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更新時(shí)間：2025.06.08
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荷蘭是歐洲較早對(duì)鐵路進(jìn)行改革的國(guó)家之一，荷蘭鐵路原為國(guó)營(yíng)企業(yè)，既負(fù)責(zé)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的管理，又壟斷了鐵路運(yùn)輸0,民政府間的管理和財(cái)務(wù)關(guān)系非常復(fù)雜，1993年荷蘭政府對(duì)鐵路行業(yè)進(jìn)行了歷史性的改革，使基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)維護(hù)與運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)分離，向社會(huì)開(kāi)放鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)，公平分配鐵路運(yùn)輸能力，改革證明，在鐵路運(yùn)輸中引入市場(chǎng)壓力具有深遠(yuǎn)的影響，它打破了壟斷，使鐵路運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力比公路更強(qiáng)，1998年荷蘭鐵路旅客周轉(zhuǎn)量比上年增長(zhǎng)2．3％，貨物周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)11％，鐵路全員勞動(dòng)生產(chǎn)率以及線路，機(jī)車和車輛等運(yùn)營(yíng)指標(biāo)效率均位居歐洲之首。
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目 錄 1、編制依據(jù) ........................................................................................ 1 2、拌合站選址 .................................................................................... 1 3、拌合站設(shè)置及規(guī)模 ........................................................................ 1 4、管理人員配置 ................................................................................ 1 5、主要施工方案及工藝 ........
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專題概述
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