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更新時(shí)間：2025.12.07
復(fù)材隧道逃生管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與沖擊試驗(yàn)研究

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提出了一種內(nèi)、外層為玻璃鋼、芯層為樹(shù)脂陶粒混凝土的新型逃生管道結(jié)構(gòu),基于環(huán)剛度準(zhǔn)則對(duì)逃生管道進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì).首先將ABAQUS有限元軟件數(shù)值模擬結(jié)果和環(huán)剛度試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比,驗(yàn)證了數(shù)值模擬的準(zhǔn)確性.然后以減重為目標(biāo),以環(huán)剛度S≥50 k N/m2為約束,優(yōu)化逃生內(nèi)蒙皮、外蒙皮和芯層的厚度.最后進(jìn)行了新型逃生管道的現(xiàn)場(chǎng)沖擊試驗(yàn).研究表明,基于環(huán)剛度準(zhǔn)則的隧道逃生管道設(shè)計(jì)不僅能顯著地降低結(jié)構(gòu)重量,而且經(jīng)300 kg落錘7 m高度下落沖擊試驗(yàn)后,管道內(nèi)部最小凈空高度大于550 mm,可以滿足施工人員低姿匍匐逃生的安全空間要求.

鐵路隧道--超前地質(zhì)預(yù)報(bào)

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1 鐵路隧道工程施工技術(shù)培訓(xùn) ---- 隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 培訓(xùn)內(nèi)容： 1、鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)指南鐵建設(shè)【 2008】105號(hào)， 2008.07.04 發(fā)布， 2008.08.01 實(shí)施； 2、鐵路隧道工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)【 2010】241 號(hào)， 2010.12.08 發(fā)布實(shí)施； 3、鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)【 2010】240號(hào)， 2010.12.08 發(fā)布實(shí)施。 以上標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)章節(jié)內(nèi)容。 一、基本規(guī)定 1、設(shè)計(jì)階段：應(yīng)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案的設(shè)計(jì)，費(fèi)用納入 工程概算 2、施工階段：編制實(shí)施大綱，納入施工組織設(shè)計(jì)，并作為 工序納入施工組織管理，驗(yàn)標(biāo)指出：納入洞身開(kāi)挖（分部） →預(yù)報(bào)（分項(xiàng)）→每次（檢驗(yàn)批） 3、以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)，采用一種或幾種方法相互補(bǔ)充的 印證，進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)報(bào) 4、指南指出：應(yīng)編制細(xì)則，實(shí)施細(xì)則內(nèi)容： （ 1）編制依據(jù) （2）工程概況（

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