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第 1 頁 共 6 頁 橋梁打樁用螺旋鋼管 特 征碼 標簽 特征碼 ] 橋梁打樁用螺旋鋼管？以下帶來關于橋梁打樁用螺旋鋼管的運用， 具體內容供以參考。 橋梁打樁多選用厚壁螺旋管道，管道介質的輸送壓力近幾年逐漸 升高，在輸氣管線上尤為明顯。 這是因為在一定范圍內提高輸送壓力 會增加經濟效益，以輸氣管線管道為例，在輸量不變的條件下，隨著 輸送壓力的提高氣體的密度增加而流速減小， 從而使摩阻下降。 生產 的需求促進了鋼材等級的提高。 所謂壓比指進站壓力與出站壓力之比， 壓比減少意味著全線均在較高的壓力下運行，這樣也可使能耗減小。 早期壓力多為 1.6，后來降至 1.4 ，近年國外有些輸氣管線取壓比為 1.25。當然，壓比減小，壓縮機站數要增加，從而投資會增加。 螺旋管的通用優(yōu)越性就在于此。但是它在許多的實際應用方面還 有其他的特殊作用。您知道橋梁打樁用螺旋鋼管和無縫方管有什么區(qū) 第 2 頁 共
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結合工程實例,以某水庫中的連續(xù)剛構橋為工程背景,研究水深對橋梁地震效應的影響.計算了橋梁在無水狀態(tài)下地震的動力響應,模擬有水狀態(tài)下橋墩與流體的耦合作用,建立了不同水深狀態(tài)下的有限元模型,計算了不同水深時地震的動力響應并做了對比分析.結果表明,隨著水深的增加,水對橋梁結構的內力產生了重大影響,橋梁在地震作用下的應力有增加的趨勢,且縱橋向地震波作用下,地震響應比橫橋向地震波作用下響應要劇烈.
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