天津地鐵3號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路圖

天津地鐵二期工程3號(hào)線(xiàn)是天津市快速軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃中的骨干線(xiàn)之一,是繼地鐵1號(hào)線(xiàn)后又一條軌道交通線(xiàn)路。目前,該項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)工建設(shè),主要介紹線(xiàn)路選線(xiàn)方案比較、線(xiàn)路平面位置的選擇與線(xiàn)路縱剖面的設(shè)計(jì)。

天津地鐵二期工程3號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路設(shè)計(jì)

目錄 第1章施工總體部署.......................................................1 第1節(jié)綜合說(shuō)明.........................................................1 第1小節(jié)編制依據(jù)及原則................................................1 第1條編制依據(jù).....................................................1 第2條編制原則.....................................................2 第2小節(jié)工程概況..........................................

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　城市軌道交通 研 究2009年　　 天津地鐵3號(hào)線(xiàn)營(yíng)口道站施工設(shè)計(jì)難點(diǎn) 王小寶　張宗韡 (天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院,300151,天津∥第一作者,助理工程師) 摘　要　天津地鐵3號(hào)線(xiàn)營(yíng)口道站地處天津市商業(yè)繁華區(qū), 周?chē)h(huán)境復(fù)雜,地下管線(xiàn)眾多,交通繁忙,是天津地鐵3號(hào)線(xiàn) 中最復(fù)雜的站點(diǎn)之一。簡(jiǎn)單介紹了營(yíng)口道站設(shè)計(jì)概況、工程 地質(zhì)條件等,著重從地下水處理、基坑安全、坐標(biāo)放線(xiàn)以及交 通疏解等方面對(duì)設(shè)計(jì)工作進(jìn)行了分析和總結(jié)。施工效果表 明,本設(shè)計(jì)對(duì)上述工程難點(diǎn)的解決是可靠的。 關(guān)鍵詞　地鐵車(chē)站;設(shè)計(jì)難點(diǎn);技術(shù)措施 中圖分類(lèi)號(hào)　u231+.4 difficultiesinthedesignoftianjinmetroline3station wangxiaobao,zhangzongwei abs

中鐵十三局集團(tuán)有限公司施工測(cè)量放線(xiàn)方案 1 施工測(cè)量放線(xiàn)方案 一、工程概況 天津地鐵3號(hào)線(xiàn)為天津市軌道交通規(guī)劃網(wǎng)中規(guī)劃的一條骨干線(xiàn)路，整體上呈西南- 東北走向，起點(diǎn)位于花苑產(chǎn)業(yè)園區(qū)，經(jīng)華苑、市中心、宜興阜至終點(diǎn)小淀。 華苑車(chē)輛段與綜合基地位于西青區(qū)花華苑產(chǎn)業(yè)園區(qū)西南側(cè)，車(chē)輛段范圍內(nèi)現(xiàn)狀基本 為魚(yú)塘，有部分進(jìn)行了填土作業(yè)。車(chē)輛段北側(cè)為高壓線(xiàn)和自來(lái)水河，西側(cè)為規(guī)劃四環(huán)路， 東側(cè)為京滬高速公路，總用地面積273726米，東西長(zhǎng)約1200米，南北寬約310米。紅 線(xiàn)內(nèi)車(chē)輛段與綜合基地圍墻高2.4米。 華苑車(chē)輛段用地27.4公頃，總平面采用縱列式順向布置，段內(nèi)車(chē)輛段以車(chē)輛運(yùn)用 檢修為主、綜合考慮維修中心、物資總庫(kù)等設(shè)施要求，各項(xiàng)設(shè)備、設(shè)施按是否帶電而分 區(qū)布置。車(chē)輛段站場(chǎng)股道、房屋建筑和機(jī)電設(shè)備等按近期生產(chǎn)需要設(shè)計(jì)。出入段線(xiàn)在車(chē) 輛段東段與正線(xiàn)雙線(xiàn)接軌，出段線(xiàn)與入段線(xiàn)

