上海洋山深水港中港區(qū)碼頭面層混凝土現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)

根據(jù)洋山深水港區(qū)歷年數(shù)次水文測(cè)驗(yàn)資料,對(duì)洋山深水港區(qū)水域潮流泥沙分布特征進(jìn)行了分析研究,得出該區(qū)為典型的高流速、高含沙量海區(qū),且具有通常海域截然不同的水文泥沙特性,為洋山深水港區(qū)工程方案設(shè)計(jì)及模型試驗(yàn)提供了科學(xué)依據(jù)。

新型打樁機(jī)用于上海洋山深水港工程

洋山深水港區(qū)工程碼頭及接岸結(jié)構(gòu)選型 作者：程澤坤，chengze-kun 作者單位：中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司,上海,200032 刊名：中國(guó)港灣建設(shè) 英文刊名：chinaharbourengineering 年，卷(期)：2008，(2) 被引用次數(shù)：3次 參考文獻(xiàn)(3條) 1.洋山深水港區(qū)一期工程初步設(shè)計(jì)2002 2.洋山深水港區(qū)二期工程初步設(shè)計(jì)2005 3.洋山深水港區(qū)三期工程工程可行性研究2006 相似文獻(xiàn)(8條) 1.期刊論文郭蓮清天津港碼頭結(jié)構(gòu)綜述-港工技術(shù)2001(z1) 綜述天津港碼頭結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn).指出高樁梁板結(jié)構(gòu)是天津港碼頭的基本結(jié)構(gòu)型式.樁基以預(yù)應(yīng)力方樁為主,兼顧鋼管樁適應(yīng)了泊位深水和大型化的發(fā) 展;預(yù)應(yīng)力梁板構(gòu)件和經(jīng)濟(jì)合理的寬承臺(tái)結(jié)構(gòu)型式.岸坡均經(jīng)排水預(yù)壓加固或復(fù)合地基的處理;首次引用了"cdm"加

洋山深水港工程依托外海島礁地形通過(guò)填海造地形成港區(qū),其關(guān)鍵技術(shù)之一就是采用何種碼頭及接岸結(jié)構(gòu)型式才能阻擋軟土地基上平均23～26m高回填土的作用。文章重點(diǎn)介紹一期工程碼頭及接岸結(jié)構(gòu)在復(fù)雜的自然條件、較高的使用要求、惡劣的施工條件以及較短施工周期等條件下,按照有利于工程快速施工、有利于陸域形成以及有利于控制質(zhì)量的原則,提出采用高樁碼頭結(jié)構(gòu)+斜頂樁板樁承臺(tái)駁岸結(jié)構(gòu)型式。實(shí)施效果表明:該結(jié)構(gòu)型式適合洋山港區(qū)的地質(zhì)條件和建設(shè)條件,有利于港區(qū)的陸域形成及后續(xù)工程的推進(jìn),技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)小;后方高回填土對(duì)碼頭結(jié)構(gòu)沒(méi)有影響。

碼頭面層拉毛技術(shù),具有施工簡(jiǎn)單、造價(jià)低、面層防滑效果好等特點(diǎn),為提高碼頭面層抗滑能力具有重要作用。目前上海洋山三期水工碼頭面層拉毛技術(shù)施工,在洋山一、二期碼頭面層機(jī)械刻紋施工的基礎(chǔ)上,經(jīng)過(guò)認(rèn)真的技術(shù)研究和現(xiàn)場(chǎng)多次試驗(yàn)操作,較好地實(shí)施了碼頭面層拉毛技術(shù),并在實(shí)際施工中得到較好的印證。文章結(jié)合洋山深水港區(qū)三期水工碼頭工程碼頭面層拉毛技術(shù),介紹其技術(shù)特點(diǎn)和操作要點(diǎn),供參考。

碼頭面層拉毛技術(shù),具有施工簡(jiǎn)單、造價(jià)低、面層防滑效果好等特點(diǎn)。為提高碼頭面層抗滑能力具有重要作用。目前洋山三期水工碼頭面層拉毛技術(shù)施工,在洋山一、二期碼頭面層機(jī)械刻紋施工的基礎(chǔ)上,也得到較好應(yīng)用。結(jié)合洋山深水港區(qū)三期水工碼頭工程,介紹了碼頭面層拉毛技術(shù)特點(diǎn)和操作要點(diǎn),供同行參考。

