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帶寬 650 mm 500-1400mm 修正長度 10 m ≤300m 輸送量 10 t/h ≤1500t/h 物料提升高度 1 m ≤50m 輸送機理論總功率 電機標準功率 kw 帶式輸送機功率簡易計算 0.804 1.1 0.49 0.09 0.09匹配功率
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輸送帶的二維動態(tài)特性 伊 . 基 . 勞德維加克斯， 代爾夫特科技大學，荷蘭 1 概要 本文將介紹一種新的皮帶輸送系統(tǒng)的有限元模型。 該模型被開發(fā)成能用于模 擬皮帶在啟動和停止時的縱向和橫向動態(tài)響應(yīng)。 使工程師能在長距離陸路皮帶輸 送系統(tǒng)的設(shè)計階段應(yīng)用該模型， 例如，設(shè)計適當?shù)钠л斔蜋C曲線檢測元件過早 解除皮帶張緊輪。 這也能使張緊輪間距和凹槽輪廓的設(shè)計最優(yōu)化， 以確保無帶運 動的共振和確定縱向和橫向帶振動。 應(yīng)用反饋控制技術(shù)實現(xiàn)了啟動和停止程序的 優(yōu)化設(shè)計，因而計算皮帶的動態(tài)特性時可以選擇最理想的皮帶。 2 導(dǎo)言 荷蘭一直以來被認為是一個運輸和轉(zhuǎn)運行業(yè)在經(jīng)濟中扮演重要角色的國家。 特別是被稱為歐洲的門戶的鹿特丹港口， 聲稱擁有世界上最大的海港系統(tǒng)。 除了 數(shù)量龐大的集裝箱， 大量的散裝貨物也都是要通過這個港口的。 并非所有這些物 品的目的地都是在荷蘭市場， 許多要通往其他目的地的貨物轉(zhuǎn)
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