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更新時間:2025.06.14
鐵路客運專線概論

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鐵路客運專線概論 一、客運專線 (Passenger Dedicated Lines--PDL) (一)、定義:客運專線是以客運為主的快速鐵路。目前在我國,鐵路等級除Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ級外又增加了“客運專線”等級,時速 200至 350km/h的鐵路統(tǒng)稱為客運 專線,曲線半徑一般在 2200m以上。 (二)、設計速度: 1964年日本建成世界上第一條時速 210公里的高速客運專線 后,法、德、西、意、韓、中國臺灣等國家和地區(qū)紛紛修建高速客運專線,設計 速度從 210km/h到 270、300、350km/h。1985年 5月歐洲經濟委員會 (ECE)對鐵 路最高運行速度的觀點是:高速客運專線為 300km/h,既有線提速改造為 160~ 200km/h。國際鐵路聯盟 (UIC)高速部,在“速度 320~350km/h的新線設計科技發(fā) 展動態(tài) (第一部分 )”(2001年 10月 25日版本 )資

武廣鐵路客運專線沉降觀測與預測技術

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武廣鐵路客運專線沉降觀測與預測技術——武廣鐵路客運專線全線鋪設無砟軌道。為了確保高速列車舒適、平穩(wěn)運行,線路工程變形控制是關鍵技術問題之一。在研究客運專線路基、橋涵和隧道的沉降觀測的技術方案等關鍵控制技術的基礎上,使用擴展雙曲線法對路基沉降結...

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