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膨脹土路基在當(dāng)?shù)馗蓾駳夂蜓h(huán)時(shí)會(huì)反復(fù)出現(xiàn)膨脹和收縮,直接影響路基的穩(wěn)定性,從而使路基的整體質(zhì)量下降。文章主要針對(duì)膨脹土路基的基本特點(diǎn)和優(yōu)化方式對(duì)風(fēng)化砂的改良方式進(jìn)行了探討,解決其中存在的重、難點(diǎn)問題,以保證工程質(zhì)量。
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新建蒙巴薩至內(nèi)羅畢鐵路穿越膨脹土地段累計(jì)長(zhǎng)約95 km。膨脹土含水率發(fā)生變化時(shí)脹縮變形大,強(qiáng)度低,不能直接應(yīng)用于工程建設(shè)。以石灰和火山灰為改良劑,對(duì)蒙內(nèi)鐵路相關(guān)區(qū)段和蒙巴薩鐵路樞紐路基工程膨脹土填料進(jìn)行改良,選擇不同的改良摻配比,通過室內(nèi)試驗(yàn)分析最佳摻配比,并對(duì)改良效果進(jìn)行分析。結(jié)果表明:2%石灰+10%火山灰摻配比改良效果和經(jīng)濟(jì)性最好,養(yǎng)護(hù)時(shí)間為10~15天,此時(shí)改良膨脹土黏聚力和壓縮系數(shù)達(dá)到最優(yōu),改良后的膨脹土對(duì)干濕循環(huán)造成的裂隙發(fā)育抑制作用更為明顯,對(duì)水的敏感性明顯降低,滲透系數(shù)變小。
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