移動(dòng)模架造橋機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書

移動(dòng)模架造橋機(jī)的設(shè)計(jì)與制造——1、前言　　mss移動(dòng)模架系統(tǒng)（movesupportsystem）是世界橋梁施工的先進(jìn)工法，施工時(shí)無(wú)需在橋下設(shè)置模板支架，采用兩個(gè)支撐在牛腿上的鋼結(jié)構(gòu)主梁支承模板系統(tǒng)，兩主梁通過(guò)牛腿支架支撐在橋墩柱上。移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆法1959年...

詳細(xì)介紹了pdmx32移動(dòng)模架造橋機(jī)的構(gòu)造和各種工況下(正常施工、無(wú)梁后退、無(wú)梁前進(jìn)、有梁后退)走行移位技術(shù)。該機(jī)的成功研制,為我國(guó)鐵路簡(jiǎn)支梁原位現(xiàn)澆施工發(fā)展提供了先進(jìn)的技術(shù)支持,具有廣闊的應(yīng)用前景。

客運(yùn)專線mz32移動(dòng)模架造橋機(jī)是一種用于高速鐵路雙線整體預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁制作的大型施工裝備,對(duì)mz32造橋機(jī)結(jié)構(gòu)及其施工工藝做了全面介紹,有利于加深施工人員對(duì)同類專用設(shè)備的認(rèn)識(shí)、提高作業(yè)效率和施工質(zhì)量。

移動(dòng)模架造橋機(jī)具有施工質(zhì)量好,操作簡(jiǎn)便、安全,工期短,成本低廉等特點(diǎn),廣泛應(yīng)用于連續(xù)梁或連續(xù)剛構(gòu)橋的施工中。結(jié)合貴州鎮(zhèn)勝高速公路壩陵河大橋東引橋工程實(shí)際,介紹移動(dòng)模架造橋機(jī)的結(jié)構(gòu)原理及其施工工藝。

前言移動(dòng)模架是一種自帶模板可在橋位間自行移位,逐孔完成箱梁現(xiàn)澆施工的大型制梁設(shè)備。移動(dòng)模架造橋機(jī)主要用于公路或鐵路工程中的橋梁工程施工的大型滑模設(shè)備,它的特點(diǎn)是現(xiàn)場(chǎng)整孔一次立模,全斷面一次性澆筑,逐孔推進(jìn)完成連續(xù)箱梁施工。1.移動(dòng)模架特性及類型移動(dòng)模架相當(dāng)于提供了一個(gè)移動(dòng)的空中制梁平臺(tái),箱梁的鋼筋綁扎、混凝土澆筑和

移動(dòng)模架造橋機(jī) 操作說(shuō)明書 **********限公司 xx 1 目錄 一、簡(jiǎn)介?????????????????????2 二、主要部件描述?????????????????5 三、移動(dòng)模架安裝施工流程圖????????????17 四、主要拼裝方法?????????????????19 五、混凝土的澆注及移動(dòng)支撐系統(tǒng)的行走???????17 六、混凝土澆注前檢查表??????????????23 七、質(zhì)量保證措施??????????????????23 八、安全保證措施?????????????????????24 九、設(shè)備拼裝時(shí)的安全注意事項(xiàng)?????????

新建溫福(溫州至福建)客運(yùn)專線橋的梁體設(shè)計(jì)均為大跨度,采用移動(dòng)模架制梁,經(jīng)過(guò)施工實(shí)踐,將移動(dòng)模架制梁的工作機(jī)理作了詳細(xì)的介紹,以供參考。

系統(tǒng)介紹了移動(dòng)模架造橋機(jī)的類型、組成及采用移動(dòng)模架造橋機(jī)施工的優(yōu)缺點(diǎn),并對(duì)自行設(shè)計(jì)并應(yīng)用于甬臺(tái)溫鐵路項(xiàng)目中pdmx32型移動(dòng)模架造橋機(jī)的構(gòu)造、工作原理及施工工藝流程進(jìn)行了詳細(xì)分析,指出采用該機(jī)械施工的特點(diǎn),最后指出在交通基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模建設(shè)的今天,橋梁施工中將會(huì)更多地采用移動(dòng)模架造橋機(jī)進(jìn)行施工。