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地下地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)在施工期間和建成后出現(xiàn)滲漏水的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,做好結(jié)構(gòu)滲漏的治理工作,既有利于車(chē)站使用功能的發(fā)揮、保障車(chē)站的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和運(yùn)營(yíng)安全,也有利于保護(hù)地下水資源環(huán)境。

天津地鐵3號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)法施工技術(shù)——天津地鐵3號(hào)線(xiàn)第10標(biāo)段位于天津市繁華地段，交通繁忙，地質(zhì)復(fù)雜，工程大部分地段是軟土地層。根據(jù)地質(zhì)勘察資料，確定隧道盾構(gòu)總體施工方案。論述隧道盾構(gòu)施工主要工藝、聯(lián)絡(luò)通道及端頭凍結(jié)加固、盾構(gòu)法施工變形控制，提出對(duì)地...

天津地鐵3號(hào)線(xiàn)工務(wù)維修施工組 織設(shè)計(jì) 天津市地下鐵道3號(hào)線(xiàn)公務(wù)維修施工組織設(shè)計(jì) 1 天津地鐵三號(hào)線(xiàn)公 務(wù)維修項(xiàng)目 施工組織設(shè)計(jì) 業(yè)主單位：天津市地下鐵道運(yùn)營(yíng)有限公司 施工單位：中鐵十三局集團(tuán)有限公司 天津市地下鐵道3號(hào)線(xiàn)公務(wù)維修施工組織設(shè)計(jì) 2 一、工程概況 天津市地下鐵道3號(hào)線(xiàn)始于花園站，止于小淀站， 全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站23座；并設(shè)有小淀停車(chē)場(chǎng)和華苑車(chē)輛 段。正線(xiàn)雙線(xiàn)全長(zhǎng)29.045km，其中地下線(xiàn)（含敞開(kāi)段） 為21.57km、高架線(xiàn)為雙線(xiàn)6.87km、地面線(xiàn)為雙線(xiàn) 0.605km。雙線(xiàn)線(xiàn)間距一般為3.6m，正線(xiàn)最小曲線(xiàn)半 徑為300m，最大線(xiàn)路坡度為30‰。小淀停車(chē)場(chǎng)鋪軌 全長(zhǎng)3.117km，華苑車(chē)輛段鋪軌全長(zhǎng)14.28km，全線(xiàn) 共鋪設(shè)道岔共84組。 天津市地下鐵道3號(hào)線(xiàn)采用接觸軌下部供電的形 式。接觸軌系統(tǒng)是地鐵牽引供電系統(tǒng)的重要設(shè)備之 一，由接觸軌、

隨著軌道交通信號(hào)系統(tǒng)cbtc技術(shù)的逐步成熟和實(shí)際應(yīng)用,地鐵運(yùn)營(yíng)部門(mén)在運(yùn)營(yíng)初期會(huì)根據(jù)既有信號(hào)系統(tǒng)降級(jí)運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn),制定有針對(duì)性的行車(chē)組織規(guī)則或降級(jí)運(yùn)營(yíng)規(guī)章制度,確保在信號(hào)系統(tǒng)cbtc故障情況下地鐵線(xiàn)路仍能夠安全高效運(yùn)營(yíng)。天津地鐵2、3號(hào)線(xiàn)作為國(guó)內(nèi)較早采用龐巴迪公司cityflo650信號(hào)系統(tǒng)的地鐵線(xiàn)路,在開(kāi)通試運(yùn)行初即實(shí)現(xiàn)了cbtc,積累了一些cbtc降級(jí)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)。以天津地鐵2、3號(hào)線(xiàn)為例,介紹天津地鐵2、3號(hào)線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)降級(jí)處置的經(jīng)驗(yàn)和方法,對(duì)地鐵行車(chē)組織方式方法進(jìn)行了一些創(chuàng)新。

