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研究優(yōu)化測試補償電容故障,保證信號傳輸安全,由于補償電容易受環(huán)境,天氣、浪涌電壓等因素影響,經(jīng)常發(fā)生故障,常規(guī)的檢查補償電容故障的方法耗時長且勞動強度大。為了更加快速準確地定位故障補償電容,提出了一種新的故障定位方法,即基于均勻傳輸線理論,運用補償電容四端網(wǎng)級聯(lián)結(jié)構(gòu)的無絕緣軌道電路模型,重點仿真研究了不同位置的補償電容分別發(fā)生故障時,分路電流和從輸入端看往接收端輸入電阻受到影響的規(guī)律特征。仿真結(jié)果表明,故障定位方法快速準確,為及時發(fā)現(xiàn)和定位補償電容故障,保證信號傳輸安全提供了參考依據(jù)。
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通過基于傳輸線理論的無絕緣軌道電路分路狀態(tài)仿真模型,分析補償電容斷線故障對軌道短路電流的影響規(guī)律,利用機車信號感應電壓包絡與軌道電路短路電流的關系,提出基于機車信號記錄信息的補償電容故障診斷方法。該方法采用B樣條離散二進小波變換對機車信號所記錄的感應電壓幅度包絡信號進行降噪,再通過對Hilbert-Huang變換的改進,計算各IMF分量經(jīng)逐級累加后的相位信息,最后利用相位卷繞,根據(jù)相位信息中突變點的分布變化和補償電容狀態(tài)的對應關系,實現(xiàn)對補償電容的故障診斷。實驗表明,該方法適應性較強,受軌道電路長度和道砟電阻等軌道參數(shù)影響很小,能夠準確檢測出軌道電路單一補償電容的故障位置,并且由于該方法的分析數(shù)據(jù)直接來自于機車信號自身的記錄器,不需要額外增加硬件和單獨安排運行交路,因此能夠降低檢測成本和滿足對檢測及時性等方面的要求。
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