1 移動(dòng)模架造橋機(jī)施工工藝 1前言 mss移動(dòng)模架系統(tǒng)（movesupportsystem）簡(jiǎn)稱mss，移動(dòng)模架國(guó)外稱之為移動(dòng)支撐系統(tǒng)（move supportsystem）簡(jiǎn)稱mss，是橋梁施工的先進(jìn)方法。施工時(shí)利用橋墩墩身或承臺(tái)安裝支撐托架，支 撐托架安裝有模板的主鋼梁系統(tǒng)，在橋跨位置進(jìn)行梁體混凝土原位現(xiàn)場(chǎng)澆筑的施工設(shè)備。移動(dòng)模架 造橋機(jī)施工技術(shù)在國(guó)外得到廣泛的應(yīng)用，在我國(guó)隨著橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展，也在逐步地得到推廣與 應(yīng)用。移動(dòng)模架法施工具有以下優(yōu)點(diǎn)： （1）標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、施工周期快、質(zhì)量好，單孔箱梁整體現(xiàn)澆作業(yè)的工期為12～15天，最快可 達(dá)到10天。 （2）可利用牽引設(shè)備移動(dòng)，操作簡(jiǎn)單，安全可靠。 （3）多跨連續(xù)澆注，伸縮縫少，行車舒適。 （4）不需進(jìn)行地基的處理，適用范圍廣； （5）能對(duì)高度較大，無(wú)法或較難設(shè)置滿堂支架和鋼管樁支架的橋梁進(jìn)行施工，減少了

造橋機(jī)是工程機(jī)械中的重要機(jī)械設(shè)備,鑒于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、研制周期長(zhǎng)、資金投入大等特點(diǎn),在設(shè)計(jì)前期對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬有其理論和實(shí)際意義。以某移動(dòng)模架造橋機(jī)為對(duì)象,在深入了解其裝配關(guān)系和施工工藝的基礎(chǔ)上,利用vrml實(shí)現(xiàn)了裝配與施工工藝過(guò)程的動(dòng)態(tài)模擬。模擬過(guò)程具有動(dòng)態(tài)性、交互性、低帶寬網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)忍匦?/p>

大噸位移動(dòng)模架造橋機(jī)在客運(yùn)專線中的應(yīng)用 大噸位移動(dòng)模架造橋機(jī)在客運(yùn)專線中的應(yīng)用0ll3r9n-x9w 邱志峪 （中國(guó)中鐵四局六公司武廣ii標(biāo)，長(zhǎng)沙410116） 一、移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工工藝 1工程概況 四局武廣ii標(biāo)三項(xiàng)目隊(duì)管段里程：dk1570+900～dk1592+585，位于長(zhǎng)沙市、湘 潭市境內(nèi)，其中橋梁17座，全長(zhǎng)8012.27m，包含226孔32m、5孔24m簡(jiǎn)支箱 梁；隧道9座，全長(zhǎng)3565m，由于運(yùn)梁車受隧道斷面制約無(wú)法通過(guò)隧道，因此該 管段內(nèi)橋梁梁體無(wú)法采用集中預(yù)制、架設(shè)，只能采用現(xiàn)澆法施工。8n"tbl-d(d0d$f- 2移動(dòng)模架造橋機(jī)的選擇5j#w'gu2dg3n#rn 移動(dòng)模架造橋機(jī)的主要優(yōu)缺點(diǎn)如表1： 表1移動(dòng)模架主要優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比表 序號(hào)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)r,s2d?p+j3 1機(jī)械

移動(dòng)模架造橋機(jī)是一種新型造橋?qū)Ｓ脵C(jī)械。其構(gòu)件大,重量大,使用后的拆除工作成為實(shí)際施工中一個(gè)關(guān)鍵工序。以湛江海灣大橋50m連續(xù)箱梁施工為背景,介紹了cdmss—50/1200移動(dòng)模架造橋機(jī)的整體下放的拆除施工技術(shù),對(duì)方案設(shè)計(jì)和施工過(guò)程進(jìn)行了分析總結(jié)。

移動(dòng)模架造橋機(jī)施工技術(shù)及工藝措施 ⑴移動(dòng)模架拼裝 首孔梁下部結(jié)構(gòu)橋墩完成后，平整拼裝場(chǎng)地長(zhǎng)60米寬30米，搭設(shè)相應(yīng)的臨 時(shí)支墩，拼裝移動(dòng)模架造橋機(jī)。安裝好模架底模、外側(cè)模。 ⑵鋼筋綁扎 鋼筋綁扎順序：先底腹板鋼筋后頂板鋼筋，分兩階段進(jìn)行，預(yù)應(yīng)力管道跟隨 鋼筋之后及時(shí)安裝固定。頂板鋼筋綁扎在內(nèi)模安裝定位后進(jìn)行。 鋼筋施工時(shí)，首先在鋼筋加工場(chǎng)完成鋼筋下料、彎曲成型和必要的焊接，驗(yàn) 收合格后，運(yùn)至需要地點(diǎn)，利用汽車吊或人工卸至作業(yè)面，在模架內(nèi)進(jìn)行鋼筋綁 扎作業(yè)。鋼筋需要接長(zhǎng)時(shí)利用雙面搭接焊和其他設(shè)計(jì)或規(guī)范允許的方法連接。 鋼筋保護(hù)層采用塑料墊塊形成，以確保均勻可靠。 ⑶內(nèi)模施工 底腹板鋼筋綁扎完成后，利用安裝在底模上的軌道支撐點(diǎn)（支撐點(diǎn)設(shè)在橫梁 正對(duì)的底模上），鋪設(shè)軌道后逐段拼裝內(nèi)模。為使內(nèi)模順利滑移至下一孔，施工 時(shí)每孔箱梁的橫隔板暫時(shí)不作，在內(nèi)?？v移后再行施做。 ⑷預(yù)

