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在水利水電及公路隧洞邊頂襯砌施工中,常見的頂拱鋼筋綁扎、防水板安裝等輔助作業(yè)支撐架為有軌液壓牽引臺(tái)車。在原有臺(tái)車的設(shè)計(jì)意圖基礎(chǔ)上結(jié)合工程的實(shí)際情況,利用環(huán)球腳輪對(duì)錦屏一級(jí)水電站右岸導(dǎo)流洞的邊頂鋼筋綁扎、灌漿及部分邊頂混凝土的澆筑支撐架的行走形式進(jìn)行新的嘗試,為其它類似工程中提供借鑒。
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A托架計(jì)算 一、 計(jì)算原則 副井采用單繩提升， 鋼絲繩防墜器。 由于多種原因引起容器的橫 向擺動(dòng)，產(chǎn)生作用于罐道和罐道梁的水平力和垂直力， 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定 以水平力為主。計(jì)算井筒裝備時(shí)，罐道、罐道梁上的計(jì)算荷載主要按 容器運(yùn)行過程中與罐道相互作用而產(chǎn)生的水平力計(jì)算。 副井提升速度 5.42m/s，繩端最大荷重 70KN。 二、 計(jì)算依據(jù) 按原聯(lián)邦德國經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算 QK n PH 1 式中 P H——提升容器運(yùn)行時(shí)的水平作用力， N； Q ——提升終端荷載， N； K ——托架層間距換算系數(shù)， 1500 1500 5.01 H K H ——設(shè)計(jì)采用的托架層間距， mm； n ——與提升速度有關(guān)的系數(shù)。 提升容器對(duì)托架所產(chǎn)生的垂直荷載為其水平力的 1/4，即 HV PP 25.0 計(jì)算得： 83.1 1500 15004000 5.01K NPH 3.5
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