_天津地鐵2、3號(hào)線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)降級(jí)處置方法

天津地鐵3號(hào)線(xiàn)第16合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì) 、 編制人：楊卿 審核人： 批準(zhǔn)人： 中鐵三局集團(tuán)有限公司 天津地鐵3號(hào)線(xiàn)第16合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 目錄 1.工程概況..........................................1 2.施工臨時(shí)用電設(shè)計(jì)..................................1 2.1編制依據(jù)???????????????????.1 2.2初步設(shè)計(jì)????????????????.??....1 2.3供電線(xiàn)路介紹?????????????????..2 2.4用電量計(jì)算??????????????????..3 2.4.1線(xiàn)路l1用電量計(jì)算????????????...3 2.4.2線(xiàn)路l2用電量計(jì)算?????????????3 2.4.3線(xiàn)路l3用電量

天津地鐵三號(hào)線(xiàn)公 務(wù)維修項(xiàng)目 施工組織設(shè)計(jì) 業(yè)主單位：天津市地下鐵道運(yùn)營(yíng)有限公司 施工單位：中鐵十三局集團(tuán)有限公司 一、工程概況 天津市地下鐵道3號(hào)線(xiàn)始于花園站，止于小淀站，全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站23座；并設(shè)有小淀停車(chē)場(chǎng)和華 苑車(chē)輛段。正線(xiàn)雙線(xiàn)全長(zhǎng)29.045km，其中地下線(xiàn)（含敞開(kāi)段）為21.57km、高架線(xiàn)為雙線(xiàn)6.87km、 地面線(xiàn)為雙線(xiàn)0.605km。雙線(xiàn)線(xiàn)間距一般為3.6m，正線(xiàn)最小曲線(xiàn)半徑為300m，最大線(xiàn)路坡度為30‰。 小淀停車(chē)場(chǎng)鋪軌全長(zhǎng)3.117km，華苑車(chē)輛段鋪軌全長(zhǎng)14.28km，全線(xiàn)共鋪設(shè)道岔共84組。 天津市地下鐵道3號(hào)線(xiàn)采用接觸軌下部供電的形式。接觸軌系統(tǒng)是地鐵牽引供電系統(tǒng)的重要設(shè)備 之一，由接觸軌、端部彎頭、膨脹接頭、絕緣支架、中心錨結(jié)（防爬器）、接地線(xiàn)等部分組成。接觸 軌材質(zhì)為鋼鋁復(fù)合軌，接觸軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為15m，接觸軌中心線(xiàn)距離

天津地鐵3號(hào)線(xiàn)某合同段地下連續(xù)墻施工方案——第一章工程概況　　車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻，鎖口管接頭。南端頭基坑開(kāi)挖深度為18.47m，地下連續(xù)墻深32.5m，入土比0.76，沿基坑深度方向布置五道鋼管支撐；北端頭基坑開(kāi)挖深度為18.82m，地下連續(xù)墻深...

天津地鐵3號(hào)線(xiàn)第xx合同段工程 施工組織設(shè)計(jì) xx

天津市地下鐵道3號(hào)線(xiàn)公務(wù)維修施工組織設(shè)計(jì) 1 天津地鐵三號(hào)線(xiàn)公 務(wù)維修項(xiàng)目 施工組織設(shè)計(jì) 業(yè)主單位：天津市地下鐵道運(yùn)營(yíng)有限公司 施工單位：中鐵十三局集團(tuán)有限公司 天津市地下鐵道3號(hào)線(xiàn)公務(wù)維修施工組織設(shè)計(jì) 2 一、工程概況 天津市地下鐵道3號(hào)線(xiàn)始于花園站，止于小淀站，全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站23座；并設(shè)有小淀停車(chē)場(chǎng)和華 苑車(chē)輛段。正線(xiàn)雙線(xiàn)全長(zhǎng)29.045km，其中地下線(xiàn)（含敞開(kāi)段）為21.57km、高架線(xiàn)為雙線(xiàn)6.87km、 地面線(xiàn)為雙線(xiàn)0.605km。雙線(xiàn)線(xiàn)間距一般為3.6m，正線(xiàn)最小曲線(xiàn)半徑為300m，最大線(xiàn)路坡度為30‰。 小淀停車(chē)場(chǎng)鋪軌全長(zhǎng)3.117km，華苑車(chē)輛段鋪軌全長(zhǎng)14.28km，全線(xiàn)共鋪設(shè)道岔共84組。 天津市地下鐵道3號(hào)線(xiàn)采用接觸軌下部供電的形式。接觸軌系統(tǒng)是地鐵牽引供電系統(tǒng)的重要設(shè)備 之一，由接觸軌、端部彎頭、膨脹接頭、絕緣支架、中心錨結(jié)（防