下行式移動(dòng)模架造橋機(jī)(MSS)施工實(shí)例

湖北省滬蓉西高速公路宜恩段沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)非常差,地形地貌非常復(fù)雜,所以在布線過(guò)程中選擇與318國(guó)道、宜萬(wàn)鐵路、忠武天然氣共屬同一地質(zhì)走廊,經(jīng)常上跨或者下穿其它重點(diǎn)工程,滬蓉西宜昌至恩施段第25合同段k162+351分離式立交橋第3跨跨越國(guó)道318線,如采用傳統(tǒng)的支架現(xiàn)澆工藝進(jìn)行箱梁施工必然會(huì)影響國(guó)道318線的正常通行,為了保證318國(guó)道的正常通行及該橋的施工進(jìn)度,最終決定采用移動(dòng)模架造橋機(jī)進(jìn)行該橋上部構(gòu)造的施工。本人通過(guò)滬蓉西高速公路上跨318國(guó)道所施工的預(yù)應(yīng)力箱梁采用下行式移動(dòng)模架造橋機(jī)實(shí)例予以說(shuō)明。

1 移動(dòng)模架（mss）造橋機(jī)施工工藝 1前言 mss移動(dòng)模架系統(tǒng)（movesupportsystem）簡(jiǎn)稱mss，移動(dòng)模架國(guó)外稱之為移動(dòng)支撐系統(tǒng)（move supportsystem）簡(jiǎn)稱mss，是橋梁施工的先進(jìn)方法。施工時(shí)利用橋墩墩身或承臺(tái)安裝支撐托架，支 撐托架安裝有模板的主鋼梁系統(tǒng)，在橋跨位置進(jìn)行梁體混凝土原位現(xiàn)場(chǎng)澆筑的施工設(shè)備。移動(dòng)模架 造橋機(jī)施工技術(shù)在國(guó)外得到廣泛的應(yīng)用，在我國(guó)隨著橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展，也在逐步地得到推廣與 應(yīng)用。移動(dòng)模架法施工具有以下優(yōu)點(diǎn)： （1）標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、施工周期快、質(zhì)量好，單孔箱梁整體現(xiàn)澆作業(yè)的工期為12～15天，最快可 達(dá)到10天。 （2）可利用牽引設(shè)備移動(dòng)，操作簡(jiǎn)單，安全可靠。 （3）多跨連續(xù)澆注，伸縮縫少，行車舒適。 （4）不需進(jìn)行地基的處理，適用范圍廣； （5）能對(duì)高度較大，無(wú)法或較難設(shè)置滿堂支架和鋼管樁支架

zqm900i移動(dòng)模架造橋機(jī)使用說(shuō)明書——一、概述：　　zqm900i移動(dòng)模架造橋機(jī)是為了配合客運(yùn)專線32m簡(jiǎn)支箱梁在原位現(xiàn)澆的施工工法而設(shè)計(jì)制造的橋梁施工設(shè)備?！　”緳C(jī)采用橋面下支承，利用兩組鋼箱梁支承模板，通過(guò)模板開(kāi)合、模架縱移、橫移、支腿自移等功能，...

