以土質地基為研究對象，對承載力與沉降控制的原則進行了討論，對地基承載力特征值與89規(guī)范承載力標準值的差異進行了對比，并對勘察工作中承載力的確定等問題進行了探討。

對比分析了各種確定地基承載力的方法,闡述了理論公式計算確定老黏土地基承載力的重要性。結合武昌地區(qū)的工程實例,用各種方法計算確定了老黏土的地基承載力值。研究表明,原位測試方法得到的承載力值偏低,而理論公式計算較合理。為了提高老黏土地基承載力的可信度和精度,在巖土工程勘察中除采用原位測試方法外,有必要結合理論公式計算來獲取老黏土地基承載力值。

地基承載力特征值、地基承載力設計值、地基承載力標準值關系 一、原因 與鋼、混凝土、砌體等材料相比，土屬于大變形材料，當荷載增加時，隨著 地基變形的相應增長，地基承載力也在逐漸加在，很難界定出下一個真正的“極 限值”，而根據現有的理論及經驗的承載力計算公式，可以得出不同的值。因此， 地基極限承載力的確定，實際上沒有一個通用的界定標準，也沒有一個適用于一 切土類的計算公式，主要依賴根據工程經驗所定下的界限和相應的安全系數加以 調整，考慮一個滿足工程的要求的地基承載力值。它不僅與土質、土層埋藏順序 有關，而且與基礎底面的形狀、大小、埋深、上部結構對變形的適應程度、地 水位的升降、地區(qū)經驗的差別等等有關，不能作為土的工程特性指標。 另一方面，建筑物的正常使用應滿足其功能要求，常常是承載力還有潛力可 挖，而變形已達到可超過正常使用的限值，也就是變表控制了承載力。 因此，根據傳統(tǒng)習慣，

地基承載力特征值、地基承載力設計值、地基承載力標準值關系 在（建筑地基基礎設計規(guī)范）中,在樁的承載力計算公式中（8.5.4-1），提到的是樁承載力承 載力特征值；在（建筑樁基技術規(guī)范）中提到的是樁的極限承載力標準值，請問二者的關系 是什么，如何換算？ 《建筑地基基礎設計規(guī)范》樁承載力特征值可由試驗確定。特征值由試驗值除以2得到。 1/2=0.5。對應的組合是正常使用極限狀態(tài)下的標準組合。即荷載標準值?！督ㄖ痘夹g 規(guī)范》樁的極限承載力標準值，以人工挖孔樁為例，以標準值除以1.65得到設計值,對應的 組合是承載力極限狀態(tài)下的基本組合,即荷載設計值。1/1.65=0.61。1.25n+1.2g,n為上部結 構傳來的荷載,g為承臺自重及土重,近似地可取0.61/1.2=0.51。考慮單樁承載力的提高系數 1.1~1.2，0.51/1.1~1.2=0.46~0.43

第1頁共4頁 如何檢測地基承載力 特征碼標簽特征碼] 一說到如何檢測地基承載力，相關建筑人士還是比較陌生的，現 階段，我國對檢測地基承載力怎么規(guī)定？基本概況如何？以下是為建 筑人士梳理地基承載力檢測基本內容，具體內容如下： 我們通過本網站建筑知識專欄的知識整理，梳理相關地基承載力 檢測的基本情況，基本情況如下： 地基承載力是指地基承擔荷載的能力。 在荷載作用下，地基要產生變形。隨著荷載的增大，地基變形逐 漸增大，初始階段地基土中應力處在彈性平衡狀態(tài)，具有安全承載能 力。當荷載增大到地基中開始出現某點或小區(qū)域內各點在其某一方向 平面上的剪應力達到土的抗剪強度時，該點或小區(qū)域內各點就發(fā)生剪 切破壞而處在極限平衡狀態(tài)，土中應力將發(fā)生重分布。 為什么要進行地基承載力檢測？基本內容怎么樣？ 與鋼、混凝土、砌體等材料相比，土屬于大變形材料，當荷載增 加時，隨著地基變形的相

地基承載力——地基承載力概述　　按極限平衡區(qū)發(fā)展范圍確定地基承載力　　按極限荷載確定地基極限承載力　　按原位測試成果確定地基承載力　　按《地基規(guī)范》確定地基承載力　　

地基承載力——學習要求：　　在了解地基破壞的階段與破壞的模式基礎上，學會使用臨界荷載公式、太沙基公式等承載力公式驗算地基的承載力?！　』緝热荩骸　?.1概述　　6.2地基破壞模式　　6.3地基的臨塑荷載和塑性荷載　　6.4地基極限承載力...

工程名稱：試驗性質： 合同號：試驗日期： 承包單位：報告日期： 監(jiān)理單位：試驗單位： 編號 試驗依據 測點編號 距中線 （左+;右-） （m） 檢測深度 （cm） 錘擊次數n10 （次） 地基承載力 （kpa) 1#墩臺+0.03042316.000 2#墩臺/3040300.000 3#墩臺/3043324.000 檢測：記錄：監(jiān)理： 設計地基承載力：300kpa 探桿長度修正系數值：1.00試驗結論r=n*80-2>=設計地基承載力，合格 43 修正后的錘擊次數n10 （次） 42 /40 / 現場信息 1、取樣地點：施工現場 3、使用部位：k1+500橫壩埂橋基坑底 試驗項目地基承載力試驗 儀器設備名稱：輕型觸探儀；

地基承載力參數的確定是地基設計的基礎和前提,直接影響著建設工程的安全性和經濟性。本文結合廣州地區(qū)軟巖的工程特性,基于理論知識和工程經驗,探討了廣州地區(qū)軟巖地基承載力的確定方法,以期為相關地區(qū)的工程建設提供借鑒和參考。