北京地鐵3號(hào)線(xiàn)一期工程（東四十條站一東壩中街站）正式開(kāi)工建設(shè),計(jì)劃在2020年建成通車(chē).該線(xiàn)路經(jīng)過(guò)東城區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)2個(gè)行政區(qū),全長(zhǎng)13.7km,設(shè)車(chē)站9座,全部為地下線(xiàn).3號(hào)線(xiàn)將采用8輛編組的a型車(chē),并采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)技術(shù).

廣州地鐵3號(hào)線(xiàn)北延段線(xiàn)路選擇和工法建議——廣州地鐵3號(hào)線(xiàn)北延段線(xiàn)路經(jīng)過(guò)不同地質(zhì)單元，地質(zhì)備件復(fù)雜。根據(jù)各地質(zhì)單元的巖土特征，討論了地鐵不同線(xiàn)路和工法將遇到的工程問(wèn)題，建議了最佳線(xiàn)路形式和工法選擇。

深圳地鐵3號(hào)線(xiàn)施工中管線(xiàn)遷改設(shè)計(jì) 摘要：結(jié)合深圳市地鐵3號(hào)線(xiàn)西延段工程中管線(xiàn)遷改的設(shè)計(jì)體會(huì)，總結(jié)了管線(xiàn)遷改的總體思路和一般原 則，并以少年宮站為例詳細(xì)論述了管線(xiàn)遷改的具體實(shí)施方案。 關(guān)鍵詞：深圳市；地鐵；管線(xiàn)遷改；交通輸解 1工程概況 深圳市地鐵3號(hào)線(xiàn)西延段工程南起益田村，沿民田路北上，至紅荔路后東行，順紅荔路行至紅嶺中路 與3號(hào)線(xiàn)紅嶺站相接，全長(zhǎng)約8.8km，均為地下線(xiàn)。共設(shè)車(chē)站8座，分別為益田站、石廈站、購(gòu)物公 園站、福田站、少年宮站、蓮花二村站、華強(qiáng)北站、上步中路站。深圳市地鐵3號(hào)線(xiàn)的西延線(xiàn)沿線(xiàn)車(chē)站均 為蓋挖法施工，區(qū)間隧道主要為盾構(gòu)法、礦山法施工，車(chē)輛段出入線(xiàn)為明挖施工。西延線(xiàn)于2007年12月 開(kāi)工，于2011年6月底通車(chē)運(yùn)營(yíng)。 地鐵車(chē)站采用蓋挖法施工，為保證施工空間，基坑范圍內(nèi)的市政管線(xiàn)都需進(jìn)行遷改或懸吊保護(hù)

11月15日，江蘇省通信管理局召集南京地鐵公司及江蘇電信、江蘇移動(dòng)、江蘇聯(lián)通三家電信運(yùn)營(yíng)商，在南京舉行南京地鐵3號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)公用通信網(wǎng)建設(shè)簽約儀式。早在2010年8月，南京地鐵公司與江蘇三大電信運(yùn)營(yíng)商就南京地鐵3號(hào)線(xiàn)、

城建監(jiān)理咨詢(xún)有限責(zé)任公司市軌道交通3號(hào)線(xiàn)一期工程第06總監(jiān)辦2017年05月 市軌道交通3號(hào)線(xiàn)一期 工程監(jiān)理06合同段 安全文明施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制人： 審核人： 監(jiān)理單位：城建監(jiān)理咨詢(xún)有限責(zé)任公司 2017年5月 安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則守法、誠(chéng)信、公正、科學(xué) 城建監(jiān)理咨詢(xún)有限責(zé)任公司市軌道交通3號(hào)線(xiàn)一期工程第06總監(jiān)辦1 目錄 第一章工程概況................................................................................................2 1、工程概述...................................................................................................