施工作業(yè)指導(dǎo)書 移動(dòng)模架施工現(xiàn)澆梁 編制：馬宗磊 復(fù)核：古成浩 批準(zhǔn)：宋德果 中鐵十四局集團(tuán)武廣鐵路客運(yùn)專線xxtjⅲ標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二00六年三月十八日 編號(hào)：wggcbql08 移動(dòng)模架工程作業(yè)指導(dǎo)書 1、目的 對(duì)移動(dòng)模架施工作業(yè)進(jìn)行控制，使其結(jié)果滿足設(shè)計(jì)和施工規(guī) 范的要求。 2、使用范圍 用移動(dòng)模架法施工連續(xù)箱梁時(shí)，其施工技術(shù)方法與用移動(dòng)模 架法施工簡(jiǎn)支箱梁大致相同，故在此以移動(dòng)模架法現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁 為例作如下介紹，使其在施工操作中處于受控狀態(tài)。 3、職責(zé) 技術(shù)主管負(fù)責(zé)技術(shù)交底書的編制、發(fā)放，對(duì)工序的實(shí)施過(guò)程 進(jìn)行控制檢查。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，提報(bào)材料計(jì)劃。 測(cè)量班測(cè)量后提供橋墩、臺(tái)支座中線及水平。 試驗(yàn)室負(fù)責(zé)原材料的檢驗(yàn)，設(shè)計(jì)配合比、混凝土強(qiáng)度檢查、 監(jiān)控指導(dǎo)混凝土施工。 物資設(shè)備部負(fù)責(zé)按要求購(gòu)進(jìn)原材料（水泥、砂、碎石等）； 負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的配置，機(jī)械設(shè)備的采購(gòu)、發(fā)

livingstandards,poorfarmersinlessthancompleteeliminationof4600yuan,8949,19008."fivewatersrule":thecountyinvested2.169billionyuan,similarcountieslinethecity'sfirstcompletethe42kmofsewagepipenetworkconstruction,completionraterankedfirstinthecity,wontheprovincialruralsewagetreatmentworkbetter;keypollutionsourcessuchaselectroplating

x局xx鐵路（xx段）站前工程xx標(biāo)段 移動(dòng)模架拼裝及施工程序 （編號(hào)：zy—04—10） 作 業(yè) 指 導(dǎo) 書 編制： 復(fù)核： 工程技術(shù)部： 批準(zhǔn)： xx項(xiàng)目部 年月 1、移動(dòng)模架現(xiàn)場(chǎng)拼裝與試驗(yàn) 1.1拼裝設(shè)備和場(chǎng)地及人員 1）設(shè)備：50t流動(dòng)吊機(jī)一臺(tái)及必須的吊索具；電焊機(jī)2臺(tái)；腳手架若干； 纜繩；鉗工工具及其它專用工具，如：沖釘φ24、50個(gè)；手錘；扳手；撬棍； 梯子；繩；繩卡等。 2）場(chǎng)地:在長(zhǎng)70米、寬25米范圍內(nèi)平整，無(wú)障礙物。 3）人員：起重工、鉗工、鉚工、電工、技術(shù)人員其它輔助工作人員。 1.2基本要求 1）拼裝人員應(yīng)熟讀圖紙，清楚該設(shè)備的主要功能及各種動(dòng)作。 2）整個(gè)裝、試、拆的過(guò)程中應(yīng)有足夠的安全設(shè)施。 3）備有水平儀、圈尺、靠尺、測(cè)量鋼絲、吊錘等檢測(cè)器具。 1.3基礎(chǔ)要求 1）按施工計(jì)劃要求在41#臺(tái)至40#墩跨處安裝

移動(dòng)模架施工作業(yè)指導(dǎo)書 1、目的 編制移動(dòng)模架施工作業(yè)指導(dǎo)書的目的就是為了更好的指導(dǎo)施工 生產(chǎn)，使現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員能夠正確操作移動(dòng)模架造橋機(jī)，規(guī)范施工。 2、編制依據(jù) 《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 《施工圖設(shè)計(jì)文件》 3、適用范圍 移動(dòng)模架造橋機(jī)分上承式和下承式，適用于現(xiàn)場(chǎng)澆灌預(yù)應(yīng)力混凝 土簡(jiǎn)支或連續(xù)箱梁。 上行式和下行式各有優(yōu)缺點(diǎn)和使用條件，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件、設(shè) 計(jì)圖和施工組織進(jìn)行選用，但基本作業(yè)雷同，現(xiàn)就下行式移動(dòng)模架制 梁工藝進(jìn)行描述。 4、移動(dòng)模架構(gòu)造 下承式移動(dòng)模架造橋機(jī)其外模、底模和支架及導(dǎo)梁可縱向移動(dòng)， 如用于連續(xù)梁可一次澆灌數(shù)孔，以減少移支架次數(shù)，加快制梁進(jìn)度。 其內(nèi)?？墒湛s后從箱室內(nèi)逐節(jié)退出。 下承式移動(dòng)模架包括支承臺(tái)車、主梁、底模、側(cè)模和底模調(diào)整機(jī) 構(gòu)、導(dǎo)梁、墩旁托架、輔助門吊和內(nèi)模及內(nèi)模小車。 5、對(duì)移動(dòng)模

介紹逐孔現(xiàn)澆箱梁下承式移動(dòng)模架系統(tǒng)的構(gòu)造、原理及在揚(yáng)中夾江二橋應(yīng)用的工藝流程、關(guān)鍵技術(shù)。