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隨著我國鐵路的大規(guī)模建設(shè)及改造,樞紐地區(qū)車站、編組場的規(guī)模不斷擴大,同時不斷有新增線路引入既有站,很多車站站場規(guī)模逐漸趨于復(fù)雜化。結(jié)合設(shè)計過程中的切身體會,對普速鐵路復(fù)雜站場列車信號機設(shè)置及相關(guān)問題進行了分析并提出建議。
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隨著我國社會主義建設(shè)事業(yè)突飛猛進的發(fā)展和改革開放的深入,鐵路運能與運量矛盾突出,為挖潛擴能,國內(nèi)各條鐵路干線均設(shè)軌道電路,并陸續(xù)進行電氣化改造。車站出站信號機處的鋼軌絕緣節(jié),根據(jù)有關(guān)規(guī)章規(guī)定,距警沖標(biāo)的距離為3m～4m。但在西南地區(qū)十分復(fù)雜的地形條件下,新建或改建、擴建既有鐵路車站,有時為了縮短一點站坪長度,以減少巨大的工程投資,相鄰兩股到發(fā)線的出站信號機處的鋼軌絕緣節(jié),不能同時距該兩道
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