洋山深水港簡(jiǎn)介 小洋山島北由32.5公里的東海大橋與南匯蘆潮港相連，南與大洋山隔海相望，東距嵊 泗縣城菜園鎮(zhèn)39.2公里。 洋山深水港觀光游覽區(qū)面積約1.5平方公里，由大觀音山、小觀音山和城子山3座山組 成，故也有三山島或三塔島之稱(chēng)。景區(qū)共建有4座觀景臺(tái)，由長(zhǎng)約2600米的游覽棧道連接。 每個(gè)觀景臺(tái)都各有特色。登臨1號(hào)觀景臺(tái)，放眼望去，東方海面上連綿起伏的海島宛若一副 優(yōu)美的山水畫(huà)，這里還是觀賞海上日出的絕佳位置。位于城子山頂137.4米的2號(hào)觀景臺(tái)是 觀賞東海大橋的最佳位置，您可以飽覽整座大橋的雄姿，甚至看到對(duì)岸的南匯。站在景區(qū)最 高點(diǎn)大觀音山頂141.7米處的4號(hào)觀景臺(tái)可以縱覽整個(gè)洋山深水港的繁忙景象，綿延10余 里的集裝箱碼頭盡收眼底。 景區(qū)是嵊泗列島國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)之一。在千米山路中，危崖夾峙，奇石相隨

上海國(guó)際航運(yùn)中心地基加固工程施工方案 編制單位：中港第三航務(wù)工程局寧波分公司 編制人：徐定山 【評(píng)語(yǔ)】本文的長(zhǎng)處在于圖文并茂地描述了外貼式橡膠止 水帶的施工方法及要點(diǎn)，但缺少相關(guān)的人力、材料、機(jī)具、施 工時(shí)間計(jì)劃和安全、環(huán)保等措施內(nèi)容，質(zhì)量保證措施和成品保 護(hù)措施稍顯單薄，從完整性上講，本文不夠理想。不過(guò)作為一 篇專(zhuān)項(xiàng)施工方案，本文對(duì)止水帶材料要求非常細(xì)致和嚴(yán)格，底 板、外墻、交叉縱橫交接處的安裝方法，止水帶的拼接都寫(xiě)得 很詳細(xì)，確實(shí)在施工中具有指導(dǎo)作用，從這個(gè)意義上講，本文 真正地體現(xiàn)了施工方案最重要的功能。希望讀者從本文中能得 到借鑒，按照施工方案編制的要求編制出完美的方案。 目錄 1編制依據(jù).............................................................................................

為進(jìn)一步提高疏浚效率,從上海洋山深水港區(qū)建設(shè)實(shí)際出發(fā),提出耙吸疏浚船采用來(lái)回掉頭施工和拉鋸式施工兩種施工工藝。對(duì)兩種不同施工方法的施工效率進(jìn)行分析和比較,提出更加優(yōu)化的施工工藝,為促進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)作出貢獻(xiàn)。

上海洋山深水港依托外海島礁地形通過(guò)填海造地形成港區(qū),陸域吹填高度大,平均23～25m。洋山深水港區(qū)三期工程接岸結(jié)構(gòu)接岸結(jié)構(gòu)型式采用斜頂樁板樁承臺(tái)結(jié)構(gòu)。本文重點(diǎn)介紹接岸結(jié)構(gòu)承臺(tái)施工技術(shù),并對(duì)施工要點(diǎn)及沉降位移情況進(jìn)行分析總結(jié),為類(lèi)似工程臺(tái)施工提供參考。

上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)一期工程位于外海,為典型的遠(yuǎn)岸工程。介紹碼頭區(qū)域樁基工程和陸域形成區(qū)域地基處理方面的主要巖土工程問(wèn)題。

上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)一期工程位于外海,為典型的遠(yuǎn)岸工程。該文介紹了碼頭區(qū)域樁基工程和陸域形成區(qū)域地基處理方面的主要巖土工程問(wèn)題。

本刊特稿 4城市管理　２００４年第６期 崛起中的上海國(guó)際航運(yùn)中心——洋山深水港 theyangshandeepwaterharbor:shanghai'semerginginternationalshippingcenter 文：張惠民?。瑁幔睿纭。瑁酰椋恚椋?新世紀(jì) 初，東海之濱 的上海國(guó)際航 運(yùn)中心洋山深 水港的大規(guī)模 建設(shè)，為上海 迎來(lái)了城市發(fā) 展的新的希 望。 ２００１年下 半年，洋山深水港工程開(kāi)始啟動(dòng)。２００２年初，一批來(lái)自上海、來(lái)自 全國(guó)的建設(shè)者開(kāi)始奔向上海最南端的蘆潮港。在這浩瀚的大海上， 我們?yōu)榱艘环N使命，一個(gè)目標(biāo)，一種追求，展開(kāi)了一場(chǎng)艱苦卓絕的 建設(shè)大戰(zhàn)。 ２００２年的６月３０日，東海大橋的第一根樁順利打下，沒(méi)有慶 典、沒(méi)有鮮花、沒(méi)有鞭炮聲。今天，經(jīng)過(guò)兩年多的建設(shè)，洋山深水 港主體工程開(kāi)始展現(xiàn)在世人面前，令許多國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家友人感到振奮 和驚訝

