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地鐵接觸網(wǎng)雙承力索、雙接觸線并列架設(shè)施工工法 (TLEJGF-94-27) 鐵道部電氣化工程局 一、前言 隨著我國經(jīng)濟建毆的不斷發(fā)展, 鐵路電氣化的重點已逐步轉(zhuǎn)移到大干線和 沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū),還將改造和新建準高速、高速電氣化鐵路,現(xiàn)在采用的單 承力索單接觸導線已不能滿足牽引對供電的要求, 使用并列雙承力索和雙接觸 導線,是解決以上問題的有效途徑。 我們在上海地鐵供電工程中, 按德國 AEG 公司和 SIEMENS 公司聯(lián)合設(shè)計的接觸網(wǎng)供電系統(tǒng) (直流 1500V、額定電流 1000A),在中德雙方技術(shù)人員合作下, 順利地開發(fā)了保持導線內(nèi)同等張力的并 列雙線架設(shè)技術(shù),并使工藝規(guī)范化,總結(jié)成本工法。 1992~1993 年,我們架 設(shè)了 17個錨段并列雙線 (其中地面段 5 錨段雙承力索雙導線,隧道段 12錨段 雙導線四條饋線 ),無維修安全運行一年。 二、工法特點 1.本工法為接觸網(wǎng)科學化
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