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更新時(shí)間：2025.06.14
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隨著我國(guó)社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展和改革開放的深入,鐵路運(yùn)能與運(yùn)量矛盾突出,為挖潛擴(kuò)能,國(guó)內(nèi)各條鐵路干線均設(shè)軌道電路,并陸續(xù)進(jìn)行電氣化改造。車站出站信號(hào)機(jī)處的鋼軌絕緣節(jié),根據(jù)有關(guān)規(guī)章規(guī)定,距警沖標(biāo)的距離為3m～4m。但在西南地區(qū)十分復(fù)雜的地形條件下,新建或改建、擴(kuò)建既有鐵路車站,有時(shí)為了縮短一點(diǎn)站坪長(zhǎng)度,以減少巨大的工程投資,相鄰兩股到發(fā)線的出站信號(hào)機(jī)處的鋼軌絕緣節(jié),不能同時(shí)距該兩道
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利用MATLAB語言編程,采用逆濾波法和維納濾波復(fù)原法來實(shí)現(xiàn)圖像的復(fù)原,處理在鐵路交通系統(tǒng)中,清晰的視頻圖片信息的提取,并對(duì)兩種技術(shù)進(jìn)行對(duì)比。
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