通過(guò)大直徑鋼管斜樁多束錨桿樁在上海洋山深水港工程的應(yīng)用,介紹了斜樁錨巖的工藝流程、施工質(zhì)量措施、孔內(nèi)常見(jiàn)事故處理,斜樁錨巖在海域碼頭基礎(chǔ)施工領(lǐng)域的成功運(yùn)用證明其具有廣闊的應(yīng)用前景。

洋山深水港區(qū)是上海國(guó)際航運(yùn)中心承擔(dān)集裝箱遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)暮诵母蹍^(qū),工程依托外海島礁地形,在高含沙、強(qiáng)潮流的開(kāi)敞海域通過(guò)封堵汊道、填海造陸建設(shè)的超大型集裝箱港區(qū)。工程自然條件復(fù)雜,工程量大,工期短,技術(shù)難度高,外海施工依托條件差,設(shè)計(jì)從選址、規(guī)劃到設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施,圍繞一系列關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究,所取得的技術(shù)成果可供開(kāi)發(fā)建設(shè)外海深水碼頭時(shí)參考。

洋山深水港區(qū)一期工程全面開(kāi)工

目錄 第一章編制依據(jù) 2 第二章工程概況 2 第三章總體施工部署 3 第四章主要施工工藝 8 第五章安全管理 20 第六章文明施工 27 第一章編制依據(jù) （1）交通部第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院《洋山深水港區(qū)二期工程接岸結(jié)構(gòu)西段400m及西駁岸深水段地基加固施工圖》（2004年4月編制）。 （2）交通部第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院《洋山深水港區(qū)二期工程接岸結(jié)構(gòu)東段1000m地基加固工程施工圖》（2004年3月編制）。 （3）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》（jtj203-2001） （4）通部第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院勘察工程公司《上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山港二期工程港區(qū)總施工控制網(wǎng)測(cè)量技術(shù)報(bào)告》。 （5）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港口工程地基規(guī)范》（jtj250-98）。 （6）國(guó)家、地方政府頒發(fā)的相關(guān)法律、法規(guī)。 （7）有關(guān)會(huì)議紀(jì)要及相關(guān)的《中港第三航務(wù)工程局

針對(duì)洋山深水港區(qū)一期港內(nèi)水域疏浚工程碼頭樁區(qū)疏浚時(shí)遇到的問(wèn)題進(jìn)行研究,采用吹泥船排水口加裝彎頭,形成高壓水沖力的施工工藝,使得碼頭樁區(qū)邊坡最終達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求。

協(xié)會(huì)應(yīng)邀對(duì)上海洋山深水港一期工程碼頭鋼管樁防腐涂層質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估驗(yàn)收

上海國(guó)際洋山深水港區(qū)小洋山中港區(qū)前期 工程水工i標(biāo)段 結(jié) 構(gòu) 物 變 形 測(cè) 方 案 中港三航局洋山中港區(qū)前期工程項(xiàng)目經(jīng)理部 2005.8 一、前言 上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)位于杭州灣口東北部、南匯蘆 潮港東南的崎嶇列島海區(qū),小洋山中港區(qū)前期工程位于已建的一期 碼頭東側(cè),碼頭前沿線方位角為126o,與一期碼頭前沿線轉(zhuǎn)角為4o。 本標(biāo)段西端與一期碼頭接壤,全長(zhǎng)492m,總寬度為66m。包括1~20# 承臺(tái)和1~7#碼頭分段,本方案主要針對(duì)承臺(tái)和碼頭施工完成后的沉 降位移觀測(cè)和成果分析。 二、方案依據(jù) 1、上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)小洋山中港區(qū)前期工程碼頭及接 岸結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明(2005年8月) 2、>(jtj203—2001) 3、>

介紹了洋山深水港區(qū)二期水工碼頭大口徑嵌巖樁的主要施工工藝及控制要求。闡述了其施工難點(diǎn)及處理措施,并對(duì)樁身質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目和結(jié)果作一敘述。最后指出:要確保鉆孔嵌巖樁的施工質(zhì)量,其關(guān)鍵在于有效管理,施工人員的高度責(zé)任心,以防為主,精心施工。

洋山深水港區(qū)是上海國(guó)際航運(yùn)中心承擔(dān)集裝箱遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)暮诵母蹍^(qū),工程依托外海島礁地形,在高含沙、強(qiáng)潮流的開(kāi)敞海域通過(guò)封堵汊道、填海造陸建設(shè)的超大型集裝箱港區(qū)。工程自然條件復(fù)雜,工程量大,工期短,技術(shù)難度高,外海施工依托條件差,設(shè)計(jì)從選址、規(guī)劃到設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施,圍繞一系列關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究,所取得的技術(shù)成果可供開(kāi)發(fā)建設(shè)外海深水碼頭時(shí)參考。